Christian Hülsmeyer

Christian Hülsmeyer (né le 25 décembre 1881 à Eydelstedt , Basse-Saxe , † 31 janvier 1957 à Ahrweiler ) était un entrepreneur et inventeur allemand. Il est considéré comme l'inventeur du radar .

Biographie

Hülsmeyer est né comme le plus jeune des cinq enfants de Johann Heinrich Ernst Hülsmeyer et Elisabeth Wilhelmine Brenning. Il a fréquenté l'école du village; son professeur reconnut son talent et lui permit à partir de 1896 d'étudier à l' école normale de Brême ; son aspiration professionnelle était un enseignant.

Premières expériences sur les ondes électromagnétiques

Hülsmeyer s'intéressait à la physique , en particulier aux recherches de Heinrich Hertz sur les ondes électromagnétiques . Au cours d'expériences avec les expériences de miroir de Hertz dans la salle de physique du séminaire des enseignants à Brême, il a eu une idée révolutionnaire pour le développement de la technologie radar : il a découvert que les ondes électriques émises par un émetteur et réfléchies par des surfaces métalliques peuvent être utilisées pour détecter des objets métalliques distants - ses navires étaient particulièrement intéressants. Il a expérimenté et développé la théorie selon laquelle les ondes électriques sont réfléchies par les surfaces métalliques. Son plan était d'inventer un système avec lequel des ondes peuvent être envoyées et reçues, par exemple pour déterminer la position des navires ou des trains.

En 1899, il quitte l'école et commence un apprentissage chez Siemens-Schuckert à Brême .

Développement du télémobiloscope à partir de 1902

En 1902, Hülsmeyer s'installa à Düsseldorf , où il continua à travailler au développement de son système. Pour financer ses plans, il fonde la "Telemobiloskop-Gesellschaft Hülsmeyer und Mannheim" avec son partenaire et financier Heinrich Mannheim et 5 000 Reichsmarks comme capital de démarrage le 5 mai 1904. Avec l'argent, il a pu construire l'équipement nécessaire. Il a appelé son invention "Telemobiloskop": système de détection d'objets en mouvement distants. Le 30 avril 1904, il dépose une demande de brevet pour son invention en Allemagne.

Le 18 mai 1904, Hülsmeyer démontra son invention à une foule curieuse sous le pont de la cathédrale (connu sous le nom de piège à souris ) à Cologne. Il y a installé son appareil sur la berge, qui a envoyé des ondes électriques jusqu'à trois kilomètres dans l'eau. Lorsqu'un navire s'est approché, a été attrapé par les vagues et les a rejetées en arrière, une cloche a sonné comme confirmation dans le récepteur et un appareil appelé boussole pouvait indiquer la direction d'où venait le navire, comparable à un affichage panoramique. Cela aurait également été possible à un endroit éloigné de l'appareil, comme la passerelle du navire.

Le 10 juin 1904, il présenta son invention lors de congrès à Rotterdam et montra également son système aux directeurs des compagnies maritimes internationales du port. Cependant, elle n'a suscité que peu d'intérêt, bien que la presse, même jusqu'aux États-Unis, ait rendu compte en détail de la démonstration réussie. Hülsmeyer a amélioré les performances de son système et a même prévu une portée allant jusqu'à 10 000 mètres. A l'automne 1904, cependant, le télémobiloscope ne se serait pas comporté comme prévu lors d'une démonstration supplémentaire aux Pays-Bas. Son espoir de vendre le télémobiloscope comme système de sécurité pour éviter les collisions avec les navires ne s'est donc pas réalisé. Bien que de tels affrontements soient fréquents, ni l'industrie de la construction navale, ni la nouvelle industrie de la radio, les compagnies maritimes ni la marine impériale ne s'intéressent à son invention. La justification de la Marine était que les sifflets à vapeur pouvaient être entendus sur une plus grande distance que les navires ne pouvaient être détectés par le «télémobiloscope». La société nouvellement fondée Telefunken a également annoncé le 21 août 1905 qu'elle ne voyait aucune possibilité d'utiliser le brevet. Il a dépensé un total de 25 000 Reichsmarks pour le développement, le brevetage et la commercialisation, mais n'a rien gagné avec.

Le titre du fascicule de brevet n° 165 546, daté du 30 avril 1904, se lit comme suit : « Une méthode pour rapporter des objets métalliques enlevés à un observateur au moyen d'ondes électriques. La présente invention concerne un dispositif par lequel l'approche ou le mouvement d'objets métalliques éloignés (navires, trains ou similaires) est signalé à un observateur au moyen d'ondes électriques par l'intermédiaire de signaux audibles ou visibles...". Le 11 novembre 1904, il dépose une demande de brevet supplémentaire pour la mesure de distance. Il a été délivré en tant que brevet distinct (DE 169154) le 2 avril 1906. En principe, il décrit l'utilisation de deux mesures verticales et le calcul trigonométrique de la distance approximative. Il fait breveter son invention dans plusieurs pays européens (le 10 juin 1904 en Grande-Bretagne sous le numéro 13.170) et aux USA. Des parties de son "télémobiloscope" sont exposées dans la section d'expédition du Deutsches Museum de Munich depuis 1958 . L' un de ses coherers est également exposé au German Maritime Museum de Bremerhaven depuis 1990 .

Le 11 octobre 1905, Christian Hülsmeyer met fin à ses efforts pour commercialiser le télémobiloscope, fait rayer la société "Telemobiloskop - Gesellschaft Hülsmeyer und Mannheim" avec son associé Heinrich Mannheim du registre des sociétés au tribunal royal de district de Cologne et se tourne vers d'autres tâches .

En 1904, le temps n'était pas encore venu pour son développement, le télémobiloscope, qui fut plus tard comparé à un radar . L'approche n'a pu être généralisée qu'au cours des années 1920 et 1930 par d'autres personnes telles que Rudolf Kühnhold , Hans Erich Hollmann ou Robert Watson-Watt . Surtout sous l'aspect de l'occupation accrue des fréquences radio, des tubes amplificateurs, des composants sélectifs en fréquence et des antennes directionnelles plus prononcées ont aidé à la mise en œuvre.

Construction d'eau chaude et de machines-outils 1906 à 1953

En 1906, Hülsmeyer a fondé une agence à Düsseldorf pour la production d'ampoules électriques et de machines-outils, et en 1907 la société "Christian Hülsmeyer Kessel- und Apparatebau" au même endroit, qui fabriquait, entre autres, des filtres antirouille, des filtres à eau pour appareils à eau chaude, raccords haute pression et autres pièces nécessaires pour les appareils à eau chaude. Vers 1910, il achète une propriété de l'entreprise à Düsseldorf-Flingern . La même année, il épouse Luise Petersen de Brême, avec qui il a six enfants entre 1911 et 1924. Grâce à 180 autres brevets au pays et à l'étranger, il est devenu un homme riche. L'entreprise fonctionna globalement de manière satisfaisante jusqu'en 1953, malgré de légères baisses lors de l'inflation de 1923 et pendant les guerres. En raison d'une maladie, il n'a pas été enrôlé pendant la guerre.

Reconnaissance tardive

Après la Seconde Guerre mondiale, qui a clairement démontré l'importance du radar, les Allemands ont recommencé à se souvenir de son invention révolutionnaire. En 1948, l'historien Franz Maria Feldhaus de Wilhelmshaven remarqua la mention du télémobiloscope de 1904 dans ses notes et le 10 novembre 1948, dans un article du "Rheinische Post", il relia Christian Hülsmeyer à l'invention du radar. Sous l'aspect que Winston Churchill voulait donner à Robert Watson-Watt un titre de noblesse pour l'invention du radar, cela a suscité des discussions dans les hautes sphères gouvernementales. En 1953, Robert Watson-Watt et Christian Hülsmeyer étaient invités à une conférence sur le radar à Francfort, et à cette occasion, la formulation a été trouvée que Robert Watson-Watt n'était au moins pas le seul fondateur du radar. En 1957, Christian Hülsmeyer mourut à Ahrweiler et fut enterré dans le cimetière nord de Düsseldorf.

Honneurs

Littérature

liens web

Commons : Christian Hülsmeyer  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ a b c d e f g h Christian Hülsmeyer et sur les débuts des inventions radar par AO Bauer, Diemen, NL, 15 janvier 2005 (PDF; 1,7 Mo) (anglais)
  2. ↑ Page d'information de la commune d'Eydelstedt, ville natale de Hülsmeyer, avec d'autres liens intéressants ( Memento du 9 septembre 2007 dans Internet Archive )
  3. ↑ Extrait d'un événement sur le 100e anniversaire du radar, conférence de Wolfgang Holpp le 30 avril 2004
  4. ↑ a b c Conférence à l'occasion de l'événement du 100e anniversaire du radar par Joachim Ender (FHR) le 1er mai 2004 (PDF; 2,5 Mo)
  5. ↑ a b Conférence de Joachim Ender (FGAN-FHR) le 4 juin 2002 à Cologne à l'Eusar 2002 à l'occasion du 98e anniversaire de l'invention (PDF; 1,1 Mo)
  6. ↑ a b Qui est qui sur Christian Hülsmeyer
  7. ↑ a b interview à la radio 1954 avec Christian Hülsmeyer à l'occasion du 50e anniversaire de l'invention du radar (MP3, 653 ko)
données personnelles
NOM DE FAMILLE Hülsmeyer, Christian
BRÈVE DESCRIPTION Entrepreneur allemand et inventeur du radar
DATE DE NAISSANCE 25 décembre 1881
LIEU DE NAISSANCE Eydelstedt , Basse-Saxe
DATE DE DÉCÈS 31 janvier 1957
LIEU DU DÉCÈS Ahrweiler