Trajet principal en ferry

Le ferry à Fahr am Main

Le Fahr Main Ferry est un ferry pour passagers, cyclistes et voitures circulant librement sur le Main , qui circule toute l'année entre le quartier Volkach de Fahr dans le district de Basse -Franconie de Kitzingen et le district d'Eisenheim de Kaltenhausen dans le district de Würzburg. Le ferry est le seul à se déplacer librement sur le Volkacher Mainschleife.

l'histoire

L'histoire du ferry est étroitement liée à celle de Fahr. Fahr était déjà un carrefour de circulation sur la boucle principale à l'époque préhistorique , comme indiqué par les deux rames croisées dans le sceau de la ville . De même, le nom du village correspondant Fahr , comme la traversée avec le ferry, est une indication de l'importance centrale de Fahr et du début précoce du service de ferry sur place.

Le ferry a été mentionné pour la première fois le 5 septembre 1479. Une décision arbitrale du Hauger Stift , seigneur du village de Fahr, a réorganisé les droits de ferry: à partir de ce moment, les hommes d' Untereisenheim devaient également être amenés à travers le Main. Dans la période qui a suivi, le monastère a de plus en plus accordé des droits de ferry au maire local et à un autre citoyen, qui devaient tous deux payer des intérêts au monastère de Haug.

Les armoiries du conducteur avec les deux rames croisées indiquent l'existence précoce du ferry

Au cours de la sécularisation, le village est venu au royaume de Bavière . Les nouveaux maîtres ont vendu les droits de ferry à des particuliers peu de temps après, de sorte que Philipp Scheuring de Hirschfeld a reçu le ferry en 1803. En 1825, ses fils Kaspar et Georg Scheuring héritent des droits de ferry. La prochaine génération de passeurs, Christoph Scheuring, a reçu le droit d'utiliser le ferry dans le village en 1852. Christoph Scheuring était le dernier de sa famille à détenir les droits de traversier.

La correction du Main en 1865 a conduit à la formation d'îlots de gravier au passage principal. Au cours de la guerre d'Allemagne en 1866, les îles ont été supprimées. Deux ans plus tard, en 1868, les chauffeurs écrivirent au gouvernement royal bavarois pour demander aux passeurs d'installer un pont volant . Le nombre de passages à niveau avait déjà fortement augmenté et les passeurs étaient visiblement débordés. Après quelques hésitations, Christoph Scheuring reçut l'approbation le 31 août 1869.

En 1910, entre le 20 juin et le 2 juillet, le ferry Bogtnachen a été converti en ferry à haut fil. L'État a pris en charge les coûts de construction, les passeurs devant supporter tous les coûts de réparation futurs. Encore une fois, le ferry a été renouvelé en 1928. Le passeur Michael Nicola a commandé un nouveau ferry avec une coque en fer à la Bayerische Schiffbaugesellschaft à Erlenbach am Main .

Le ferry a survécu à la Seconde Guerre mondiale sans dommage majeur, bien qu'il ait été plus fréquemment la cible d'attaques au fur et à mesure que la guerre des bombardements s'étendait dans les dernières années de la guerre. Après la guerre, le nombre de passages, en particulier les navetteurs vers Würzburg , a de nouveau augmenté. En 1957, une inspection par le TÜV a révélé de graves défauts dans le ferry, qui devraient être corrigés immédiatement. Les passeurs ont hésité et le service de traversier a par la suite été interrompu.

Les fréquentes plaintes des navetteurs et des agriculteurs qui possédaient des champs de l'autre côté du Main ont conduit à la délivrance d'un permis de ferry à la municipalité de Fahr le 25 février 1958. Un nouveau ferry a été acheté en juillet 1958. En 1960, le ferry a été reconstruit. Aujourd'hui, le ferry entre Fahr et Kaltenhausen circule toute l'année, il ne reste fermé que lors des grandes inondations et des glaces sur le Main.

La technologie

Le ferry de Fahr a subi plusieurs changements au cours des siècles. Sur la base du ferry, la perfection de la traversée de la rivière peut également être vue. Au début du XXe siècle, le bar-ferry a été transformé en ferry-boat. Avant cela, un simple bateau avait amené les gens à travers le Main pendant des siècles . Déjà en 1869, le ferry était équipé d'une corde et remplacé par un ferry à lacet .

D'autres améliorations ont rapidement suivi. En 1928, un ferry en fer arriva au passage principal. Le bateau mesurait 14,5 m de long, 4,4 m de large et 1,1 m de haut. En 1958, Fahr a reçu le ferry, qui fait toujours la navette aujourd'hui. C'était un bateau fabriqué en 1945 qui était auparavant utilisé à Frickenhausen . Initialement, il a été à nouveau conçu comme un ferry à grande hauteur, en 1960, il était équipé d'un moteur et est maintenant le seul ferry à déplacement libre sur le Mainschleife.

Voir également

Littérature

  • Stefan Meusert: Le système de ferry à Fahr . Dans: Ute Feuerbach (Ed.): Our Main Loop 1993-2007 . Volkach 2008. pp. 115-121.
  • Herbert Meyer: Fahr am Main 800-1500 . Dans: Ute Feuerbach (Ed.): Our Main Loop 1978–1992 . Volkach 2008. pp. 247-255.

liens web

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Preuve individuelle

  1. ↑ Meyer, Herbert: Fahr am Main 800-1500 . P. 251.
  2. ↑ Meusert, Stefan: Le système de ferry en conduite . P. 115.
  3. ↑ a b Meusert, Stefan: Le Fährwesen au volant . P. 118.

Coordonnées: 49 ° 52 ′ 31,8 ″  N , 10 ° 9 ′ 47,8 ″  E