Remorque Kögel

Kögel Trailer GmbH
forme juridique	GmbH
fondateur	1934
Siège	Burtenbach , Allemagne
la gestion	Thomas Heckel, Thomas Eschey, Massimo Dodoni, Josef Warmeling
Nombre d'employés	environ 1200 (2017)
Ventes	EUR 450 millions (2017)
Branche	construction de véhicules
Site Internet	www.koegel.com

La Kögel Trailer GmbH , dont le siège est à Burtenbach a été fondée en 1934 par Franz Xaver Kögel et est aujourd'hui l'un des plus grands fabricants européens de véhicules utilitaires , u. A. pour remorques et semi-remorques .

Entrée principale du siège de l'entreprise

Usine Kögel à Burtenbach

l'histoire

Fondation et Seconde Guerre mondiale

Le 1er mai 1934, Franz Xaver Kögel a repris l'atelier de petit chariot de son professeur à Neu-Ulm . En 1937, Kögel s'installe à Ulm sur la Blaubeurer Strasse. Pendant la Seconde Guerre mondiale , l'usine de production de la Blaubeurer Strasse a été presque entièrement détruite en 1944.

Après 1945

En 1945, Kögel a reconstruit une usine de production dans l' ancien bureau d'équipement militaire . Kögel est passé d'une entreprise artisanale à une entreprise industrielle en 1956 avec le démarrage de la production dans les nouveaux halls de production de la zone industrielle de Donautal. En 1962, Kögel a fondé «Plant 2» à Karlsdorf, près de Bruchsal, pour la fabrication d'isolants structures et remorques. "Plant 3" a été créée en 1967 avec le rachat de Fahrzeugbau Wilhelm Seibel à Hanau, Hesse. En collaboration avec Dipl.-Ing. Karl Weinmann fonde KAMAG Transporttechnik en 1969 . En 1973, Kögel acquiert FAKA ( Fahrzeugwerke Kannenberg ) à Bückeburg / Basse-Saxe .

Avec la Kamag Corporation of America , une base a été établie en Floride en 1980 pour soutenir le marché américain . En 1984, Kögel a repris une entreprise de construction de véhicules à Marz , Burgenland et a étendu le site à la filiale autrichienne "Kögel-Marz Ges.mbH". Un accord de licence pour la production de carrosseries frigorifiques a été conclu avec la société Jinan Auto Refitting Factory en 1989. Le système modulaire Kögel est le fruit de nombreuses années d'expérience dans la construction de véhicules. Cela a marqué le pas de la production unique à la production en série standardisée. En 1990, Kögel a repris une grande partie de l'ancienne usine de véhicules à moteur de la société d'État (VEB) "Ernst Grube" dans la ville saxonne de Werdau et l'a transformée en une société de production moderne et performante. L'ancienne entreprise de construction métallique Marcam Kögel SA en Pologne a été intégrée au groupe Kögel en 1990 et a fabriqué des composants de véhicules pour les usines allemandes.

société

• 1991 - Kögel devient une société anonyme: Avec sa cotation en bourse, Kögel est la première entreprise de l'industrie de la fabrication de remorques et de carrosseries à fonctionner comme une société anonyme.
• 1991 - Accord de licence avec Orličan as, République tchèque: Un accord de licence pour la fabrication de carrosseries frigorifiques est conclu avec la société tchèque Orličan à Choceň. Outre la fabrication de grands ensembles pour les sociétés de production allemandes, l'usine devient également un important fournisseur de véhicules complets pour le marché tchèque.
• 1992 - Joint-venture en Chine: Le succès de la production de licences conduit à la création de la Joint-venture JINAN KÖGEL SPECIAL AUTOMOBILE CO. En 1992. LTD. émergé.
• 1993 - Kögel reprend des parties de Kässbohrer: Avec le rachat de la production de semi-remorques et de remorques de Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH à Burtenbach, Bavière, Kögel reprend le fournisseur leader dans le domaine des carrosseries de véhicules utilitaires et des remorques pour marchandises diverses, combiné transports et véhicules pour l'industrie de la construction.
• 1994 - Autre joint-venture en Chine: avec la création de la joint-venture "JINAN HONGQI-Kögel TRAILER MAKING Co. Ltd.", la production de semi-remorques et de carrosseries sèches pour le transport de marchandises générales commence en Chine. En 1994 également, "JINAN SAF AXLE Co. Ltd." commence avec la production d'essieux de remorque avec la participation de l'Autrichien Kögel-Marz Ges.mbH.
• 1996 - Fondation de Kögel en tant que: Kögel as est fondée en juin pour intégrer l'Orlican en tant que filiale dans le groupe Kögel et pour effectuer les mesures de restructuration nécessaires en même temps.
• 1999 - Pose de la première pierre à Burtenbach: L'expansion de l'usine de Burtenbach commence à environ 50 kilomètres du siège de Kögel à Ulm.
• 2000 - Projet "Kögel 2000": L'usine de Burtenbach devient l'usine de remorques la plus moderne d'Europe grâce à d'importants investissements.
• 2001 - La qualité grâce à KTL: En tant que nouveauté absolue, Kögel introduit un système de peinture cathodique par immersion avec phosphatation au zinc comme protection contre la corrosion.
• 2003 - Centres de compétences: Kögel crée deux centres de compétences de production: Burtenbach pour les carrosseries ouvertes (véhicules à plateau et bennes), Werdau pour les caisses fermées (fret sec et caisses isolantes). La production de véhicules frigorifiques est transférée de Karlsdorf à Werdau et la production à l'usine de Karlsdorf est interrompue.

Faillite de la société anonyme et nouveau départ

• 2004 - Demande d'insolvabilité: Lundi 26 janvier, Kögel Fahrzeugwerke AG à Ulm dépose une procédure d'insolvabilité. Environ 1 200 employés sont concernés. Plus tard dans l'année, une partie de l'ancienne société anonyme est reprise par Trailer Holding GmbH, Munich. Fondation de "Kögel Fahrzeugwerke GmbH". Burtenbach devient le nouveau siège de l'entreprise. D'autres pièces, par ex. B. KAMAG et l'usine de Werdau sont vendues.
• 2006 - Un nouveau départ réussi: Kögel Fahrzeugwerke GmbH produit environ 12 000 véhicules par an avec environ 1 000 employés. Plus des deux tiers sont livrés dans d'autres pays européens.
• 2007 - année record: 450 millions d'euros de chiffre d'affaires et une production annuelle de 24 000 véhicules. Implantation de l'entreprise parmi les dix plus grands fabricants de remorques au monde.

Une autre faillite et reprise par Humbaur

Test sur le terrain Kögel avec remorque Euro et camion long

• 2009 - Insolvabilité: La crise économique et financière mondiale émergente entraîne une baisse sensible des commandes chez Kögel. La capacité de production est limitée. Le 3 août 2009, Kögel Fahrzeugwerke GmbH a dû déposer son bilan . Le 30 octobre 2009, la procédure d'insolvabilité a été ouverte et l'auditeur Arndt Geiwitz de Neu-Ulm a été nommé administrateur d'insolvabilité .
• 2009 - Nouveau départ: Kögel est repris par l'entrepreneur Ulrich Humbaur de Gersthofen , qui poursuit à ce jour une stratégie à deux marques et assure ainsi l'indépendance de la marque Kögel. Une nouvelle société a été fondée sous le nom de Kögel Trailer GmbH & Co. KG , basée à Burtenbach. Le partenaire général Kögel Trailer Verwaltungs-GmbH est basé à Gersthofen.
• 2012 - Nouveau centre de compétences "Kögel PurFerro GmbH & Co. KG": Kögel acquiert le centre de compétences pour panneaux sandwich à Duingen auprès de la société européenne Van. L'usine a été fondée par Graaff-Waggonbau à Duingen dans les années 1970 et s'est rapidement développée pour devenir un fournisseur recherché pour les fabricants de fret sec et de caisses réfrigérées. Kögel est à nouveau un fabricant de caisses caisses qui possède toutes les compétences en interne.
  

  Gamme de produits Kögel

Portefeuille de produits

Rail de cargaison de remorque Euro

Le portefeuille de produits Kögel dans le secteur du transport comprend des semi-remorques («remorques») de 18 t à 42 t GVW . Ceux-ci incluent les véhicules à plate-forme Kögel Cargo, Kögel Light, Kögel Mega et la hauteur parfaite Mega à hauteur optimisée avec une hauteur extérieure d'exactement quatre mètres. Les solutions spécifiques à l'industrie des séries Kögel Cool et Kögel Box, la boîte réfrigérée haut de gamme Cool - qualité PurFerro et la qualité Box - PurFerro sont disponibles sous forme de fourgons. Les systèmes de swap Kögel Swap, Kögel Combi et Kögel Port ainsi que les châssis Cargo, Mega et Cool complètent la gamme de produits pour l'industrie du transport de fret. Pour le secteur de la construction - modèles à partir de 30 t de PTAC - il existe la selle en matériau de construction Multi, la surbaissée Kögel en tant que plateau tournant à 3 ou 4 essieux et une variante de semi-remorque à 3 essieux. Les tombereaux sont disponibles en versions à 2 et 3 essieux avec 24 m³ ou 27 m³.

gonfler

• Magazine: Trucks + Omnibus.100 ans de camions, p. 127
• Auto-Reporter.Net du 28 janvier 2004

liens web

• Page d'accueil de l'entreprise

Preuve individuelle

1. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour l'entreprise Liebel Druck und Verlag, Bad Waldsee, p. 8
2. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour l'entreprise Liebel Druck und Verlag, Bad Waldsee, p. 25
3. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour l'entreprise Liebel Druck und Verlag, Bad Waldsee, p. 25
4. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour l'entreprise Liebel Druck und Verlag, Bad Waldsee, p. 74
5. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour la société Liebel Printing and Publishing, Bad Waldsee, pp 25-26
6. ↑ Last & Kraft édition spéciale 1/2009: 75 ans de Kögel p. 6
7. ↑ Last & Kraft édition spéciale 1/2009: 75 ans de Kögel page 6
8. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour l'entreprise Liebel Druck und Verlag, Bad Waldsee, p. 42
9. ↑ Last & Kraft édition spéciale 1/2009: 75 ans de Kögel p. 7
10. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour la société Liebel Printing and Publishing, Bad Waldsee, pp 43-44
11. ↑ Last & Kraft édition spéciale 1/2009: 75 ans de Kögel p. 7
12. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour l'entreprise Liebel Druck und Verlag, Bad Waldsee, p. 74
13. ↑ Last & Kraft édition spéciale 1/2009: 75 ans de Kögel p. 8
14. ↑ Last & Kraft édition spéciale 1/2009: 75 ans de Kögel p. 8
15. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour l'entreprise Liebel Druck und Verlag, Bad Waldsee, p. 53
16. ↑ Last & Kraft édition spéciale 1/2009: 75 ans de Kögel p. 8
17. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour l'entreprise Liebel Druck und Verlag, Bad Waldsee, p. 76
18. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour l'entreprise Liebel Druck und Verlag, Bad Waldsee, p. 76
19. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour l'entreprise Liebel Druck und Verlag, Bad Waldsee, p. 76
20. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour l'entreprise Liebel Druck und Verlag, Bad Waldsee, p. 76
21. ↑ Last & Kraft édition spéciale 1/2009: 75 ans de Kögel p. 9
22. ↑ Dieter Mutard, Christine Karras, Lothar Riesenegger: FXK - Franz Xaver Kögel Une vie pour l'entreprise Liebel Druck und Verlag, Bad Waldsee, p. 76
23. ↑ Last & Kraft édition spéciale 1/2009: 75 ans de Kögel p. 10
24. ↑ Last & Kraft édition spéciale 1/2009: 75 ans de Kögel p. 10
25. ↑ DGA.DE: Kögel Fahrzeugwerke AG avec un plan d' insolvabilité sortant de la crise . Site Web de la DGAP. Récupéré le 19 septembre 2013.
26. ↑ Last & Kraft édition spéciale 1/2009: 75 ans de Kögel p. 10
27. ^ Article dans le XING Forum LKW FRIENDS on the road par Thomas Rosenberger, rédacteur en chef de lastauto omnibus . Site Web XING. Récupéré le 19 septembre 2013.
28. ^ Tribunal de district de Neu-Ulm, tribunal d'insolvabilité, IN 295/09
29. ↑ KFZ-Anzeiger: Reprise de l'entrepreneuriat à Burtenbach . Site Web de KFZ-Anzeiger. Récupéré le 28 août 2013.
30. ↑ Rapports du magazine Crane par e-mail . Site Web du magazine Crane. Récupéré le 28 août 2013. Aussi: Communiqué de presse du 29 février 2012.