Autorité de la sûreté aérienne

En tant qu'autorités de sûreté de l'aviation en Allemagne depuis la mise en œuvre de la loi sur la sûreté de l'aviation (sûreté de l'aviation), les autorités fédérales et les États ont appelé le 15 janvier 2005 les tâches de sûreté de l' aviation à percevoir et à exécuter la loi sur la sûreté de l'aviation. Les autorités de l' aviation se produisent à côté des après la loi du trafic aérien établi (LuftVG) les autorités de l' aviation . Alors que les autorités de sûreté de l' aviation plus sur la sûreté de l'aviation en termes de défense contre les menaces extérieures (en anglais, la sécurité est responsable), sont responsables de la sécurité de l'aviation, et donc des raisons opérationnelles des dangers de défense (en anglais safety , les autorités de l'aviation responsables). Pour plus de détails sur les responsabilités des autorités de sûreté aérienne, voir l'article principal → Loi sur la sûreté aérienne.

L' autorité de sûreté de l' aviation pour l'approbation des plans de sûreté de l' aviation conformément au § 9 Abs.1 LuftSiG est le Luftfahrt-Bundesamt ( § 16 Abs.3 LuftSiG). En outre, le gouvernement fédéral a le droit de mettre en œuvre la Loi sur la sécurité aérienne par les autorités fédérales sous administration fédérale si cela est nécessaire pour garantir la mise en œuvre à l'échelle nationale des mesures de sécurité du point de vue du gouvernement fédéral ( article 16 (3a) phrase 2 de la Loi sur la sécurité aérienne ).

Le gouvernement fédéral n'a pas encore fait usage de cette autorisation. Les autres tâches de la loi sur la sûreté de l'aviation sont donc accomplies par les autorités des États fédéraux ( article 16 (2) de la loi sur la sûreté de l' aviation). Selon la Cour constitutionnelle fédérale, le terme autorité de sûreté de l'aviation est une abréviation pour les autorités chargées de l'exécution des tâches en vertu de la loi sur la sûreté de l'aviation et a pour seule fonction de se dispenser de cette description plus compliquée. Une exigence qui affectait la souveraineté organisationnelle des États fédéraux - par exemple en ce sens que les tâches susmentionnées devraient être confiées à certaines autorités existantes ou nouvellement créées ou à une seule autorité dans chaque cas - n'y est pas associée.

Autorités de sécurité aérienne des différents États fédéraux

Les États fédéraux ont décidé de transférer les tâches de l' autorité de sûreté aérienne aux autorités existantes. À côté de chacun pour l'aviation ou la sécurité publique et l'ordre ministériel compétent (dans les villes-états: Sénat) comme l'autorité supérieure de la sécurité aérienne sont les autorités de sécurité aérienne ont été déterminées:

• dans le Bade-Wurtemberg les conseils régionaux,
• en Bavière, le gouvernement de Haute-Bavière - Air Office South Bavaria - et le gouvernement de Moyenne-Franconie - Air Office North Bavaria - pour la protection contre les atteintes à la sécurité du trafic aérien (§ § 3 , § 5 et § 7 de la loi sur la sécurité aérienne ), y compris la décision dans des cas individuels quelles personnes l'autorisation d'accéder à des zones qui ne sont pas généralement accessibles peut être accordée ou doit être retirée si les conditions préalables ne s'appliquent plus ( article 10, phrase 1 de la loi sur la sûreté aérienne), supervision de la mise en œuvre de l' article 8 de la loi sur la sûreté aérienne à l'exception des aéroports de Munich et de Nuremberg et de la mise en œuvre de l'ordonnance sur la formation à la sûreté de l'aviation (LuftSiSchulV), sinon le ministère d'État chargé des affaires économiques, des infrastructures, des transports et de la technologie ,
• à Berlin et dans le Brandebourg, la Joint Upper Aviation Authority Berlin-Brandenburg,
• à Brême, le sénateur pour la science et les ports, à l'exception des tâches selon le § 13 , qui incombent au sénateur pour les affaires intérieures,
• à Hambourg, l' autorité pour l'économie, les transports et l'innovation , en partie (en ce qui concerne le § 13 Abs.2 et 3 LuftSiG) l' autorité pour les affaires intérieures et le sport ,
• En Hesse, le quartier général de la police de Francfort-sur-le-Main pour la mise en œuvre des articles 7 et 10 de la loi sur la sûreté aérienne, le ministère chargé du trafic aérien pour l'approbation du plan de sûreté aérienne de l'aéroport de Francfort-sur-le-Main conformément à l' article 8 de la loi sur la sûreté aérienne Loi sur la sécurité , ainsi que les autorités régionales de Darmstadt et de Kassel,
• en Mecklembourg-Poméranie occidentale, le ministère des transports, de la construction et du développement de l'État du Mecklembourg-Poméranie occidentale,
• en Basse-Saxe, l' autorité de l' Etat pour la construction routière et le trafic, à l'exception des tâches selon le § 8 LuftSiG pour l' aéroport de Hanovre-Langenhagen ; le ministère chargé des transports en est chargé,
• en Rhénanie du Nord-Westphalie, les gouvernements des districts de Düsseldorf et de Münster, à l'exception de l'approbation des plans de sûreté de l' aviation conformément à l' article 8 (1) de la loi sur la sûreté de l' aviation aux aéroports de Düsseldorf , Cologne / Bonn et Münster / Osnabrück ; le ministère chargé des transports en est chargé,
• en Rhénanie-Palatinat l'Office d'État des routes et des transports,
• en Sarre, le ministère de l'Économie et des Sciences,
• en Saxe, l' Office d'État de Saxe , à l'exception de la préparation des plans de sûreté de l'aviation conformément à l' article 8 , dont le ministère de l'Économie, du Travail et des Transports de l' État de Saxe est responsable,
• en Saxe-Anhalt le bureau de l'administration de l' Etat ,
• dans le Schleswig-Holstein, l'Office national de la construction routière et des transports Schleswig-Holstein,
• en Thuringe, le bureau de l'administration de l'Etat pour les tâches selon § § 5 , § 7 , § 8 et § 10 de la loi sur la sûreté de l'aviation, sinon le ministère chargé des questions aériennes.

Preuve individuelle

1. ↑ Arrêt de la Cour constitutionnelle fédérale du 4 mai 2010 - 2 BvL 8/07 et 2 BvL 9/07 - No. 131.
2. ↑ § 1 Para. 1 [Bad.-Württ.] Ordonnance du Ministère de l'intérieur sur les responsabilités dans le domaine de l'administration du trafic aérien (Ordonnance sur la responsabilité de l'aviation) du 21 septembre 1998 (Journal des lois de 1998, 616), dernier modifié par une ordonnance du 25 janvier 2012 (Journal officiel p. 65, 92).
3. ↑ § 27 n ° 23 de la [Bay.] Ordonnance sur les responsabilités dans le système de transport (BefVVerk) du 22 décembre 1998 (GVBl. P. 1025), modifiée en dernier lieu par ordonnance du 15 octobre 2010 (GVBl. P. 717) ) et Art 9 [Bay.] Loi sur les responsabilités en matière de transport (ZusatzGVerk) du 28 juin 1990 (GVBl. P. 220), modifiée en dernier lieu par la loi du 24 mars 2010 (GVBl. P. 138).
4. ↑ n ° 36 de l'annexe à la section 2, paragraphe 4, clause 1 [Berl.] Loi générale pour la protection de la sécurité et de l'ordre publics à Berlin (loi générale sur la sécurité et l'ordre public - ASOG Bln) dans la version du 11 octobre 2006 (GVBl. P. 930), modifiée en dernier lieu par la loi du 3 juin 2010 (GVBl. P. 285); Section 2, paragraphe 2 et section 3 de l'ordonnance [du Brandbg.] Pour déterminer les autorités compétentes dans les domaines de l'aviation et de la sûreté de l'aviation dans le Land de Brandebourg (Aviation and Aviation Security Responsibility Ordinance - LuFaLuSiZV) du 2 juillet 1994 (GVBl .II p. 610), modifiée en dernier lieu par ordonnance du 7 juillet 2009 (GVBl. II p. 432).
5. ↑ Sections 4 et 5 [Brem.] Annonce sur les compétences selon la loi sur l'aviation et la loi sur la sûreté de l'aviation du 8 février 2005 (Journal officiel p. 75), modifiée en dernier lieu par l'annonce du 9 février 2021 (JO de Brem. p. 111) i. En conjonction avec l'annonce du 24 janvier 2012 (Journal des lois p. 24).
6. ↑ [Hamburger] Arrêté sur les compétences dans le domaine du trafic aérien du 27 avril 1982 (Officiel Anz. P. 797), modifié en dernier lieu par un arrêté du 20 septembre 2011 (Officiel. Anz. Pp. 2157, 2180).
7. ↑ Sections 1 à 3 [Hess.] Ordonnance sur la détermination des compétences et des responsabilités en droit de l'aviation selon la loi sur la sûreté aérienne du 24 novembre 2005 (GVBl. I p. 772), modifiée en dernier lieu par l'ordonnance du 29 novembre 2010 (GVBl. I p. 450, 453).
8. ↑ § 15 [Inférieur] Ordonnance sur les responsabilités en matière de trafic (BefVO trafic) du 3 août 2009 (GVBl. P. 316, ber. P. 329).
9. ↑ Sections 1 et 2 Ordonnance sur la détermination des autorités compétentes dans le domaine de l'aviation (Ordonnance sur la compétence aéronautique - LuftfahrtZustVO) du 7 août 2007 (GV. NRW p. 316).
10. ↑ § 1 [Rh.-Pf.] Ordonnance de l'État sur les responsabilités en vertu de la loi sur l'aviation et de la loi sur la sûreté de l'aviation du 20 mars 1992 (GVBl. P. 82), modifiée en dernier lieu par une ordonnance du 28 septembre 2005 (GVBl. P 450).
11. ↑ § 1 [Saarl.] Ordonnance sur les compétences dans le domaine de l'aviation (ordonnance sur les compétences pour l'aviation - LuftZustVO Saarland) du 15 juin 2010 (Journal officiel, p. 1228).
12. ↑ § 1 n ° 15 de l'ordonnance du gouvernement de l'État saxon et du ministère de l'économie, du travail et des transports de l'État de Saxe sur les responsabilités dans le domaine de l'administration du trafic aérien (LuftZuVO) du 23 août 2006 (SächsGVBl. P. 438, ber. P. 491), modifiée par ordonnance du 2 mars 2012 (SächsGVBl. P. 163).
13. ↑ Article 16, paragraphe 1 de la loi sur l' organisation administrative saxonne  ( page non disponible , recherche dans les archives web )  Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. du 25 novembre 2003 (SächsGVBl. p. 899), modifiée en dernier lieu par la loi du 27 janvier 2012 (SächsGVBl. p. 130) i. V. avec la section VII n ° 26 de la résolution du gouvernement de l'État saxon sur la délimitation des secteurs d'activité des ministères d'État  ( page non disponible , recherche dans les archives web )  Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (PDF doc.50 KB) daté du 17 novembre 2009 (SächsGVBl. P. 587), modifié en dernier lieu par résolution du 22 mars 2012 (SächsGVBl. P. 240).@1@ 2Modèle: Toter Link / www.recht.sachsen.de  @1@ 2Modèle: Toter Link / www.revosax.sachsen.de  
14. ↑ § 14 [Sachs.-Anh.] Ordonnance sur les responsabilités dans divers domaines de la prévention des risques (BefVO SOG) du 31 juillet 2002 (GVBl. LSA p. 328), modifiée en dernier lieu par la loi du 5 novembre 2009 (GVBl. LSA) P. 514, p. 520).
15. ↑ § 1 n ° 4 [Schl.-Hst.] Ordonnance de l'État pour déterminer les autorités compétentes selon la loi sur l'aviation, la loi sur la sécurité aérienne et la loi sur les téléphériques du 6 novembre 2005 (GVOBl. P. 527).
16. ↑ Sections 1 et 2 de l'ordonnance de Thuringe sur les responsabilités en matière de transport aérien du 28 septembre 1995 (GVBl. P. 321), modifiée en dernier lieu par l'ordonnance du 8 juillet 2008 (GVBl. P. 292).