En mouvement (série télévisée)

Séries télévisées
Titre original	Sur axe
Pays de fabrication	Allemagne
langue originale	Allemand
Années)	1978-1996
longueur	50 minutes
Épisodes	86 en 6 saisons ( liste )
genre	Série d'aventure
idée	Georg Feil
musique	Paul Vincent (Gunia)
Première diffusion	1978 à la télévision allemande
Occupation
Acteur principal: Manfred Krug Franz Meersdonk (saisons 1-5, épisodes 1-48 et 55-73) Rudiger Kirschstein Günther Willers (saisons 1-4, épisodes 1-32 et 49-66) Franz Buchrieser Max Kottan (saisons 2-3, épisodes 24, 30, 35-41, 45, 47) Dieter Pfaff Fred (saison 2, épisodes 33-34) Walo Luond Rodriguez (Theo) Pölsterli (saisons 2-4, épisodes 41, 45-46, 58) Christoph Hofrichter Sigi (Sigismund) von Hofmeister (saison 3, épisodes 42-44, 47) Christoph M. Ohrt Sigi (Siegfried) von Hofmeister (saison 3, épisodes 49-54) Charlotte Siebenrock Ulli Müllerschön (saison 4, épisodes 57-58, 61-62, 66) Kai Wiesinger Toni Teuffel (Saison 5) Nele Mueller-Stöfen Julia Hensmann (Saison 6) Armin Rohde Kaschinski (Saison 6) Markus Knüfken Eddi (saison 6) Acteurs de soutien : Monica Bleibtreu Sylvia Mittermann (saison 1, épisodes 1,2,5,7) Karl Walter Diess Holzner (saison 2, épisodes 23-26) Roberta Manfredi Cinzia (saisons 2-4, épisodes 25-28, 32, 41-42, 61-62, 66) Rudi Falkenhagen Freddy Lammers (saison 2, épisodes 28-32) Jeanette Mühlmann Claudia Niederegger-Morales (saison 3, épisodes 42-48) Meret Becker Bettina Krüger (saison 4, épisodes 55-57, 61-62, 65-66) Andrea Sawatzki Luise Gehbauer (saison 5, épisodes 67-68, 70-73) Nina Vorbrodt Lotte Kaschinski (Saison 6) Dagmar Hessenland Mme Möller (Saison 6)

On the move est le titre d'une série télévisée allemande sur ARD . La série a été tournée de 1978 à 1996 et a été diffusée en soirée . 86 épisodes ont été produits.

Idée, casting, réalisation

L'idée de la série de camions est venue de Georg Feil , et le projet a ensuite été planifié et démarré avec le réalisateur Hartmut Griesmayr et le caméraman Joseph Vilsmaier . Le casting des rôles principaux n'a pas été facile. Nous recherchions deux comédiens compétents pouvant également conduire des camions . Après qu'au départ un autre casting ait été prévu pour le rôle principal de Franz Meersdonk , on a finalement embauché Manfred Krug , qui venait de quitter la RDA pour la République fédérale. Comme son homologue Günther Willers s'est engagé Rüdiger Kirschstein . Afin de montrer la vie quotidienne des chauffeurs de camion de manière aussi réaliste et sans erreur que possible, le chauffeur de camion indépendant expérimenté Engelbert ("Orient-Berti") Teischl de Freising a été embauché en tant que consultant pour la première saison. Teischl se rendait lui-même régulièrement au Moyen-Orient. Son travail consistait, entre autres, à guider l'équipage. Pour indiquer que les mouvements, les processus et les rituels des chauffeurs de camion de la série semblaient réels. En conséquence, dans le concept de cette série, l'accent a été mis sur la présentation des pays, des peuples et des cultures tels qu'ils sont, c'est pourquoi les habitants ont été principalement entendus dans leur langue nationale et aucun sous-titre n'a été proposé. En principe, ils s'appuyaient également sur des figurants et souvent aussi sur des acteurs du pays concerné. L'authenticité était également au centre des préoccupations des camions : Engelbert Teischl a fourni une remorque Volvo F12 (numéro d'immatriculation M – ET 2626) de sa société Tour-Trans, qui a été utilisée dans les six premiers épisodes, pour le tournage. La semi-remorque bleue Mercedes-Benz NG 1632 avec le numéro d'immatriculation M – WW 3245 a été prêtée par Mercedes-Benz.

Contenu

Le premier camion de Franz Meersdonk était un tel Mercedes-Benz NG 1632

Le chauffeur routier Franz Meersdonk (Manfred Krug) travaille pour la société de transport munichoise Mittermann et roule principalement sur la route Allemagne - Iran. La compagnie maritime est dirigée par Sylvia Mittermann ( Monica Bleibtreu ), qui est amie avec Franz Meersdonk. Celui-ci a acquis une commande plus importante, mais plus de pilotes en dehors de Franz. Cependant, Franz a rencontré le pilote de course Günther Willers (Rüdiger Kirschstein). Alors que sa brève carrière naissante était sur le point de prendre fin, Meersdonk l'a persuadé de conduire conjointement un fret régulier à destination de Téhéran pour la société de transport . Tout ne se passe pas bien pendant sa tournée. Tout d'abord, le camion de Franz est pris par erreur pour un camion volé, puis un auto-stoppeur cause des problèmes. Peu avant le but, le tracteur de Willers brûle. Vous amenez la cargaison au ferry à Volos et rentrez chez vous dans le tracteur de Franz. Les marchandises sont livrées en Iran par des tracteurs persans, mais cela ne se voit pas dans le film.

De retour à Munich, cependant, la compagnie maritime est en faillite et les deux doivent garder la tête hors de l'eau avec de nouveaux emplois. Peu de temps avant que Meersdonk doive vendre son tracteur, ils obtiennent une nouvelle tournée. Cependant, lorsqu'une fraude à l'assurance a été résolue dans un épisode ultérieur, les deux ont finalement gagné de l'argent et ont fondé leur propre agence de transport : International Transports à Munich.

Les épisodes partiellement connectés se déroulent chronologiquement à différents endroits. La Grèce, l'Allemagne, la Tunisie, l'Algérie, l'Afrique du Sud, la Finlande/Laponie, la Hongrie et l'Italie sont quelques-uns des lieux de tournage des 26 premiers épisodes. Les derniers épisodes ont été tournés aux Pays-Bas, en Thaïlande, en Pologne, en Autriche, au Chili, au Mexique, en France, en Espagne et en Turquie.

La saison 5 se déroule entièrement en Turquie : Willers quitte l'entreprise, Meersdonk se rend en Turquie et y établit une nouvelle branche des transports internationaux avec Toni Teuffel. A la fin de la saison, Meersdonk se marie.

Les histoires parlent principalement de voleurs de voitures, de fraude au fret, de connaissances douteuses et de contrebande : Meersdonk et Willers ont toujours des ennuis dont ils peuvent à nouveau se libérer. Toujours soucieux d'accomplir quelque chose, les héros débonnaires de la série sont régulièrement exploités par des transitaires corrompus ou arnaqués par d'autres. Ils restent donc ce qu'ils sont : des chauffeurs routiers, mais plus tard avec leur propre société de transport.

Meersdonk est divorcé et a deux fils et une fille. Il est un peu grincheux et ressemble par ailleurs à Maître Petz. Ses commentaires secs ne sont jamais chétifs, mais précis comme son poing parfois « glissant ». Willers, célibataire et désireux de partir à l'aventure, mâche des cure-dents depuis qu'il a arrêté de fumer. Bien qu'il ait renoncé à sa carrière de pilote, il aime toujours jouer avec ses talents ; Meersdonk se distingue généralement par son style de conduite très rapide avec les camions.

Manfred Krug incarne Meersdonk du 1er au 48e et du 55e au 73e épisode (dernier de la 5e saison) ; dans les épisodes 49 à 54, Christoph M. Ohrt prend la place de Siegfried von Hofmeister (Amérique latine) aux côtés de Willers dans le désert d'Atacama . Willers lui-même prend plusieurs pauses. Sa place est ensuite prise par des acteurs comme Kai Wiesinger en Toni Teuffel (5e saison), ou Franz Buchrieser en Max Kottan (différents épisodes) et Dieter Pfaff en Fred. Dans la quatrième saison, une femme conduit pour les transports internationaux, Charlotte Siebenrock , qui est assise derrière le volant comme Ulli Müllerschön. Walo Lüönd dans le rôle du Suisse Rodriguez (Theo) Pölsterli conduit comme autre pilote dans plusieurs épisodes ; il voyage avec Meersdonk au Chili près de Valdivia et au Mexique , ainsi qu'avec Willers et Meersdonk en France . Dans plusieurs épisodes, l'un des réalisateurs, Werner Masten , est dépeint comme un chauffeur de camion et un pilote de rallye. Meret Becker dans le rôle de Bettina Krüger et Roberta Manfredi dans le rôle de Cinzia jouent un rôle important dans de nombreux épisodes du bureau munichois du transitaire, en particulier dans la saison 4.

La dernière, sixième saison (tournée en 1996) avec de nouveaux acteurs se déroule principalement en Allemagne. À partir de l'épisode 74, Armin Rohde dans le rôle de Kaschinski, Markus Knüfken dans le rôle d'Eddi et Nele Mueller-Stöfen dans le rôle de Julia, les chauffeurs.

les particularités

Contrairement à d'autres séries, la plupart des épisodes n'ont pas doublé les locaux; au lieu de cela, ils parlaient dans leurs langues nationales respectives. Les téléspectateurs non avertis ont les mêmes problèmes de communication que Franz Meersdonk et Günther Willers, ce qui rend la série plus authentique. L'image et les réponses ou questions de Meersdonk et Willers, cependant, garantissent que même le spectateur qui n'est pas familier avec la langue peut toujours comprendre le sens des dialogues parfois plus longs. Dans les épisodes qui se déroulent en Namibie, en Afrique du Sud, au Mexique et au Chili, cela n'a plus été systématiquement retenu par le script.

À partir de l'épisode 49, le rôle de Sigi von Hofmeister a été refondu, ce qui a changé non seulement l'acteur, mais aussi le caractère de la personne.

Depuis que la série a été conçue et produite par Georg Feil , des emprunts aux scènes de crime de Schimanski tels que des acteurs invités ( Eberhard Feik , Chiem van Houweninge et autres) ou des chansons-titres ( Slap Bang in the Middle, Double Dealing ) de diverses scènes de crime ont également été utilisé comme musique de fond.

Tournage

Le tournage était souvent difficile. Dans certains cas, les autorités des pays dans lesquels le film devait être tourné n'ont délivré aucun permis. Donc devrait z. B. les autres épisodes de la première saison jouent après le 5ème épisode en Turquie, mais cela n'a pas été possible en raison d'un manque d'approbation, les scripts ont donc dû être réécrits à court terme. Les responsables, surtout Georg Feil, le réalisateur Hartmut Griesmayr et le caméraman Joseph Vilsmaier, ont dû beaucoup reprogrammer pendant le tournage. Les véhicules ont été volés à plusieurs reprises à Amsterdam, et des maladies au sein de l'équipe (dues par exemple à une intolérance alimentaire ou à des maladies tropicales) ont entravé le travail. Fondamentalement, les coups de conduite étaient souvent très difficiles et dangereux à tirer. En effet, des échafaudages pour les caméras devaient être fixés aux tracteurs. Au début, le film était encore plus aventureux, avec le cameraman z. B. placé sur le toit de la cabine. Un autre problème souvent grave était également les conditions climatiques (par exemple, la chaleur et l'humidité dans les tropiques, le sable et le vent dans le désert).

Environ un tiers de l'équipe a été recruté sur chaque site ; non seulement pour la restauration et la logistique, mais généralement tous les figurants et souvent les acteurs et parfois même le réalisateur (par exemple au Chili Gustavo Graef-Marino ).

La nourriture n'était pas pour tout le monde non plus : alors que Rüdiger Kirschstein, selon ses propres déclarations, appréciait beaucoup la nourriture en Thaïlande, Manfred Krug avait régulièrement avec lui une valise contenant des aliments de longue conservation en provenance d'Allemagne. Ceci, ainsi que le fait que l'équipe ait toujours été hébergée dans un espace confiné pendant plusieurs mois, a conduit à des tensions, notamment entre Krug et Kirschstein, qui ont finalement conduit à plusieurs ruptures à Kirschstein.

musique

Le thème musical de la série ne l'est pas, comme entre autres. au générique des premiers épisodes est donnée la pièce instrumentale "Thème d'une série télévisée inexistante", qu'Elton John a sorti sur l'album Blue Moves de 1976. Cette pièce n'a été créée que sous forme de prêt musical sous la version brute de la bande-annonce. Étant donné que le morceau de musique d'Elton John en question ne pouvait ou ne voulait pas être utilisé pour des raisons de licence et financières, il a été demandé à Paul Vincent Gunia de composer un morceau indépendant de manière similaire, les séquences de montage étant déjà définies dans la bande-annonce. Du point de vue du droit d'auteur, les deux compositions doivent être considérées séparément. Elton John est toujours mentionné au générique de la première saison en tant que compositeur.

Crédits d'ouverture

Jusqu'à et y compris l'épisode 32, le générique d'ouverture ne contient que des scènes des six premiers épisodes de la série. Après cela, le générique d'ouverture a légèrement changé, car Rüdiger Kirschstein (Günther Willers) a quitté la série et d'autres pilotes ont été intégrés. Willers est toujours visible à côté de Max Kottan et Fred, mais Franz Meersdonk et ses collègues sont nommés pilotes. La voix dans le générique d'ouverture vient du célèbre comédien de doublage Michael Brennicke .

La version pour les épisodes de Mexico (saison 3) n'est que légèrement différente de la précédente : Willers a disparu et de nouvelles séquences ont été ajoutées. Sigi von Hofmeister n'est pas visible.

Le générique d'ouverture des épisodes solo de Willers ressort le plus clairement, car la mélodie du titre traditionnel n'a pas le haut-parleur qui l'accompagne et seules les scènes de la saison « Willers » (49-54) sont utilisées.

Dans la saison 4, le générique d'ouverture se compose principalement de scènes de cette saison, avec quelques scènes des épisodes mexicains et thaïlandais. Franz Meersdonk et Günther Willers sont à nouveau nommés pilotes.

Pour la dernière "vraie" saison, seules les scènes des 4e et 5e saisons sont utilisées. Franz Meersdonk et Toni Teuffel sont nommés et seuls les deux peuvent être considérés comme des pilotes.

Pour le remake avec Armin Rohde (saison 6), la mélodie familière est remplacée par la chanson Life Should Be So Easy et le lettrage est modifié.

DVD

À partir de 2005, les épisodes sont apparus sur DVD . Chaque boîte contient jusqu'à 15 épisodes sur 3 à 4 DVD. La deuxième saison est divisée en deux cases. Les saisons cinq et six sont combinées dans une seule boîte.

En 2006, la boîte dite du camionneur est apparue avec toutes les boîtes individuelles ainsi que le livre 'Abgehauen' de Manfred Krug et un CD de la bande originale. En 2008, une nouvelle boîte avec toute la série est sortie. Contrairement aux boîtes individuelles, celle-ci ne contient pas 24, mais seulement douze DVD. Cela a rendu nécessaire une compression plus forte et la qualité de l'image est en conséquence inférieure.

Épisodes

1ère saison (1978)

2e saison (1983-1986)

1ère partie (1983)

Partie 2 (1986)

3e saison (1989)

4e saison (1991)

5e saison (1993)

Titre d'ouverture 1996

6e saison (1996)

A partir de la 6e saison, l'accent n'est plus mis sur Franz Meersdonk et Günther Willers, mais sur Kaschinski, joué par Armin Rohde. Le thème musical et le style de la série diffèrent également.

Remarques:

1. ↑ fernsehserien.de [1] et IMDb donnent 1980 comme année de la première diffusion. Dans Manfred Krug : MK Bilderbuch et Heiko R. Blum : Manfred Krug - His Life - His Films (en abrégé : Blum ), en revanche, 1978 est mentionnée comme l'année de la première diffusion.
2. ↑ fernsehserien.de et IMDb donnent 1983-1986 comme l'année de la première diffusion. Blum attribue les épisodes correspondants aux saisons 2 et 3; mais les données concordent. IMDb et Blum attribuent les épisodes 40 à 41 à la saison suivante. Dans le livret DVD, 1986/87 sont nommés comme les années de première diffusion pour tous les épisodes de la deuxième saison.
3. ↑ IMDb et Blum déclarent que l'année de la première diffusion était 1987, et les épisodes 40 et 41 appartiennent également à la troisième saison. Dans le livret DVD, cependant, 1989/90 est mentionné.
4. ↑ IMDb donne 1992 et Blum 1991 comme année de la première diffusion ; le livret DVD, cependant, mentionne 1990/91.
5. ↑ IMDb donne 1993 et Blum 1992 comme année de la première diffusion ; le livret DVD, cependant, mentionne 1993/94.

D'autres séries de camionneurs

• Chauffeurs de camions , SDR , séries télévisées allemandes , 1963, 1964, 1967
• Spedition Marcus , SWF , série télévisée allemande, 1968
• Highway Adventure , NBC , série télévisée américaine, 1974-1976
• Chauffeur de camion - Aventures sur les routes d'Espagne , TVE , Série télévisée espagnole, 1978

Littérature

• Berndt Schulz : Manfred Krug - Portrait d'un chanteur et acteur, Bastei Lübbe , Bergisch Gladbach, 1989, p.87 et suiv.Et p.107–114.
• Heiko R. Blum : Manfred Krug - Sa vie - Ses films, Heyne Verlag , Munich, 1993.
• Manfred Krug : livre d'images MK - un méli-mélo. Avec des textes de Manfred Krug., Schwarzkopf & Schwarzkopf , Berlin, 2012, pp. 255-282.

liens web

• En mouvement dans Internet Movie Database (anglais)
• En mouvement sur Fernsehserien.de
• En mouvement sur EPisodeWorld.com

Preuve individuelle

1. ↑ Heiko R. Blum : Manfred Krug - Sa vie - ses films, Heyne Verlag, 1993, p.166ff.
2. ↑ ^{a b} The Makers' Memories (« Making of » de la série, 2006). Réédité en 2008 dans le coffret complet « Aufachse »
3. ↑ ami Karli . Dans : Der Spiegel 40/1988
4. ↑ Paul Vincent Gunia: Tout le monde a probablement entendu sa musique avant, que ce soit en série TV tels que « On the move », ...