HMS Majestic (1895)

drapeau
Le HMS Majestic
Le HMS Majestic
Aperçu
Taper Navire de la ligne
Chantier naval

Chantier naval de Portsmouth , Portsmouth

Pose de quille 5 février 1894
Lancer 31 janvier 1895
Mise en service 12 décembre 1895
Où Coulé le 27 mai 1915 après avoir été touché par une torpille
Spécifications techniques
déplacement

14 900 ts, 16 000 ts max.

longueur

126 m pp (413 pi)
128,4 m au-dessus de tout, (421 pi)

largeur

 22,9 m (75 pi)

Brouillon

  8,4 m (27,5 pieds)

équipage

757 hommes

conduire

24 chaudières Belleville ,
2 machines à triple expansion
13,2 MW (18000 CV )
2 vis

la vitesse

16,5 nœuds

Varier

4700 nm à 10 nœuds

Armement

• 4 canons 305 mm L / 35 Mk.VIII
• 12 × 152 mm QF 6 pouces / 40 canon naval Mk.III
• 16 × 76 mm QF 12 livres 18 cwt canon naval
• 12 × 47 mm 3pounder - Hotchkiss- Kanon
• Tube lance-torpilles 5 × 450 mm (1 sur- / 4 sous l'eau)

Armure

Système Harvey

Armure de ceinture

jusqu'à 229 mm (9 pouces)

ceinture supérieure

152 mm (6 pouces)

Pont blindé

63 à 102 mm (2,5 à 4 pouces)

Tours d'artillerie

254 mm (10 pouces)

Barbelés

356 mm (14 pouces)

Casemates

152 mm (6 pouces)

Tour de commandement

356 mm (14 pouces)

Cloisons blindées

305 à 356 mm (14-12 pouces)

Le HMS Majestic était le navire de tête de la classe de navires de la Royal Navy portant son nom . Elle était donc aussi le navire type pour presque tous les navires de la ligne, y compris les autres marines, avec deux tours jumelles d'artillerie lourde, également appelées unités de navire de ligne, jusqu'à l'apparition du HMS Dreadnought avec une augmentation significative nombre de canons d'artillerie lourde. Dans le même temps, un blindage en acier trempé selon Harvey a été introduit dans les navires britanniques de la ligne, ce qui a entraîné une protection accrue du blindage avec une épaisseur et un poids inférieurs. Extérieurement, le Majestic et ses navires jumeaux étaient les derniers navires britanniques de la ligne avec des entonnoirs côte à côte. Le Majestic a servi dans la flotte du canal et la flotte de l' Atlantique de 1895 à 1906 avant d'être affecté à la réserve pour la première fois. Jusqu'au début de la Première Guerre mondiale , il a été activé et modernisé à plusieurs reprises pendant de courtes périodes. Réactivée en août 1914, elle assume diverses tâches au sein de la flotte de la Manche, avant d'être affectée aux unités britanniques devant les Dardanelles en février 1915 et de participer aux tentatives de percer le détroit à partir de la fin du mois. . Puis elle a soutenu les forces terrestres débarquées sur Gallipoli avec son artillerie. Le 27 mai 1915, le Majestic est le troisième navire de la ligne à être torpillé au large de Gallipoli en 14 jours . Elle a coulé après une torpille frappée par le sous- marin allemand U- 21 sous Otto Hersing à quelques minutes de la section d'atterrissage "W" au cap Helles . 49 hommes de leur équipage sont morts.

Histoire du bâtiment

La pose de la quille du Majestic a eu lieu le 5 février 1894 au chantier naval de Portsmouth (Portsmouth Dockyard), où il a été lancé le 31 janvier 1895 et achevé en décembre 1895.

Lorsque le Majestic a été lancé, le paquebot de 128,4 m de long avec un déplacement maximal prévu de 16 000 tonnes était le plus grand paquebot du monde. Eux et leurs huit navires jumeaux étaient considérés comme de bons navires de mer lorsqu'ils étaient terminés, mais avec une forte consommation de charbon. En tant que derniers navires britanniques de la ligne, ils avaient des cheminées côte à côte au lieu de l'une derrière l'autre. Le Majestic a été converti en fournaise au mazout en 1907/1908.

Le Majestic avait le poste de commandement blindé devant la construction du pont nouvellement développé autour de la base du mât avant, ce qui était censé empêcher qu'en cas de dommages au combat, des débris de pont obstruent le poste de commandement. Le Majestic, comme six de ses navires jumeaux, avait des barbettes en forme de poire et une position de chargement fixe pour ses canons principaux. Seuls les navires frères Caesar et Illustrious avaient des barbettes rondes et pouvaient charger leur armement principal dans n'importe quelle position latérale, comme il était d'usage avec les classes suivantes.

Vue arrière du Majetic avec 3 livres dans les mâts

Le Majestic et ses navires jumeaux avaient une armure de ceinture de 9 pouces (229 mm) en acier Harvey , qui donnait aux navires la même protection que sur les navires précédents, mais pesait beaucoup moins. Les navires ont donc reçu des ceintures blindées nettement plus larges que leurs prédécesseurs et leurs coques ont été divisées en 150 compartiments étanches.

Le Majestic et ses navires frères ont reçu un nouveau canon comme armement principal, le L / 35-Mk de 46 tonnes 12 pouces (305 mm). Canon VIII , le premier canon de 12 pouces sur un navire de ligne depuis plusieurs années. Le nouveau canon était considérablement meilleur et plus léger que le canon de 13,5 pouces (343 mm) précédemment associé dont les classes Admiral et Royal Sovereign étaient équipées. Le Majestic avait 400 projectiles chacun pour ses quatre canons.

Les économies de poids de l'artillerie principale ont permis l'installation d'une batterie d'artillerie centrale de douze canons L / 40 de 6 pouces (152 mm). sur les navires de la classe Majestic , la plus grande batterie de ce type sur un paquebot britannique à ce jour, en plus, les navires avaient quatre tubes lance-torpilles sous-marins et un conduit sur pilotis à l'arrière. Pour se prémunir contre les torpilleurs, 16 douze livres ont été répartis sur la superstructure, plus douze trois livres de type Hotchkiss construits sous licence, dont certains ont été installés dans les mâts.

Histoire de la mission

Le HMS Majestic est entré en service le 12 décembre 1895 en tant que premier navire de la classe Royal Navy pour le Canal Squadron.

Missions d'avant-guerre

Majestic reprise du charbon (1904)

En avril 1898, le Majestic a été suivi par ses sept navires jumeaux, dont, cependant, Victorious , Caesar et Illustrious sont allés à la flotte méditerranéenne . Les événements spéciaux à son service avec la flotte du canal ont été les spectacles de la flotte à l'occasion du jubilé de diamant de la reine Victoria le 26 juin 1897 à Spithead et le couronnement du roi Édouard VII le 16 août 1902. De février à juillet 1904, le Majestic a été complètement remanié à Portsmouth .

Lorsque la flotte a été réorganisée en janvier 1905, elle est devenue une partie de la flotte de l' Atlantique en renommant la flotte de la Manche . Lorsqu'une flotte de la Manche a été rétablie, elle est restée une partie de la flotte de l'Atlantique, à laquelle elle appartenait à l'été 1906, avec ses navires jumeaux Magnificient et Victorious, en plus de cinq nouveaux paquebots de classe King Edward VII . Le 1er octobre 1906, le Majestic est mis hors service et affecté à la réserve de Portsmouth.

Le 26 février 1907, le Majestic a été remis en service à Portsmouth en tant que navire amiral du commandant de la division Nore de la nouvelle flotte intérieure et a également été transféré au Nore. Là, il a été révisé à la fin de l'année et a reçu un système radio et un nouveau système de contrôle de tir. Il a perdu son statut de navire amiral en janvier 1908, mais est resté une partie de la division Nore. En juin 1908, elle rejoint la division Devonport de la Home Fleet, où d'autres modernisations du navire sont effectuées en 1909. La division Devonport a été rebaptisée 3e division en mars 1909 et 4e division en août 1910. En 1911, le Majestic fut à nouveau révisé à Devonport. En mai 1912, il y eut une autre reclassification de la flotte et le Majestic devint membre du 7e escadron de combat de la 3e flotte (de réserve) de Devonport, qu'il forma avec ses navires frères Caesar , Illustrious , Jupiter et Prince George . Le 14 juillet 1912, lors d'un exercice, il entre en collision avec son navire jumeau Victorious sans subir de graves dommages.

Effort de guerre

Lorsque la Première Guerre mondiale éclate en août 1914, le Majestic est affecté au 7e escadron de combat de la flotte de la Manche . Le Majestic a été révisé en août et septembre 1914 afin d'assurer le transfert du corps expéditionnaire britannique en France à la fin de septembre 1914. Du 3 au 14 octobre 1914, elle accompagne le premier transport de troupes canadiennes. À la fin d'octobre 1914, il devient navire de garde dans le Nore et s'installe au Humber le 3 novembre dans la même fonction . En décembre 1914, le Majestic fait partie de la patrouille de Douvres et forme une unité avec l'ancien navire de la ligne HMS Revenge en soutien à l'armée et les deux navires tirent sur les positions d'artillerie allemandes à Nieuport sur la côte de Flandre le 15 décembre 1914. . À partir de janvier 1915, la base du Majestic Portland , comme la plupart des autres unités lourdes, était la flotte de la Manche.

Utilisation sur les Dardanelles

En février 1915, le Majestic est affecté aux unités pour le début de la campagne des Dardanelles , qui devrait créer une route à travers la Turquie en soutien à l'allié russe. Sous les ordres du capitaine HFG Talbot Ashe , le Majestic a navigué pour la Méditerranée début février. À Malte , il était équipé d'un système de défense contre les mines, appelé "engin de capture de mines", afin qu'il puisse être utilisé comme une sorte de brise-roche . Le 24 février 1915, elle arriva devant les Dardanelles et le 26 courut pour la première fois de Tenedos pour bombarder les forts turcs des Dardanelles. Elle a été l' une des premières unités lourdes alliées à pénétrer dans le détroit avec les navires de la ligne Albion et Triumph et ils ont tiré sur les forts dans le passage de 9 h 14 à 17 h 40. Majestic a subi un coup sous la ligne de flottaison, mais a pu continuer l'incendie. Il a été utilisé de la même manière le lendemain. Le 1er mars 1915, ils soutiennent les premiers débarquements dans les zones des forts extérieurs, qu'ils tirent de 11 h 25 à 16 h 45. Le 3, il a été utilisé pour de nouveaux bombardements, avant de se replier sur Moudros le 8 , et le 9 de 10 h 07 à 12 h 15, il a de nouveau bombardé les positions turques à l'entrée des Dardanelles. Le 10, elle se retira à Tenedos. Le 15 mars 1915, une autre mission eut lieu à l'entrée des Dardanelles avec une marche de retour vers Ténédos le 16 mars.

Le Majestic participe à la tentative de percer les Dardanelles le 18 mars 1915. Dès 14 h 20, ils tirent sur le fort N ° 9 et des batteries de campagne dans les bois au bord du détroit. Alors qu'il tirait sur le fort N ° 9, le HMS Ocean a été durement touché et finalement perdu. Majestic a interrompu le bombardement à 18 h 35, comme ordonné. Elle avait reçu quatre coups sûrs, deux à la base du mât et deux au gaillard d'avant, et atteignit Tenedos à 22h00 avec un mort et plusieurs blessés.

Le 22 mars, le Majestic est de nouveau directement devant les Dardanelles et tire deux fois sur les positions turques le 28 puis à nouveau le 14 avril. Le 18 avril, elle a tiré sur le sous - marin britannique abandonné E15 près de Fort Dardanos . Lorsque son occupation par les Turcs a menacé, les bateaux de transport du Majestic et du Triumph , E15 ont été détruits à coups de torpilles. Cependant, le bateau du Majestic a été coulé par des batteries côtières turques pendant la retraite. Majestic est retourné à Tenedos le 21 avril.

Le 25 avril 1915, le Majestic est de retour en action, soutient le Gallipoli avec son artillerie jusque dans les heures du soir et rapporte le débarquement à Londres par radio . Elle a pris 99 blessés à bord après 21 heures et a repris leurs bateaux avant de mouiller au large de Gallipoli pendant la nuit. Le lendemain matin à 6 h 17, elle a de nouveau ouvert le feu sur des positions d'artillerie identifiées. Le 27 avril, ils ont poursuivi la mission jusqu'à midi, la partie turque ayant au moins marqué des coups proches. Le 29 avril, le Majestic est de nouveau en action et a également ancré la nuit au large de Gallipoli.

Perte du majestueux

Majestueux éviers aux Dardanelles, 27 mai 1915 ( photomontage , The War Illustrated , 26 juin 1915)

À la fin du mois de mai, le Majestic a remplacé le Triumph en tant que navire amiral du contre-amiral Stuart Nicholson , commandant de l'escadron de soutien au cap Helles .

Le 27 mai 1915, devant la section d'atterrissage «W» au cap Helles, le Majestic reçut un coup de torpille vers 6 h 45 du matin, alors qu'il était sécurisé par des destroyers et des filets lance-torpilles. Il y a eu une grosse explosion; le HMS Majestic a été immédiatement mis à bâbord et a chaviré en quelques minutes. Dans l'eau de seulement 16 m de profondeur, leur mât a heurté le sol. 49 hommes sont morts dans le naufrage.

L'attaquant était l'Allemand sous - marin U 21 sous Otto Hersing , qui avait tiré une torpille dans l'anneau de verrouillage du destroyer. U 21 a été le premier sous-marin allemand à marcher de la mer du Nord dans la Méditerranée et, après avoir fait escale à Cattaro , a marché vers les Dardanelles. Après le naufrage du Majestic , le bateau a marché vers Constantinople , où le commandant a reçu la Pour le Mérite .

Le Majestic chaviré en 1915

Le Majestic était le troisième navire de la ligne à être torpillé au large de Gallipoli en deux semaines. U 21 avait déjà coulé la Triumph deux jours plus tôt . Le premier naufrage d'un navire de ligne devant les Dardanelles avec des torpilles a été réalisé par le torpilleur turc Muavenet-i Milliye avec une attaque nocturne sur le Goliath . La perte du Majestic a conduit au renoncement massif au soutien des navires lourds. Dans le futur, on utilisait principalement de vieux croiseurs et moniteurs construits à cet effet .

Les mâts du Majestic chavirant sont restés coincés dans le fond marin et le fond de son navire est resté visible pendant des mois jusqu'à ce que son mât avant s'effondre dans une tempête dans la nuit du 17 novembre 1915. Se trouve l'épave à la position 40 ° 3 '  N , 26 ° 11'  O coordonnées: 40 ° 2 '30 "  N , 26 ° 11' 2"  O .

Littérature

  • RA Burt: cuirassés britanniques 1889-1904. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1988, ISBN 0-87021-061-0 .
  • Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik (éd.): Conway's All The World's Fighting Ships, 1860-1905. Conway Maritime Press, Londres 1979, ISBN 0-85177-133-5 .
  • FJ Dittmar, JJ Colledge: navires de guerre britanniques 1914-1919. Ian Allen, Londres 1972, ISBN 0-7110-0380-7 .
  • Tony Gibbons: L'encyclopédie complète des cuirassés et des croiseurs de guerre: un répertoire technique de tous les navires capitaux du monde de 1860 à nos jours. Salamander Books Ltd., Londres 1983.
  • Randal Gray (éd.): Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1985, ISBN 0-87021-907-3 .

liens web

Commons : Majestic  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Notes de bas de page

  1. ↑ Burt, p. 114.
  2. ↑ a b c Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 , p. 34
  3. ↑ a b c d Gibbons, p. 137.
  4. ↑ 12 "/ 35 (30,5 cm) Mark VIII
  5. ↑ 6 "/ 40 (15,2 cm) Marques QF I, II et III
  6. ↑ Conway's, p. 34
  7. ↑ 12 pdr -3 "/ 50 (7,62 cm) - 18cwt QF Mark I
  8. ↑ Hotchkiss 3 pdr (1,4 kg) -1,85 "/ 40 (47 mm) - Marques QF I et II
  9. ↑ a b c d e f g h i j Burt, p. 130.
  10. ↑ a b c Conway's, p. 7
  11. ↑ Burt, p. 130f.
  12. ↑ a b c Burt, p. 131
  13. ↑ Burt, p. 131, Conway, p. 7
  14. ↑ Burt, p. 131
  15. ↑ majestueux