Bateau Féroé
Les îles Féroé ( féroïens : føroyskur bátur ) sont un type spécial de bateau qui est unique aux îles Féroé . Pour les Féroïens, c'est un bien culturel artisanal de premier ordre.
Le bateau Féroé vient du bateau Viking . Originaire de Norvège , il a ensuite été construit à partir de bois flotté et de planches importées. Divers facteurs ont été déterminants pour la construction mince et légère des bateaux en état de navigabilité:
- Courants forts dans le détroit des îles Féroé et mer agitée dans l' Atlantique Nord ouvert
- Des vents forts dans les sons et des fjords à travers les hautes montagnes.
- Manque chronique de bois dans les îles Féroé sans arbres.
Au fil des siècles, le bateau Féroé a été le seul type de bateau construit sur les îles Féroé. Ce n'est qu'en 1804 que Nólsoyar Páll construit le premier voilier océanique avec Royndin Fríða . L'une des raisons de cette longue restriction sur les véhicules qui ne sont pas réellement destinés à une traversée de l'Atlantique était le monopole du commerce sur les îles Féroé , ce qui signifiait qu'il n'y avait pas de navires autres que ceux de la société commerciale.
Néanmoins, les îles Féroé étaient utilisées pour des voyages aux îles Shetland , aux Orcades et en Écosse pour se procurer de la nourriture en période de monopole du commerce. Avec cela, ces bateaux ont prouvé leur navigabilité sur de plus longues distances. En 1986, Ove Joensen a prouvé que l'on pouvait ramer seul à Copenhague sur un bateau des Féroé. Sa Diana Victoria est exposée dans sa ville natale de Nólsoy . Le Naddoddur a été lancé en 1997, c'est le plus grand bateau classique des Féroé sans moteur depuis environ 100 ans - un fier 12 avec un équipage de 14. Avec cela, l'équipage a ramé et a navigué en Islande et en Norvège .
Le bateau Féroé est traditionnellement un bateau à rames , qui pourrait également être équipé d'une voile à crampons , qui, cependant, a chaviré à plusieurs reprises. Les gens étaient donc généralement très reconnaissants lorsque les premiers moteurs sont apparus, qui sont maintenant installés soit en tant que hors-bord, soit - plus souvent - en tant que machine. De plus, bon nombre de ces bateaux à moteur ont une petite structure qui offre un certain degré de protection contre les intempéries. Ces bateaux sont principalement utilisés pour la pêche côtière et le grindadráp .
Le bateau à rames a ensuite été développé pour devenir un bateau de régate, voir l' aviron féroïen .
Vous pouvez voir de vieux bateaux Féroé au Musée d'histoire des îles Féroé ou au Musée du bateau à Leirvík . À Christianskirkja à Klaksvík , un bateau historique des Féroé est suspendu dans la nef.
Cours de bateau
Les bateaux des Féroé sont traditionnellement nommés d'après le nombre de rameurs, ou le nombre de bancs (Tríbekkur = 3 bancs) ou les rames d'un côté (Seksæringur = 6x2 rames). La longueur est mesurée en pieds , le pied féroïen ( fótur , pluriel føtur ) correspondant au pied prussien, soit 31,385 cm.
Nom de famille | longueur | Rameurs | Spécial |
---|---|---|---|
Tríbekkur | ~ 18 pi. | 2 | Le plus petit type de bateau Féroé |
Tristesse | 18 pi | 3 | Légèrement plus grand qu'un Tríbekkur |
Fýramannafar | 20 pi | 4e | Deux rameurs sont assis sur le banc du milieu |
Fimmmannafar | 21 pi | 6e | Plus petite classe de régate pour les juniors et les femmes |
Seksmannafar | 22 pi | 6e | La plus petite classe de régate pour les hommes, la plus grande pour les femmes |
Áttamannafar | 24-24,5 pi. | 8ème | Est considéré comme le "meilleur" bateau des Féroé |
Tíggjumannafar | 26-27 pi. | dix | "Premier class" à la fin de chaque régate |
Seksæringur | 28-30 pi. | 12 | Aucune classe de compétition. Ce type est aujourd'hui construit comme bateau à moteur |
Teinæringur | 40 pieds | 18e | Type de bateau historique pour les traversées de l'Atlantique |
Littérature
- FLB.fo - Hin føroyski báturin ein bókalisti (bibliographie complète de la Bibliothèque nationale des îles Féroé sur le sujet)
- Andras Mortensen: Hin føroyski róðrarbáturin. Sjómentir føroyinga í eldri tíð. Annales Societatis Scientiarum Færoensis, Supplementum XXVI. Tórshavn, 2000. ISBN 99918-41-26-1 ( résumé en anglais ... )
- Max Vinner: Viking Ship Museum Boats Max Vinner et Viking Ship Museum à Roskilde 2002, ISBN 87-85180-48-3 (en anglais; avec un chapitre détaillé sur les bateaux des îles Féroé à Roskilde et leur classification typologique)
- Morten Gøthche: Færøbåden , Vikingeskibshallen I Roskilde, 1985 (danois; aperçu historique complet et documentation détaillée de la construction d'un Ottemandsfare 1984 à Roskilde)
- Bent og Erik Andersen: Råsejlet - Dragens Vinge , Vikingeskibshallen, Roskilde, 1989, ISBN 87-85180-14-9 (en danois; le livre standard sur le développement historique des navires de la famille Viking, en particulier leurs voiles)
liens web
- Naddoddur.com - Brève introduction (anglais)
- Neystid.dk - Club d'aviron Neystið au Danemark (danois)
- Drekin.fo - Club d'aviron de Tórshavner (féroïen)
- KRF.fo - Club d'aviron de Klaksvíker (féroïen)