Navires CP
CP Ships ( Canadian Pacific Ships ) était une compagnie maritime canadienne dont le siège social était à Montréal jusqu'en 2006 . La société exploitait auparavant avec succès un service de lignes transpacifiques et transatlantiques. Fin 2005, la compagnie maritime a été reprise par ce qui était alors TUI et intégrée dans Hapag-Lloyd , qui était à l'époque 100% TUI. Aujourd'hui, CP Ships n'existe plus en tant qu'entreprise.
l'histoire
Le Chemin de fer Canadien Pacifique est entré dans le commerce du transport maritime en 1884 avec l'ouverture de services sur les Grands Lacs. En 1887, l'entreprise a mis en place un service outre-mer de Vancouver à l' Asie , initialement avec un tonnage affrété. Les premiers nouveaux bâtiments de la société sont entrés en service en 1891, avec ces navires la dénomination Empress qui est si typique du CP a été introduite. En 1901, le CP a acheté la Canadian-Pacific Navigation Co. et cette société est devenue le nom de marque des activités de navigation de l'entreprise. En 1903, le service de l'Atlantique a été acheté par Elder Dempster & Company et le Canadien Pacifique est entré en service de l'Amérique du Nord vers l' Europe . Depuis cette acquisition, les noms commencent de CP -Schiffen par la lettre M . Une cheminée de couleur ocre est devenue un signe distinctif pour les navires de la compagnie maritime.
La route transpacifique allait de Vancouver à Yokohama - Shanghai - Hong Kong avec des arrêts occasionnels à Honolulu et Manille . Le service transatlantique, ouvert en 1903, reliait Montréal à Liverpool et, pendant les mois d'hiver, Saint John pourrait également être le port de départ en Amérique du Nord. De plus, la compagnie maritime exploitait des services de ligne sur les Grands Lacs et le long de la côte canadienne. La dénomination Empress a été utilisée pour les navires dans le service express et la dénomination M a été utilisée pour les paquebots dans les services plus lents . Ce dernier a également été utilisé pour les cargos jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le préfixe Beaver ..... au milieu des années 1920 .
En 1906, les navires jumeaux Empress of Britain (I) et Empress of Ireland, les premiers navires de 10 000 tonnes de la compagnie maritime. Le CP élargissait constamment sa flotte de navires à passagers et de cargos. Les vitesses élevées n'étaient pas un problème pour le Canadien Pacifique, la sécurité était primordiale. En 1914, la compagnie maritime a subi une perte importante, l' Empress of Ireland a coulé sur le fleuve Saint-Laurent après être entré en collision avec un cargo norvégien. La Première Guerre mondiale , qui a éclaté peu de temps après, a entraîné de nouvelles pertes pour la compagnie maritime. En 1915, CP a ouvert un service conjoint de ligne Atlantic avec Allan Line sous le nom de CP Ocean Service , et en 1917, le partenaire a été racheté. Les pertes de navires causées par la guerre ont été plus que compensées. La compagnie maritime a changé son nom pour Canadian Pacific Steamships Ltd en 1921 .
Dans les années 1920, un vaste programme de nouvelle construction a été lancé et certains anciens navires allemands ont été repris. En 1922, le CP mit en service son premier camion de 20 000 tonnes avec l' Empress of Canada (I) et en 1928 et 1929, respectivement, avec les quatre duchesse- duchesse de Bedford . Duchesse d'Atholl , duchesse d'York , duchesse de Richmond - d'autres navires de cette taille en service. En 1930, l' Empress of Britain (II, 42 348 TJB) fut le point culminant de ce programme de construction du service transatlantique, et à ce jour, il est le plus grand navire à passagers jamais construit pour le CP. La Seconde Guerre mondiale a entraîné la perte de la majeure partie de la flotte, y compris le navire amiral de la compagnie maritime, l' Empress of Britain .
Après la guerre, la compagnie maritime a trouvé un développement complètement nouveau: l' avion a commencé à changer fondamentalement la situation sur l'Atlantique Nord. Le Canadien Pacifique a mis en service de nouveaux bâtiments dans les années 1950-1956 : Empress of Britain (III, 25585 BRT), 1957: Empress of England (25585) et 1961: Empress of Canada (III, 27284) - mais il est devenu de plus en plus improbable les services de lignes passagers pourraient être maintenus. Au début des années 1970, tous les services ont été interrompus et les navires ont été vendus, le CP s'est concentré sur le transport par conteneurs . En 1978, le Canadien Pacifique s'est complètement retiré de la navigation et a plutôt fondé la compagnie maritime Canada Maritime Ltd. (Canmar) , jusqu'en 1995, le CP n'était représenté dans l'industrie du transport maritime que par Canmar .
Au milieu des années 1990, le Canadien Pacifique a acheté, en plus de Canada Maritime , plusieurs sociétés internationales de transport de conteneurs en succession rapide - 1995 CAST , Londres / 1997 Lykes Lines , Boston / 1997 Contship Containerlines , Londres / 1998 Australie-Nouvelle-Zélande Direct Lines ( ANZDL) , Wellington / 2000 TMM , Veracruz / 2002 Italia SAN , Gênes . Le CP possédait maintenant une flotte de 80 porte-conteneurs, ce qui en faisait l'une des dix plus grandes sociétés de transport de conteneurs au monde. Les nouvelles filiales ont continué à fonctionner de manière indépendante et leurs noms respectifs ont été conservés, mais les sociétés ont été regroupées dans la holding CP Ships .
Un scandale financier en 2003/2004 a fait chuter le cours de l'action. CP Ships a rapidement été échangé en tant que candidat potentiel de rachat. Début 2005, CP a annoncé que tous les noms des navires devraient désormais commencer par le préfixe "CP ....", ce qui signifiait que les compagnies maritimes subsidiaires devraient pratiquement être dissoutes afin qu'une vente éventuelle puisse être effectuée davantage. rapidement. L'offre de TUI a été couronnée de succès fin août 2005 et a été finalisée en 2006 pour 1,7 milliard de dollars. Un autre nom historiquement grand a ainsi disparu de l'industrie du transport maritime.
Navires à passagers
| an | Nom de famille | tonnage | chantier naval | Renommer et localiser |
|---|---|---|---|---|
| 1891 | Impératrice de Chine (I) | 5 905 GRT | Compagnie navale de construction et d'armement , Barrow-in-Furness | Coulé dans la baie de Tokyo en 1911 / récupération et démolition en 1912 |
| 1891 | Empress of India (I) | 5 905 GRT | Compagnie navale de construction et d'armement, Barrow-in-Furness | Vendue en 1914 |
| 1891 | Impératrice du Japon (I) | 5 905 GRT | Compagnie navale de construction et d'armement, Barrow-in-Furness | Lancé en 1922 / vendu pour démolition en 1926 |
| 1903 (1901) | Lac Michigan | 8 850 GRT | Swan, Hunter & Co. Ltd., Newcastle | 1901: Elder, Dempster / 1903 au CP / 1918 torpillé et coulé |
| 1903 (1901) | Lac Manitoba | 8 850 GRT | Cygne, chasseur , Newcastle | 1901: Elder, Dempster / 1903 à CP / 1904: 9674 BRT / 1918 hors service |
| 1903 (1901) | Mont Temple | 8 790 GRT | Armstrong-Whitworth , Newcastle | 1901: Elder, Dempster / 1903 coulé à CP / 1916 |
| 1903 (1900) | Montréal (I) | 8 850 GRT | Cygne, chasseur, Newcastle | 1900: Elder, Dempster / 1903 coulé au CP / 1918 |
| 1903 (1899) | Lac Champlain | 7 550 GRT | Barclay, Curle and Company , Glasgow | 1899: Elder, Dempster / 1903 vendu au CP / 1913 |
| 1903 (1900) | le lac Érié | 7 550 GRT | Barclay, Curle & Company, Glasgow | 1900: Elder, Dempster / 1903 vendu à CP / 1913 |
| 1903 (1897) | Milwaukee | 7 325 GRT | Swan, Hunter & Company, Newcastle | 1897: Elder, Dempster / 1903 torpillé au CP / 1918 |
| 1903 (1898) | Mont-Royal | 7 044 GRT | Swan, Hunter & Company, Newcastle | 1898: Elder, Dempster / 1903 coulé à CP / 1916 |
| 1903 (1899) | Montezuma | 7 345 GRT | Harland & Wolff , Belfast | 1899: Elder, Dempster / 1903 CP / 1915 Royal Navy vendu (Anglais) |
| 1903 (1897) | Montrose (I) | 5 440 GRT | Sir Raylton Dixon and Company , Middlesbrough | 1897: Elder, Dempster / 1903 à CP / 1903: 7094 GRT / 1914 coulé |
| 1903 (1897) | Montcalm (I) | 5 498 GRT | Cygne, chasseur, Newcastle | 1897: Elder, Dempster / 1903 vendu à CP / 1916 |
| 1903 (1898) | Monterey | 5 498 GRT | Cygne, chasseur, Newcastle | 1898: Elder, Dempster / 1903 coulé au CP / 1903 |
| 1903 (1898) | Montford | 5 498 GRT | Cygne, chasseur, Newcastle | 1898: Elder, Dempster / 1903 au CP / 1918 torpillé et coulé |
| 1903 (1898) | Monteagle (I) | 5 498 GRT | Cygne, chasseur, Newcastle | 1897: Elder, Dempster / 1903 à CP, 6163 BRT / 1923: Belton / 1926 hors service |
| 1903 (1900) | Monmouth | 4 078 GRT | Sir Raylton Dixon and Company , Middlesbrough | 1900: Elder, Dempster / 1903 vendu à CP / 1919 |
| 1906 | Empress of Britain (I) | 14 191 GRT | Fairfield SB et ing. , Glasgow | 1924: Montroyal / 1930 hors service |
| 1906 | Empress of Ireland | 14 191 GRT | Fairfield SB et ing. Co. Ltd., Glasgow | Coulé après une collision en 1914 |
| 1913 | Impératrice de Russie | 16 810 GRT | Fairfield SB et ing., Govan | Brûlé à Barrow en 1945 |
| 1913 | Impératrice d'Asie | 16 909 GRT | Fairfield SB et ing., Govan | Coulé à Singapour par des avions japonais en 1942 |
| 1914 | Missanabie | 12 469 GRT | Barclay, Curle & Co., Glasgow | Torpillé et coulé en 1918 |
| 1915 | Metagama | 12 420 GRT | Barclay, Curle & Company, Glasgow | Lancé en 1931 / vendu pour démolition en 1934 |
| 1917 (1914) | Impératrice de France (I) | 18 481 GRT | W. Beardmore & Sons, Glasgow | 1914: ex Alsacien , Allan Line / 1917 au CP / 1934 hors service |
| 1917 (1907) | Marvale | 11 419 GRT | Barclay, Curle & Company, Glasgow | 1907: ex Corse , Allan Line / 1917 coulé au CP / 1923 |
| 1917 (1905) | Marloch | 10 629 GRT | Workman, Clark & Company, Belfast | 1905: ex Victorian , Allan Line / 1917 à CP / 1929 hors service |
| 1917 (1900) | Marburn | 10 576 GRT | W. Denny & Bros., Dumbarton | 1900: ex Tunisien , Allan Line / 1917 au CP / 1928 hors service |
| 1917 (1898) | Marglen | 10 322 GRT | Harland & Wolff , Belfast | 1898: ex Scotian , Allan Line / 1917 au CP / 1926 hors service |
| 1918 | Melita | 13 972 GRT | Barclay, Curle & Company, Glasgow | 1925: 15186 BRT / 1935 vendu |
| 1918 | Minnedosa | 13 972 GRT | Barclay, Curle & Company, Glasgow | 1925: 15186 BRT / 1935 vendu |
| 1921 (1906) | Empress of Scotland (I) | 24 581 GRT | AG "Vulcan", Szczecin | 1906: ex impératrice Auguste Viktoria Hapag / 1921 au CP / 1930 hors service |
| 1921 (1914) | Empress of Australia (I) | 21 860 GRT | AG "Vulcan", Szczecin | 1914: ex Tirpitz pour Hapag / 1921 au CP / 1952 hors service |
| 1921 (1907) | Montlaurier | 17 082 GRT | JC Tecklenborg, Geestemünde | 1907: ex Prince Friedrich Wilhelm NDL / 1921 à CP / 1925: Montnairn / 1929 hors service |
| 1921 (1907) | Montréal (II) | 9 720 GRT | Blohm & Voss, Hambourg | 1907: ex King Friedrich August Hapag / 1921 vendu au CP / 1928 |
| 1921 | Montcalm (II) | 16 418 GRT | Fairfield SB et ing. Entreprise, Glasgow | Vendu à la Royal Navy en 1942 |
| 1922 | Montclare | 16 318 GRT | Fairfield SB et ing. Entreprise, Glasgow | Vendu à la Royal Navy en 1942 |
| 1922 | Montrose (II) | 16 402 GRT | Fairfield SB et ing. Entreprise, Glasgow | 1940 torpillé et coulé |
| 1922 | Impératrice du Canada (I) | 21 516 GRT | Fairfield SB et ing. Entreprise, Glasgow | Torpillé et coulé en 1943 |
| 1928 | Duchesse de Bedford | 20 123 GRT | J. Brown & Company, Clydebank | 1948: Impératrice de France (II) / 1960 hors service |
| 1928 | Duchesse d'Atholl | 20 119 GRT | W. Beardmore & Sons, Glasgow | Torpillé et coulé en 1942 |
| 1929 | Duchesse d'York | 20 021 GRT | J. Brown & Company, Clydebank | Coulé près de Vigo en 1943 après avoir été touché par une bombe |
| 1929 | Duchesse de Richmond | 20 123 GRT | J. Brown & Company, Clydebank | 1947: Empress of Canada (II) / 1953 brûlé à Barrows |
| 1930 | Impératrice du Japon (II) | 26 032 GRT | Fairfield SB et ing. Entreprise, Glasgow | 1942: Empress of Scotland (II) / vendu en 1958 et en service comme Hanséatique jusqu'en 1966 |
| 1931 | Empress of Britain (II) | 42 348 GRT | J. Brown & Company, Clydebank | Coulé en 1940 après avoir été touché par des bombes et des torpilles |
| 1953 (1924) | Empress of Australia (II) | 19 379 GRT | Cammell Laird & Company, Birkenhead | 1924: ex De Grasse , CGT / 1953 vendu au CP / 1956 |
| 1956 | Empress of Britain (III) | 25 585 GRT | Fairfield SB et ing. Entreprise, Glasgow | Vendue en 1964 |
| 1957 | Impératrice d'Angleterre | 25 585 GRT | Fairfield SB et ing. Entreprise, Glasgow | Vendue à Shaw, Savill & Albion en 1970 |
| 1961 | Empress of Canada (III) | 27 284 GRT | Vickers, Armstrong & Company, Newcastle | Vendue à Carnival Cruise Lines en 1972 |
Navires cargo
| an | Nom de famille | tonnage | chantier naval | Renommer et localiser |
| 1915 | Medora | 5 135 GRT | k. UNE. | Torpillé et coulé en 1918 |
| 1915 | Mattawa | 4 928 GRT | k. UNE. | 1923: Berwyn / vendu en 1928 |
| 1916 | Miniota | 4 928 GRT | k. UNE. | Torpillé et coulé en 1917 |
| 1917 | Methven | 4 700 GRT | k. UNE. | 1923: Borden / vendu en 1926 |
| 1918 | Brecon | 6 650 GRT | k. UNE. | Vendue en 1928 |
| 1918 | Bredon | 6 650 GRT | k. UNE. | Vendue en 1928 |
| 1918 | Bawtry | 5 692 GRT | k. UNE. | Vendue en 1927 |
| 1918 | Bedwyn | 5,038 GRT | k. UNE. | 1923: Balfour / vendu en 1928 |
| 1918 | Batsford | 4 782 GRT | k. UNE. | Vendue en 1927 |
| 1919 | Bosworth | 6 723 GRT | k. UNE. | Vendue en 1928 |
| 1919 | Bothwell | 6 723 GRT | k. UNE. | Lancé en 1929 / annulé en 1933 |
| 1920 | Bolingbroke | 6 608 GRT | k. UNE. | Lancé en 1929 / annulé en 1933 |
| 1923 | Bruton | 6 224 GRT | k. UNE. | Vendu en 1925 |
| 1928 | Beaverford (I) | 10 042 GRT | k. UNE. | 1940 capturé et coulé dans l' Atlantique par l' amiral allemand cuirassé Scheer |
| 1928 | Beaverhill | 10 042 GRT | k. UNE. | Échoué / coulé en 1944 |
| 1928 | Beaverburn (I) | 9 957 GRT | k. UNE. | 1940 torpillé et coulé |
| 1928 | Beaverbrae (I) | 9 957 GRT | k. UNE. | Torpillé et coulé en 1941 |
| 1928 | Beaverdale | 9 957 GRT | k. UNE. | Torpillé et coulé en 1941 |
| 1946 | Beaverford (II) | 9 881 GRT | k. UNE. | Vendue en 1962 |
| 1946 | Beaverburn (II) | 9 881 GRT | k. UNE. | Vendue en 1960 |
| 1946 | Beaverglen | 9 881 GRT | k. UNE. | Vendue en 1963 |
| 1947 | Beaverlake | 9 881 GRT | k. UNE. | Vendue en 1962 |
| 1947 | Beavercove | 9 881 GRT | k. UNE. | Vendue en 1963 |
| 1948 (1938) | Beaverbrae (II) | 9 034 GRT | k. UNE. | 1938: ex Huascaran , Hapag / 1948 vendu au CP / 1954 |
| 1952 | Beaverlodge | 9 904 GRT | k. UNE. | Vendue en 1960 |
| 1961 | Beaverfir | 4 539 GRT | k. UNE. | Vendue en 1972 |
| 1962 | Beaverpine | 4 514 GRT | k. UNE. | 1971: CP Explorer (I) / 1973 vendu |
| 1962 | Beaverelm | 3 959 GRT | k. UNE. | Vendue en 1971 |
| 1963 | Beaverash | 4 529 GRT | k. UNE. | Vendue en 1969 |
| 1965 | Beaveroak | 6 165 GRT | k. UNE. | 1970: CP Ambassador (I) / 1973 vendu |
Porte-conteneurs
| an | Nom de famille | Numéro OMI | tonnage | TEU | chantier naval | Renommer et localiser |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Trader CP | 7046015 | 15 680 GT | 779 EVP | Cammell Laird, Birkenhead | 1982 Andes Trader , 1986 San Lorenzo , 1994 Canmar Spirit , mis au rebut à Alang le 12 mai 2001 |
| 1978 | Triomphe de Canmar | 7718620 | 16 680 GT | 1061 EVP | Société de construction navale de Namura, Namura | 1978 Seatrain Independence , 1981 Seapac Independence , 1981 Dart Americana , 1987 American Senator , 1989 CMB Marque , 1990 Canmar Triumph , 2005 CP Triumph , 2009 Mica , mise au rebut le 9 août 2009 |
| 1978 | Canmar Force | 7435292 | 16 680 GT | 1061 EVP | Société de construction navale de Namura, Namura | 2005: CP Force / MSC Denisse / mis au rebut |
| 1979 | Conquête de Canmar | 7718632 | 16 680 GT | 1061 EVP | Namura Shipbuilding Co. Ltd., Namura | 1979 Seatrain Yorktown / 1981 Darth Continent / 1987 Continent / 1990 CMB Mallet / 1991 Sea Pride / 1994 Canmar Conquest / 2002 Elisa B / 2005: CP Conqueror / 2011 Scorpius / mis au rebut |
| 1979 | Canmar Valor | 7718644 | 16 680 GT | 1061 EVP | Société de construction navale de Namura, Namura | 2005: CP Valor / échoué au large de Faial (Açores); Remorqué, abandonné et coulé en 2006 |
| 1979 | Gloire de Canmar | 7816824 | 16 680 GT | 1061 EVP | Société de construction navale de Namura, Namura | 1979 Seatrain Saragota / 1980 TFL Jefferson / 1986 Jefferson / 1988 Asian Senator / 1990 CMB Mover / 1990 CMB Monarch / 1991 Sea Falcon / 1994 Canmar Glory / 2005: CP Glory / Glory / mis au rebut |
| 1979 | Victoire de Canmar | 7718656 | 16 680 GT | 1061 EVP | Société de construction navale de Namura, Namura | 1979 Seatrain Chesapeake / 1981 Darth Atlantica / 1987 Singapore Senator / 1989 American Seantor / 1990 Canmar Victory / 2005: CP Victory / 2006 Victory / mis au rebut |
| 1995 (1985) | Progression CAST | 8609254 | 41 023 GT | 2100 EVP | Société de construction navale de Tsuneishi | 1985: Astro Prospery / 1996 Alligator Reliance / 2001 CAST Progress / 2003 Lykes Hero / 2005 CP Hero / 2006 Hero / 2011 Heron / 2011 mis au rebut |
| 1995 (1983) | Puissance CAST | 8103406 | 32 152 GT | 1950 EVP | Sumitomo Heavy Industries | 1983 America Maru / 1990 Alligator Excellence / 1995 Canmar Success / 1998 Contship Success / 1999 CAST Power / 2003 Montreal Senator / 2005 CP Power / 2006 Power / 2012 Tower / 2012 mis au rebut à Alang |
| 1995 (1983) | Performances CAST | 8204626 | 32 152 GT | 1950 EVP | Sumitomo Heavy Industries | 1983: Tokyo Maru / 1990 Alligator Joy / 1995 Canram Endeavour / 1998 Contship Endeavour / 1999 CAST Performance / 2003 Canmar Endurance / 2005 CP Endurance / 2006 Endura / 2012 Endurance / 2012 Démolition à Alang |
| 1995 (1978) | Privilège CAST | 7529122 | 26 383 GT | 1737 EVP | Bremer Vulkan, Vegesack | 1978: Dart Canada / 1981 Canadian Explorer / 1990 OOCL Bravery / 1998 Canmar Bravery / 1999 Cast Privilege / 2001 Canmar Bravery / 2005 CP Bravery / 2006 Bravery / 2006 Siu / mis au rebut |
| 1996 | Courage de Canmar | 9108130 | 33.735 GT | 2400 EVP | Daewoo SB et Marine Eng. Entreprise, Okpo | 2003 Cast Prominence / 2005 Lykes Performer / 2005: CP Performer / 2006 Valencian Express / En service |
| 1996 | Canmar Fortune | 9108128 | 33.735 GT | 2400 EVP | Daewoo SB et Marine Eng. Entreprise, Okpo | 2003 Cast Prospect / 2005 CP Prospect / 2006 Lisbon Express / En service |
| 1997 (1987) | James Lykes | 8413239 | 39 132 GT | 3010 EVP | Mitsui Eng. Et SB Co. Ltd., Tamano | 1987 Président Harding / 1996 Margaret Lykes / 1998 Lykes Discoverer / 2005: CP Discoverer / 2006 Lilly 2 / Helsinki Express / mis au rebut |
| 1997 (1987) | Geneviève Lykes | 8413277 | 39 132 GT | 3010 EVP | Mitsui Eng. & SB Company, Tamano | 1987 Doctor Lykes / 1987 Président Arthur / 1996 Genevieve Lykes / 1998: Lykes Explorer / 2005: CP Explorer (II) / 2006 Copenhagen Express / 2010 Lilly 4/2010 démantelée à Alang |
| 1997 (1987) | Almeria Lykes | 8413289 | 39 132 GT | 3010 EVP | Mitsui Eng. & SB Company, Tamano | 1987 Président Buchanan / 1996 Almeira Lykes / 1997 Almeria Lykes / 1998: Lykes Navigator / 2005: CP Navigator / 2007 Lilly 3 /2010 Oslo express / 2010 démolition à Alang |
| 1997 (1987) | Stella Lykes | 8415952 | 39 132 GT | 3010 EVP | Mitsui Eng. & SB Company, Tamano | 1987 Président Garfield / 1996 Stella Lykes / 1997: Lykes Liberator / 2005: CP Liberator / 2006 Gotheburg Express / 2010 démolition à Alang |
| 1997 (1996) | Action Contship | 9122215 | 31 730 GT | 2758 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | 1996: / 1997 CP / 2003 Norasia Tegesos / 2009 Tegesos / mis au rebut |
| 1997 (1996) | Ambition de combat | 9122203 | 31 730 GT | 2758 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | 1996: / 1997 CP / 2002 Telamon / 2004 Norasia Telamon / 2007 Nautic / 2010 Tara / 2010 Pisti / 2015 Isti / 2016 démolition à Alang |
| 1997 (1996) | Esprit de combat | 9153381 | 31 730 GT | 2758 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | 1997 CP / 2003 Maersk Nntes / 2007 MSC Cristobal / 2009 Michaela S / 2015 Ela S / 2016 démolition à Alang |
| 1997 (1996) | Contship Noblesse | 9128192 | 31 730 GT | 2758 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | 2003 Contship Brisbane / 2003 P&O Nedlloyd Newark / 2005 YM Ibiza / 2010 Conti Brisbane / 2013 Oil Dubai / 2017 démolition à Alang |
| 1997 (1996) | Optimisme Contship | 9128207 | 31 730 GT | 2758 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | 2002 Conti Albany / 2003 ANL Albany / 2003 Conti Albany / 2006 Emirates Spring / 2009 Conti Albany / 2010 MSC Fuji / 2014 démolition à Alang |
| 1997 (1996) | Contship Romance | 9124500 | 31 730 GT | 2758 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | 1996: / 1997 Contship Romance / 2003 MSC Kirari / 2011 Conti Esperance / Rance / mis au rebut |
| 1997 (1996) | Vision de Contship | 9128180 | 31 730 GT | 2758 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | 1996: / 1997 CP / 2003 Conti Wellington / 2003 Indamex Alabama / 2004 CMA CGM Alabama / 2013 Conti Wellington / 2014 démantelé à Gadani |
| 1997 | Champion de Contship (I) | 9137909 | 31 730 GT | 2758 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | 1997 Telendos / 1997 CP / 2002 Indamex Delaware / 2004 CMA CGM Daardanelles / 2008 Nangjing Dragon / Champion 2012 / Champion 2012 1/2012 Abort à Alang |
| 1997 | Faucon Lykes | 9134610 | 22 000 GT | 2 100 EVP | k. UNE. | 1997 CSAV Rimac / 2000 CP / 2002 CMA CGM Acaju / 2009 Champion / 2016 Champ / 2016 L' avortement à Chittagong |
| 1997 (1994) | Contship Sydney | 9062984 | 23 540 GT | 2078 EVP | Stocznia Gdanska, Gdynia | 1994 Contship Sydney / 1997 CP / 1998 Coral Seatel / 1998 P&O Nedlloyd Mellbour / 2001 Timm Guadalajara / 2003 Canmar Dynasty / 2005: CP Dynasty / 2006 Sydney Express / 2015 MSC Hina |
| 1997 (1995) | Contship Melbourne | 9062996 | 23 540 GT | 2078 EVP | Stocznia Gdanska, Gdynia | 1995 Contship Melbourne / 1997 CP / 1997 CMBT Melbourne / 1997 Pax / 1998 P&O Nedlloyd Yafo / 1999 P&O Nedlloyd Bandar / 2001 Lykes Voyager / 2005 CP Voyager / 2006 Fremantle Express / 2015 MSC Mila 3 |
| 1997 | Contship Londres | 9152739 | 26 131 GT | 2124 EVP | China SB Corporation, Kaohsiung | CP Londres (2005) → Alexandra Rickmers (2006) → Alexandra Rickmers I (2017) → Démolition 2017 à Gadani |
| 1997 (1984) | Lykes Osprey | 16517 GT | 1160 EVP | Bremer Vulkan, Vegesack | 1984: / 1997 CP / En service | |
| 1997 (1989) | Lykes Sprinter | 8922539 | 11 000 GT | 800 EVP | k. UNE. | 1989: Lukhovitsy / 1996 Altair Star / 1997 CP / 1997 Bremer Trader / 1999 Sandra Delmas / 2000 Hanseatic Trader / 2001 Lykes Sprinter / 2006 Atlantic Trader / 2014 démolition à Chittagong |
| 1997 (1990) | Raider Lykes | 8811704 | 1 000 GT | 800 EVP | k. UNE. | 1990: Kislovodsk / 1996 Barbara L / 1997 Bremer Voyager / 1998 Nordana Successor / 1999 Seaboard Venezuela / 2000 Nota Libre / 2000 Global Brazil / 2001 Lykes Raider / 2005 Shahrazade Dream / 2009 Young An Men / 2012 démantelé à Alang |
| 1997 (1990) | Gagnant Lykes | 8811699 | 11 000 GT | 800 EVP | k. UNE. | Alioth Star / 1997 Global Hawk / 1998 Nordana Kampala / 1999 Thorshope / 2000 Lykes Winner / 2004 OBL Winner / 2005 Aladdin Dream / 2009 Atantic Nyala / 2015 Demolition in Chittagong |
| 1997 (1990) | Inspirateur de Lykes | 8811716 | 11 000 GT | 800 EVP | k. UNE. | 1990: / 1997 CP / Krasnodon / 1996 Elena K / 1998 Res Cogitans / 1999 Thorslake / 2000 Lykes Inspirer / 2004 Res Cogitans / 2004 OBL Mariner / 2005 Sinbad Dream / 2009 Atlantic Eland / 2015 Démolition à Alang |
| 1997 (1992) | Lykes Runner | 8902307 | 11 000 GT | 800 EVP | k. UNE. | 1992 Krasnograd / 1992 Beloostrov / 1997 CP / 1998 Nordana Kigoma / 1999 Nordana Surveyor / 2001 Lykes Runner / 2004 Atlantic Runner / 2017 Démolition à Alang |
| 1997 (1992) | Lykes Energizer | 8902292 | 11 000 GT | 800 EVP | k. UNE. | 1992 Kovrov 1997 Thorsrider / 1997 CP / 2000 Lykes Energizer / 2004 Atlantic Navigator / 2016 démolition à Chittagong |
| 1998 | Contship Rome | 9152753 | 26 131 GT | 2124 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | 2005: CP Rome / 2006 Aenne Rickmers , 2016 Aenne / 2016 démolition à Alang |
| 1998 | Contship Wellington | 9152765 | 26 131 GT | 2124 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | 2002: Direct Kea / 2005: CP Kea / 2015 démolition à Alang |
| 1998 | Contship Auckland | 9160396 | 26 131 GT | 2124 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | 2005: CP Auckland / 2005 CMA CGM Buenos Aires / 2013 Patricia Rickmers / Démolition 2016 à Alang |
| 1997 | Contship Washington | 9152741 | 26 131 GT | 2124 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | 2002 Direct Tui / 2005 CP Tui / 2006 Kota Manis / 2012 Albert Rickmers / 2016 Démolition à Alang |
| 1998 | Fierté de Canmar | 9165358 | 39 174 GT | 2808 EVP | Daewoo SB et Marine Eng. Co. Ltd., Okpo | 2005: CP Pride / 2006 Mississauga Express |
| 1998 | Honneur de Canmar | 9165360 | 39 174 GT | 2808 EVP | Daewoo SB et Marine Eng. Co. Ltd., Okpo | 2005: CP Honor / 2006 Ottawa Express / En service |
| 1998 (1996) | CAST Premier | 9112296 | 33 662 GT | 2330 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Co. Ltd., couchette | 1996 OOCL Canada / 1998 CP / 2003 Cast Premier / 2005 Cielo di Los Angeles / 2005 CP Los Angreles / 2006 Milan Express / En service |
| 1998 (1997) | Condor direct (I) | 9128465 | 15 988 GT | 1552 EVP | Chantier naval de Guangzhou-Wenchong | 1998 CP / 2000: Lykes Trader / 2005: CP Trader / Hansa Stavanger / 2013 démoli à Alang sous le nom de Pearl |
| 1998 (1997) | Direct Jabiru (I) | 15 988 GT | 1552 EVP | Chantier naval de Guangzhou-Wenchong | 1997: / 1998 CP / 2000 vendu | |
| 1998 (1997) | Aigle direct | 9151864 | 15 988 GT | 1552 EVP | Chantier naval de Guangzhou-Wenchong | 1998 CP / 2000: Kota Serikat / 2003: Koata Serikat / 2003: Hansa Narvik / 2015: Oekke août |
| 1998 | Lykes Raven | 9081019 | 15 859 GT | 1512 EVP | Thyssen-Nordseewerke GmbH, Emden | Francisco → Contship Brasil → San Francisco → Ivaran Raven → Lykes Raven → San Francisco → Maersk Apapa → Lykes Pilot → San Francisco , OEL Malaisie → Mise au rebut 2017 à Chittagong |
| 1998 | Lykes Hawk | 9081021 | 15 859 GT | 1512 EVP | Thyssen-Nordseewerke GmbH, Emden | Equinox (1995) → CGM Saint Exupery (1997) → Lykes Hawk (1998) → Maersk Abidjan (2000) → San Cristobal (2004) → Sawasdee Singapore (2015) → En service |
| 1998 (1996) | Aigle Lykes (I) | 9119660 | 15 859 GT | 1512 EVP | Thyssen-Nordseewerke GmbH, Emden | 2002 vendu Ivaran Eagle (1996) → Lykes Eagle (1999) → Columbus Mexico (2000) → Puerto Limon (2001) → San Felipe (2004) → Sawasdee (2013) → San Felipe (2013) → Sawasdee Hongkong (2013) → Chindwin Star (2013) → Démolition 2017 à Chittagong |
| 2000 (1994) | TMM Mexique | 9051507 | 30 971 GT | 2394 EVP | Astilleros Espanoles SA, Porto Real | Mexique (1994) → Sea Guardian (1994) → TMM Mexico (1996) → 2000 CP → Lykes Commander (2001) → TMM Mexico (2004) → Krittika (2005) → MSC Krittika (2013) |
| 2000 (1994) | TMM Puebla | 9102722 | 30 971 GT | 2394 EVP | Astilleros Espanoles SA, Porto Real | Joseph Lykes (1994) → Med Fos (1996) → ZIM Venezia I (1997) → Joseph (1998) → 2000 CP → TMM Puebla (2000) / CP Puebla (2005) → MSC Canberra |
| 2000 (1994) | TMM Sonora | 9051480 | 30 971 GT | 2394 EVP | Astilleros Espanoles SA, Porto Real | Sonora (1994) → Hoston Express (1999) → 2000 CP → TMM Sonora (2000) → CP Sonora (2005) → MSC Elena → mis au rebut |
| 2000 | Condor direct (II) | 9155365 | 18 335 GT | 1718 EVP | Chantier naval de Binjiang, Jiangsu | CP Condor (2005) → Melbourne Express (2006) → Hansa Flensburg (2006) |
| 2000 | Direct Jabiru (II) | 9155377 | 18 335 GT | 1718 EVP | Chantier naval de Binjiang, Jiangsu | CP Jabiru (2005) → Hansa Rendsburg (2006) |
| 2000 | Crécerelle directe (II) | 9155389 | 1.8335 GT | 1718 EVP | Chantier naval de Binjiang, Jiangsu | Hansa Sonderburg (2000) → Direct Kestrel (2001) → CP Kestrel (2005) → Hansa Sonderburg (2006) → YM Dalian (2010) → Anthea (2012) → MTT Pasir Gudang (2016) |
| 2000 (1997) | Kiwi direct (II) | 9123532 | 18 335 GT | 1718 EVP | Chantier naval de Binjiang, Jiangsu | Libra Houston (1997) → Direct Kiwi (1998) 2005: CP Kiwi → Libra Equador → Helen Schulte (2009) → MSC Melaka (2010) → Démolition 2013 à Alang |
| 2000 | Aigle Lykes (II) | 9224049 | 23 652 GT | 2078 EVP | Stocznia Gdanska SA, Gdynia | Clivia (2000) → Lykes Egale (2000) → CP Eagle (2005) → Canberra Express (2006) → MSC Shirles (2015) |
| 2001 | TMM Tabasco | 9224051 | 23 652 GT | 2078 EVP | Stocznia Gdanska SA, Gdynia | CP Tabasco (2005) → Wellington Express (2006) → M \ 1W (2015) → MSC Rhiannon (2017) |
| 2000 | TMM Chiapas | 9221059 | 23 652 GT | 2078 EVP | Stocznia Gdanska SA, Gdynia | Hansa Arendal (2005) → Easline Quingdao (2016) |
| 2001 (1986) | Lykes Achiever | 8406298 | 40 345 GT | 3266 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | Ming Pleasure (1986) → CP 2001 → CP Achiever (2005) → Veracruz Express (2006) → Vera → 2013 Mise au rebut à Alang |
| 2001 (1986) | Ambassadeur Lykes | 8501426 | 40 345 GT | 3266 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | Ming Beaucoup (1986) → 2001 CP → Lykes Ambassadeur → CP Ambassadeur (II) (2005) → Lykes Ambassarod (2006) → Altamira express (2007) → Altamira → 2013 Démolition à Alang |
| 2001 (1987) | Lykes Challenger | 8406274 | 40 345 GT | 3266 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | Ming Peace (1986) → 2001 CP → Lykes Challenger (2001) → CP Challenger (2005) → Rome Express (2006) → Exp (2013) → 2013 Abort in Alang |
| 2001 (1987) | TMM Jalisco | 8501452 | 40 345 GT | 3266 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | Ming Progress (1986) → 2001 CP → TMM Jalisco (2001) → CP Jalisco (2005) → Genoa Express (2006) → Noa (2013) → 2014 démolition à Alang |
| 2001 (1987) | TMM Sinaloa | 8406286 | 40 345 GT | 3266 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | Promotion Ming (1987) → CP 2001 → TMM Sinaloa (2001) → CP Sinaloa (2005) → Barcelona Express (2009) → Elona (2013) → 2013 Abandon à Alang |
| 2001 (1986) | TMM Hermosillo | 8406262 | 40 345 GT | 3266 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | Ming Propitious (1986) → TMM Hermosillo (2000) → 2001 CP → CP Hermosillo (2005) → Madrid Express (2006) → Madrid (2013) → 2013 Démolition à Alang |
| 2002 | Contship Aurora | 9232565 | 46.009 GT | 4115 EVP | Daewoo SB et Marine Eng. Co. Ltd., Okpo | Contship Aurora (2002) → CP Aurora (2005) → Mærsk Dexter (2006) → Liverpool Express (2007) |
| 2002 | Contship Australis | 9232577 | 46.009 GT | 4115 EVP | Daewoo SB et Marine Eng. Co. Ltd., Okpo | Contship Australis (2002) → CP Australis (2005) → Mærsk Dale (2006) → Dublin Express (2007) → ainsi de suite |
| 2002 | Contship Borealis | 9232589 | 46.009 GT | 4115 EVP | Daewoo SB et Marine Eng. Co. Ltd., Okpo | Contship Borealis (2002) → CP Borealis (2005) → Mærsk Dayton (2006) → Glasgow Express (2007) → ainsi de suite |
| 2002 (1991) | Motivateur Lykes | 8905969 | 37 474 GT | 2690 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Co. Ltd., couchette | CGM Pascal (1991) → Nedlloyd Pascal (1995) → Nedloyd Pascal (1998) → CGM Pascal (1998) → Ville de Jupiter (2000) → Jupiter (2000) → Lykes Motivator (2000) → 2002 CP → CP Motivator (2005) → Livorno Express (2006) → Démolition 2015 à Aliaga |
| 2002 (1997) | Promesse de Canmar | 9141792 | 21 531 GT | 2061 EVP | Flender-Werft GmbH, Lübeck | P&O Nedlloyd Rio Gra (1997) → 2002 CP → Canmar Promise (2002) → CP Promise (2005) → CMA CGM Lagos (2006) → Santa Giorgina (2009) → Cielo di Rabat (2015) → en service |
| 2002 (1998) | Croisé Lykes | 9169029 | 15 864 GT | 1733 EVP | HDW-Deutsche Werft AG, Kiel | Norasia Samantha (1998) → ADCL Samantha (2000) → Ayrshire (2001) → 2002 CP → Safmarine Prime (2003) → Lykes Crusader (2004) → CP Crusader (2005) → MSC Edith (2005) → En service |
| 2002 (1999) | Maître Lykes | 9162605 | 15 864 GT | 1733 EVP | HDW-Deutsche Werft AG, Kiel | Norasia Sultana (1999) → ADCL Sultana (2000) → Perth (2001) → 2002 CP → Lykes Master (2004) → CP Master (2005) → Perth (2006) → MSC Kiwi (2008) → Ocean Producer (2010) → Ocean (2012) → 2012 démolition à Alang |
| 2002 (1997) | TMM Oaxaca | 9157131 | 11 153 GT | 1141 EVP | Aker-MTW-Schiffswerft GmbH, Wismar | Rahana (1997) → Rahana Rostock (1997) → SCL Iberia (1998) → Safmarine Iberia (2000) → 2002 CP → YM Genova (2002) → Rahana (2003) → TMM Oaxaca (2004) → Rahana (2006) → Setubal ( 2008) → CS Setubal (2009) → Setuba → Démolition 2020 à Gadani |
| 2003 | Flyer de Lykes | 9243198 | 40 146 GT | 3237 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | Lykes Flyer (2003) → CP Denali (2005) → BW Suez Everett (2006) → Washington Express (2011) → en service |
| 2002 | Lykes Ranger | 9243162 | 40 146 GT | 3237 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | Lykes Ranger (2002) → CP Everglades (2005) → Charleston Express (2007) |
| 2002 | TMM Colima | 9243174 | 40 146 GT | 3237 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | 232M Container Carri (2002) → TMM Colima (2002) → Contship Tenacity (2005) → CP Shenadoa (2005) → Yorktown Express (2007) |
| 2003 | TMM Yucatan | 9243203 | 40 146 GT | 3237 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | CP Yosmite (2005) → Philadelphia Express (2006) → en service |
| 2002 | TMM Guanajuato | 9243186 | 40 146 GT | 3237 EVP | China SB Corp., Kaohsiung | TMM Guanajuato (2002) → CP Yellowstone (2005) → St Louis Express (2006) → en service |
| 2003 | Esprit Canmar | 9253741 | 55 994 GT | 4402 EVP | Daewoo SB et Marine Eng. Co. Ltd., Okpo | CP Spirit (2005) → Montreal Express (2006) → en service |
| 2003 | Canmar Venture | 9253727 | 55 994 GT | 4402 EVP | Daewoo SB et Marine Eng. Co. Ltd., Okpo | CP Venture (2005) → Toronto Express (2006) → en service |
| 2003 | Contship Indigo | 9238753 | 39 941 GT | 4311 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Co. Ltd., couchette | TMM Chihuahua (2003) → APL Panama (2003) → Contship Indigo (2004) → CP Indigo (2005) → Bavariress (2006) → Bavaria Express (2012) → Bauiria (2012) → Bavari (2012) → Bavière (2012) → en service |
| 2003 | Contship tamarin | 9238765 | 39 941 GT | 4311 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Co. Ltd., couchette | APL Honduras (2003) → Contship Tamarind (2004) → CP Tamarind (2005) → Thuringia Express (2006) → Thuridhn (2012) → Thuringe (2012) |
| 2003 | Fournisseur Lykes | 9233856 | 39 941 GT | 4311 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Co. Ltd., couchette | Fournisseur Lykes (2003) → Fournisseur CP (2005) → Holsatia Express (2006) → Holsatia (2012) → en service |
| 2003 | Libérateur de Lykes | 9233832 | 39 941 GT | 4311 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Co. Ltd., couchette | Lykes Deliverer (2003) → CP Deliverer (2005) → Westfalia Express (2006) → Qingdao Tower (2010) → en service |
| 2003 | TMM Monterrey | 9233844 | 39 941 GT | 4311 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Co. Ltd., couchette | TMM Monterrey (2003) → CP Monterrey (2005) → Saxonia Express (2006) → Naoya Tower (2011) → Nagoya Tower (2011) → en service |
| 2003 | TMM Aguascelientes | 39 941 GT | 4311 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Co. Ltd., couchette | en service | |
| 2003 (1994) | Champion de Contship (II) | 9064865 | 35 595 GT | 3538 EVP | Hyundai Heavy Industries Ltd., Ulsan | Ville de Vela (1994) → Contship Champion (2002) → 2003 CP / CP Champion (2005) → Indiamex New York → Kalani → Northern Relliance (2011) → mis au rebut |
| 2003 (1994) | Innovateur Contship | 9064877 | 35 595 GT | 3538 EVP | Hyundai Heavy Industries Ltd., Ulsan | Ville de Libra (1994) → Contship Innovator (2002) → 2003 CP → CP Innovator (2005) → Indamex Mumbai → Northern Faith → Faith → mis au rebut |
| 2003 (1996) | Innovateur Lykes | 9155107 | 29 115 GT | 2808 EVP | Hyundai Heavy Industries Ltd., Ulsan | Nortern Vision (1996) → CMBT Erebus (1997) → Safmarine Erebus (2001) → Lykes Innovator (2001) → MSC Bremen (2003) → MSC Maria Pia (2004) → ainsi de suite |
| 2003 | Envoyé Lykes | 9241463 | 25 407 GT | 2478 EVP | Aker-MTW-Schiffswerft GmbH, Wismar | Pacifique Nord (2003) → Lykes Envoy (2003) → CP Envoy (2005) → Libra Corcovado (2005) → Corcovado (2011) → donc en mouvement |
| 2003 (1994) | Lykes Racer | 9060297 | 16 915 GT | 1576 EVP | Hanjin Heavy Industries Ltd., Ulsan | Nedlloyd Rio (1994) → Nedlloyd Lagos (1996) → P&O Nedlloyd Lagos (1998) → P&O Nedlloyd Everest (2003) → / 2003 CP → Triumph (2006) → CMA CGM Itajai (2010) → MSC Java (2010) → Démolition 2017 à Chittagong |
| 2003 (1994) | TMM Durango | 9072111 | 11062 GT | 1048 EVP | JJ Sietas, Hambourg | Antje (1994) → Lanka Amila (1994) → Maersk Libreville (1997) → Kent Merchant (1998) → P&O Nedlloyd San Ped (1999) → MSC Nigeria (2001) → 2003 CP → TMM Duango (2004) → CMA CGM Simba ( 2005) → 2017 démolition à Alang |
| 2004 (1989) | TMM Campeche | 8714229 | 35 958 GT | 3032 EVP | Daewoo SB et Marine Eng. Entreprise, Okpo | Choyang Park (1989) → TMM Campeche (2004) → 2004 CP → CP Campeche (2005) → New Orleans Express (2006) → 2014 démolition à Jiangyin |
| 2004 (1994) | Lykes Pathfinder | 9003304 | 30 526 GT | 2420 EVP | Stocznia Gdanska, Gdynia | Sea Star , Sea Musketeer (1994) → Amaja (1994) → Charles de Foucauld (1994) → Delaware Bay (1994) → Choyang Grace (1995) → Sea Star (1997) → Amaja (1999) → Dal East London (2002) → Lykes Pathfinder (2004) → 2004 CP → CP Pathfinder (2005) → Amaja (2006) → Anafi (2007) → MSC Anafi (2008) → mis au rebut |
| 2004 (1997) | TMM Hidalgo | 9123221 | 16 799 GT | 1730 EVP | Stocznia Gdanska, Gdynia | Jan Ritscher (1997) → Santa Paula (1997) → CSAV Barcelona (1998) → TMM Manzanillo (2001) → Ivory Star (2001) → Delmas Tourville (2002) → TMM Hidalgo (2003) → 2004 CP → Adrian (2006) → Alexandra N (2013) → MSC Elsa 3 (2015) → en service |
| 2004 (1995) | Lykes Commodore | 9106625 | 11 964 GT | 1104 EVP | Volkswerft, Stralsund | Santa Paula (1995) → MSC Panama (1997) → 2004 CP → Lykes Commodore (2004) → CP Commodore (2005) → CCNI Altamira → CSAV Dominicana (2008) → Karin S (2008) → Mweratus Malino (2013) → en service |
| 2005 (1998) | CP San Francisco | 25 359 GT | 2474 EVP | Volkswerft, Stralsund | 1998: / 2005 CP / En service | |
| 2005 (1998) | CP Los Angeles | 25 359 GT | 2474 EVP | Volkswerft, Stralsund | 1998: / 2005 CP / En service | |
| 2005 (1998) | CP Seattle | 25 359 GT | 2474 EVP | Volkswerft, Stralsund | 1998: / 2005 CP / En service | |
| 2006 | Cp Kanha | 9301770 | 42 000 GT | 4250 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | New Delhi Express (2006) → New Delhi Express (2006) → Seaspan New Delhi (2017) → ainsi de suite |
| 2006 | CP Corbett | 9301782 | 42 000 GT | 4250 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | Dubai Express (2006) → en mouvement |
| 2006 | CP Jasper | 9301809 | 42 000 GT | 4250 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | Saigon Express (2006) → Seaspan Saigon (2016) → en mouvement |
| 2006 | CP Galapagos | 9301811 | 42 000 GT | 4250 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | Lahore Express (2006) → Seaspan Lahore (2016) → tellement en mouvement |
| 2006 | Camping Dartmoor | 9301794 | 42 000 GT | 4250 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | Jakarta Express (2006) → Seaspan Jakarta (2017) → en mouvement |
| 2006 | Rio Grande Express | 9301823 | 42 000 GT | 4250 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | tellement en mouvement |
| 2006 | Rio de Janeiro Express | 9301847 | 42 000 GT | 4250 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | Seaspan Rio de Janeiro (2017) |
| 2006 | Manille Express | 9301859 | 42 000 GT | 4250 EVP | Samsung SB & Heavy Ind. Company, couchette | Seaspan Manille (2017) |
- GT = jauge brute / GRT / GT
Littérature
- William H. Miller: Paquebots du Canadien Pacifique d'après-guerre Impératrice de l'Atlantique . Amberley, Stroud 2013, ISBN 978-1-4456-2137-1 , 128 p., 170 ills.