Ivan fou

Madman Ivan est l'un des sous - marins du nom - manœuvre , les conducteurs de sous - marins de l' US Navy , a été inventé par une manœuvre tactique désignée par la Russie ou des sous-marins soviétiques. Lors de cette manœuvre, on tente généralement d' écouter le secteur sourd dans le sillage - derrière le bateau - immédiatement après un virage , afin de découvrir d'éventuels poursuivants.

procédure

Au cours de cette manœuvre, que les sous-marins soviétiques effectuaient souvent en patrouille , les capitaines soviétiques effectuaient une manœuvre d'évitement latéral à certains intervalles de temps. Des combinaisons de figures géométriques telles que des figures de huit et des lignes serpentines avec et sans changement de profondeur sont souvent utilisées. Un «Crazy Ivan» ne consiste que rarement en un seul cercle complet (comme il est souvent décrit dans les médias pertinents). Lors de ces manœuvres, on essaie souvent de pénétrer dans la zone directement derrière le bateau afin de maintenir le bateau à sa poursuite à distance en raison du risque de collision. Une autre méthode consiste à accélérer à la vitesse maximale afin d'inciter un poursuivant présumé à augmenter également la vitesse. Les systèmes de sonar passifs du bateau de poursuite sont presque inutiles à grande vitesse. Le bateau qui part arrête le système de propulsion après quelques kilomètres et écoute un éventuel poursuivant. Il est désormais difficilement possible pour le bateau chasseur de localiser le bateau devant lui. Il n'est pas rare que le chasseur devienne le chassé.

Cause de la manœuvre

Secteur sourd d'un bateau

Le but de la manœuvre résidait dans la tactique utilisée par les sous-marins de chasse américains pour suivre de très près les sous-marins ennemis dans leur sillage. En raison de la position du dôme du sonar à l' avant du navire et du bruit de la vis à l'arrière du navire, une zone sourde est créée derrière le sous-marin qui ne peut pas être entendue dans le sonar passif . En fin de compte, les chasseurs devraient être découverts à l'aide d'un sonar passif.

Efficacité et dangers

Étant donné que le bateau poursuivi était principalement un sous - marin avec des missiles balistiques et donc presque toujours plus grand que le sous - marin chasseur , il avait un rayon de braquage proportionnellement plus grand, de sorte que le chasseur pouvait simplement faire un cercle complet dans certaines circonstances. Un problème majeur avec ces manœuvres est le risque de collision avec le poursuivant, en particulier lorsque vous essayez de naviguer dans votre propre sillage. Selon les rapports, de telles manœuvres auraient entraîné des collisions sous-marines jusque dans les années 1990.

Contre-mesures

Une contre-mesure possible est l'arrêt immédiat des moteurs et la «régulation à la baisse» du réacteur nucléaire du bateau de poursuite, qui continue alors à parcourir une distance («distance de freinage») de manière incontrôlée, ce qui lui permet de s'approcher dangereusement du bateau poursuivi. Alternativement, une tentative peut être faite, si possible, pour «participer» à la manœuvre.

avoir besoin

Les sous-marins qui utilisent un sonar de remorquage pourraient en fait se passer de cette manœuvre, car le sonar de remorquage couvre la zone sourde. Pour les sous-marins qui n'utilisent pas de sonar de remorquage, c'est l'un des rares, sinon le seul, moyen de traquer les chasseurs potentiels.

Les bateaux américains ou les bateaux associés à d'autres nations (en particulier les sous-marins lance-missiles stratégiques) effectuent également de telles manœuvres qui, dans le cas des sous-marins non russes, sont généralement appelées "Angles and Dangles". Cependant, la soi-disant navette du bateau s'appelle également cela dans la marine américaine. Une telle manœuvre est utilisée par tous les sous-marins, notamment avant la première plongée, afin de découvrir des objets lâches et des volets ouverts qui, comme source de bruit, révéleraient la position du bateau. Selon les rapports, cette manœuvre défensive typique fait également partie du cours Perisher de la Royal Navy . Sur les sous-marins de l'OTAN, on utilise presque toujours des cubes, censés faire même partie de l'équipement de base officiel des sous-marins américains afin de garantir le caractère aléatoire de l'heure et de la configuration de cette manœuvre spéciale.

Les objets dans le «secteur sourd» ne peuvent pas être détectés par le sonar embarqué d'un sous-marin.

Cas connus

persécution

L'ancien commandant de l' USS Lapon (SSN-661) , le commandant Chester Whitey Mack, qui a réussi à suivre un sous-marin lance- missiles russe de classe Yankee pendant une grande partie de sa patrouille de la manière décrite, est cité comme suit:

collision

L'une de ces collisions s'est produite le 20 juin 1970 : près du Kamtchatka dans le nord du Pacifique a probablement causé au sous-marin américain Tautog la classe Sturgeon une telle "collision" avec le sous - marin soviétique K-108 Echo II. après une manœuvre de 180 °. Le Tautog opérait devant la base sous-marine soviétique de Petropavlovsk-Kamtchatsky et essayait probablement de suivre le K-108 sortant . Le Tautog semble être entré dans la poupe du K-108 . Après la collision, le sous-marin américain s'est rapidement enfui, captant des bruits de coque qui auraient été interprétés comme un possible naufrage du bateau russe. Lorsque le Tautog est arrivé à Pearl Harbor , des morceaux entiers d'une des vis du sous-marin soviétique ont été retrouvés dans les restes de sa tour . En 1992, des officiers de la marine russe ont annoncé que le K-108 avait également survécu à l'incident et pouvait atteindre son port d'attache sans pertes, ce qui n'était apparemment pas clair dans les cercles de la marine américaine jusque-là.

médias

Le fou Iwan est également utilisé dans la littérature sous-marine pour générer de la tension. B.Tom Clancy a effectué la manœuvre plusieurs fois dans Hunt for Red October , ce qui semble un peu étrange dans la représentation du film du même nom , car l' Octobre rouge sur la nageoire caudale est le conteneur simplifié pour le puissant sonar de remorquage de l'hydroacoustique qui se produit dans les sous-marins russes de troisième génération. Complexe "SKAT" porte.

Une manœuvre portant un nom similaire a été utilisée dans le premier épisode de la série scifi Firefly . Là, le pilote Hoban "Wash" Washburne secoue un poursuivant en faisant tourner certains des systèmes moteurs d'un virage à 180 degrés.

Preuve individuelle

1. ↑ Incident du K-108 (russe)
2. ↑ Rapport sur l'incident (russe)