Port de Worms
| Port de Worms | |||
|---|---|---|---|
| Données | |||
| UN / LOCODE | DE WOR | ||
| propriétaire | Ville de Worms | ||
| opérateur | Hafen Betriebs GmbH Worms | ||
| ouverture | Antiquité tardive | ||
| Type de port | Port intérieur | ||
| Superficie totale du port | 0,265 | ||
| Débit | 1,37 million de tonnes | ||
| site Internet | http://www.hafen-worms.de/ | ||
| Information géographique | |||
| endroit | Vers | ||
| pays | Rhénanie-Palatinat | ||
| Pays | Allemagne | ||
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| Coordonnées | 49 ° 38 '25 " N , 8 ° 22 '20" E | ||
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Le port de Worms est le port rhénan de la ville de Worms en Rhénanie-Palatinat . Il se compose d'un port fluvial entre les kilomètres du Rhin 442,160 et 450,400 et les deux bassins portuaires «Floßhafen» au kilomètre rhénan 443 000 et «Handelshafen» au kilomètre rhénan 444 500.
l'histoire
La 858 première fois dans un document de Lorsch mentionné le port médiéval n'a pas pu être prouvée archéologiquement jusqu'à présent. Comme son prédécesseur romain tardif, on pense qu'il se trouve directement à l'est des fortifications de la ville dans la région du bras Woog du Rhin. Pour le 16ème siècle, une gravure de la ville de Worms dans la Cosmographia de Sebastian Munster documente une grue sur le ruisseau principal et une sur le Woog.
Après le remblayage du Woog , un port fluvial fortifié avec des hangars de stockage, connu sous le nom de «Ladeufer», a été construit en 1856 dans la zone de l'actuel pont Nibelungen . Il était devenu nécessaire parce que les bateliers de Worms se tournaient de plus en plus vers le port de Mannheim en raison des mauvaises conditions d'amarrage . Le soi-disant port d'hiver ou de sécurité, un petit bassin portuaire pour protéger le pont du navire lors d'inondations ou de dérives de glace, a également été construit ici. De 1890 à 1893, la ville de Worms a construit deux quais dans le cadre de la fortification des berges, le port radeau au sud et le port de commerce au nord, sur le site de la branche remplie du Rhin à Gießen. Des zones industrielles se sont ensuite développées dans les deux zones. En 1901/02, un bâtiment représentatif de l' autorité portuaire municipale a été construit au port de commerce .
Les présents Worms du port était alors en 1969 de deux parties séparées à l' origine, l'échelle 1890 de la ville de Worms abritent au sud et à l'ancienne frontière du Rheindürkheimer route vers le nord, qui , depuis le 15ème siècle , le port principal du Palatine Oberamt Alzey l' était.
Installations
Le port est exploité par la municipalité Hafen Betriebs GmbH Worms . Rhenus Rail St. Ingbert GmbH est l' exploitant du chemin de fer du port de Worms avec un réseau de voies d'environ 21 km . Le prestataire de services logistiques du port de Worms est Rhenania Worms AG , détenue à 50% par la ville de Worms et à 50% par Rhenus AG & Co. KG .
La zone portuaire couvre un total de 265 000 m², les bassins de Floßhafen et du port de commerce font respectivement 31 500 m² et 33 000 m². Au total, 3 400 m de berges ont été aménagées. La capacité de conteneurs du port est de 18 000 EVP , il y a aussi 50 000 m² d'espace de stockage gratuit pour les marchandises en vrac , des halls de stockage d'une superficie de 13 300 m², des silos à grains d'une capacité de 40 400 m³ et des planchers de stockage de 26 000 t.
Les installations suivantes sont situées dans la zone portuaire:
- trois grues électriques de 3 à 15 t
- cinq ponts de chargement de 1 à 45 t chacun
- une grue à conteneurs
- une grue à tour
- sept dispositifs d'extinction pour le grain
- deux dispositifs d'extinction pour l'huile minérale
- un reach stacker .
Les installations du port de commerce sont également utilisées par Contargo pour le transport combiné ( trimodal ) , y compris pour les trains-blocs sur l'itinéraire Trieste - Worms.
Les quais de Floßhafen et Handelshafen sont désignés comme ports de protection . Dans la partie nord du port de radeau se trouve le port de service de la banlieue de Worms / Oppenheim de l' Office des voies navigables et de la navigation du Rhin supérieur .
La marina privée de l'ancien port d'hiver et le port de plaisance (également Marina Worms ) dans le sud de la ville, qui appartient au Motor Yacht Club Worms, ne sont pas gérés par Hafen Betriebs GmbH Worms .
Manipulation des marchandises
Le chiffre d'affaires annuel moyen du fret est d'environ 1 100 000 t. Les principales marchandises traitées sont les produits chimiques, la pierre et la terre , les denrées alimentaires et les aliments pour animaux, les produits agricoles et forestiers, les véhicules et les machines, le fer et l'acier, le pétrole, les produits pétroliers et gazeux, les engrais et les combustibles solides. Environ 150 cargos font escale au port de Worms chaque mois.
Littérature
- Stadtarchiv Worms : un havre de paix. Histoire et présent de Rhenania Worms AG 1921–2021 . Wernersche Verlagsgesellschaft , Worms 2021. ISBN 978-3-88462-404-3
- August Weckerling (éditeur): Les structures du port et des berges à Worms 1890–1893 . Kranzbühler, Worms 1893.
liens web
Preuve individuelle
- ^ Mathilde Grünewald : Vers de la préhistoire à l'époque carolingienne . Dans: Histoire de la ville de Worms. Ed. I. A. de la ville de Worms par Gerold Bönnen . Theiss, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1679-7 . P. 92
- ^ Fritz Reuter : Entre la réaction et l'ordre de la ville de Hesse . Dans: Histoire de la ville de Worms. Ed. I. A. de la ville de Worms par Gerold Bönnen . Theiss, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1679-7 . P. 443 et suiv.
- ↑ Fritz Reuter: Le saut dans la modernité: Les "New Worms" . Dans: Histoire de la ville de Worms. Ed. I. A. de la ville de Worms par Gerold Bönnen . Theiss, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1679-7 . Pp. 496-498.
- ↑ a b c Données et faits sur l'emplacement de Worms. Administration de la ville de Worms, consulté le 10 janvier 2015 .