Dome (entreprise)

Dôme
forme juridique	Kabushiki-gaisha (société anonyme)
fondateur	1978
Siège	Maibara , Japon
la gestion	Minoru Hayashi
Branche	Automobiles , sport automobile
Site Internet	www.dome.co.jp

Honda NSX du japonais Super GT série développée par Dome et Mugen

Dome S101Hb aux 24 heures du Mans en 2006

Dome P-2 de 1979

Dome ( Jap. 株式会社 童 夢, Kabushiki-gaisha DOMU , littéralement " rêve d'enfance ", Eng. Dome Co. Ltd. ) est officiellement en 1978 Takaragaike à Kyoto des sociétés japonaises enregistrées pour le développement, la conception et la construction de voitures de course , Pièces de véhicules et prototypes pour l'industrie automobile. Depuis 1987, le siège social est à Maibara ( préfecture de Shiga ), avec deux filiales ( Dome Carbon Magic et Dome Tunnel ) dans la même ville et une succursale européenne à Chessington, un quartier de Kingston upon Thames dans le comté britannique de Surrey . Le président de la société mère est le concepteur de voitures de course et fondateur de la société Minoru Hayashi. Dome s'est fait connaître principalement grâce à la coopération avec Honda et sa filiale Mugen à partir de 1996 dans le développement de la version de course de la Honda NSX pour le GT Challenge japonais à l'époque et avec un titre de champion pour l'équipe Mugen- Dome en 2000. Dome a également acquis une image publique positive grâce à divers prototypes et à une petite série du projet de voiture de sport Dome-Zero ainsi qu'à des opérations dans les courses des 24 heures du Mans et l' American Le Mans Series en collaboration avec le motoriste britannique John Judd .

récit

Hayashi avait déjà construit sa première voiture de course basée sur la Honda S600 , la Karasu , en 1965 , et de nombreux autres produits sur mesure suivis sous le label Hayashi Racing . En 1975, le projet Dome a été lancé en parallèle avec la construction de voitures de course . Selon la société, l'objectif d'un petit et léger de l'époque était le moteur central - les voitures de sport pour construire des constructions de voitures de course devraient être incluses dans l'expérience de. Au printemps 1978, le prototype Dome-Zero de près de 910 kg avec un moteur de 2,8 litres d'environ 140 ch du Datsun 280Z a été présenté au Salon de Genève et la société a été officiellement fondée la même année. En 1979, les concepteurs avaient développé le premier prototype en un deuxième modèle de pré-production appelé Dome P-2 pour une voiture de sport prête à la production et l'ont présenté aux États-Unis au Chicago Auto Show et à Los Angeles Auto Expo . Dérivé de cela, la société a produit deux exemplaires de la version de course Dome Zero RL , qui ont été utilisés au Mans en 1979. Les deux voitures ont été conduites par des connaisseurs britanniques du Mans, mais n'ont pas atteint la destination en raison de problèmes techniques (alimentation en carburant, joint de culasse). Comme ni le Dome-Zero ni le Dome P-2 n'ont été approuvés pour une utilisation sur route au Japon, le projet de voiture de sport a par la suite été interrompu, mais la conception de base a continué à vivre dans les séries de voitures de course RL et RC , qui ont été régulièrement utilisées les années suivantes. Le Mans a conduit et a fait connaître la société Dome de plus en plus. Un autre projet a débuté en 1988 en collaboration avec le fabricant de mode Wacoal Corporation et a été présenté au Tokyo Motor Show en 1990 sous le nom de Jiotto Caspita . Une production en série prévue de celui-ci n'a pas eu lieu en raison d'un manque d'intérêt. Le projet a finalement pris fin en 1993. Seuls trois exemplaires du modèle ont été assemblés en 1988 et 1990.

Projet de Formule 1

Wikipédia: Événements WikiProject / Passé / 2007

Selon ses propres déclarations, Minoru Hayashi avait dès le départ en tête l' objectif à long terme de la Formule 1 , qu'il n'avait pas encore atteint (en octobre 2007). Des tentatives concrètes en 1996 et 1997 pour installer une équipe japonaise de Formule 1 utilisant exclusivement la technologie japonaise ont échoué. D'autres étapes sur la voie d'une participation à la Formule 1 ont été l'ouverture d'une succursale britannique en décembre 1999, puisque la plupart des équipes de Formule 1 opèrent depuis la Grande-Bretagne, ainsi que la construction de la soufflerie Dome Tunnel à Maihara en 2000 (plus tard ouverte à Maibara), dans lequel l' aérodynamique des modèles de véhicules peut être testée à l'échelle 1: 2. Cette installation est décrite par Dome comme «indispensable pour un concepteur de Formule 1». Par ailleurs, la filiale Dome Carbon Magic a été créée en 2001 à Mishima ( préfecture de Shizuoka ) pour le développement et la production de pièces en plastique renforcé de fibres de carbone ; également un élément important dans la construction de voitures de course modernes et de leurs monocoques . En 2004, les différentes activités de dôme au Japon ont été regroupées dans un nouveau siège social à Maibara, qui a été achevé fin 2005.

Preuve individuelle

1. ↑ Race Archive sur le site officiel de Super GT ( souvenir du 27 avril 2006 dans les archives Internet )
2. ↑ Fiche technique du Dome-Zero (sur conceptcarz.com, en anglais)
3. ↑ Liste des résultats Le Mans 1979
4. ↑ Présentation de la série "Dome F1 Adventure Behind The Scene Story" (site Web Dome du 30 avril 2002, anglais)

liens web