André Boillot

André Boillot en 1924

André Boillot à la Targa Florio 1919

André Jacques Boillot (né le 8 Août, 1891 à Valentigney , † 8 Juin, 1932 à La Châtre ) était un Français pilote de course .

Carrière de pilote de course

André Boillot est né à Valentigney dans le Doubs en tant que fils de Louis Boillot et de Catherine Jeanperain , lieu de naissance de deux autres pilotes français à succès des premiers stades du sport automobile . L'un était son frère Georges Boillot , l'autre Jules Goux , qui en 1913 est devenu le premier Européen à remporter la course de 500 milles d'Indianapolis . Son père était un proche collaborateur du directeur de l'usine Peugeot de Valentigney et a ouvert la voie à l'entrée de ses fils dans l'entreprise. André Boillot a travaillé dans les ventes à l'usine Peugeot de Londres au début des années 1910 .

Comme son frère, qui lors d'un combat aérien contre cinq le 9 mai 1916 Fokker à propos de Bar-le-Duc a été abattu et est décédé des suites de ses blessures le matin, André Boillot a combattu pendant la Première Guerre mondiale en tant que pilote de chasse sur le front occidental. . Il a également été abattu lors d'une mission de combat, mais a survécu à l'accident malgré de graves blessures. En 1918, il reçut la Croix de guerre .

Inspiré par son frère, André Boillot a commencé le sport automobile avant même le début de la Première Guerre mondiale. Après la guerre, il revient chez Peugeot, où son frère a connu son succès dans les années 1910. Ses débuts à la Targa Florio en 1919 sont devenus une légende . Il a conduit une Peugeot L25 d'avant-guerre sur la première Targa après la guerre. De nombreux incidents ont éclipsé la course, qui s'est déroulée dans de très mauvaises conditions météorologiques en novembre. Antonio Ascari est tombé dans un fossé avec sa Fiat S 57/14 B et n'a été découvert et sauvé qu'après la course lors de la patrouille finale. André Boillot a également connu une course mouvementée. Lorsqu'il est passé devant la tribune principale après le premier tour, il a heurté une clôture parce que les spectateurs agitant le distrayaient. Il a pu rouler sans dommage majeur à la Peugeot. Vers la moitié de la course, Boillot a pris la tête de René Thomas , qui était jusque-là en tête et pilotait une Ballot 5L. Lorsque Boillot a roulé jusqu'à la ligne d'arrivée sur la piste désormais complètement boueuse dans le dernier tour, les spectateurs se tenaient déjà devant la tribune principale. Pour éviter les spectateurs, Boillot a tiré le frein à main et s'est écrasé dans la tribune en bois à seulement 30 mètres de la ligne d'arrivée avec la voiture avant. Les spectateurs ont aidé à libérer la voiture des lattes de bois tombées. Le fait de pousser le lourd wagon avec l'aide d'autres personnes a empêché les fonctionnaires qui se sont précipités et lui ont dit qu'il devait soit conduire lui-même soit le pousser lui-même. Après quelques tentatives de démarrage, Boillot a réussi à remettre le moteur de la Peugeot en marche et il a reculé sur la ligne d'arrivée. Là, la direction de course l'a déclaré disqualifié parce qu'il avait terminé la course en marche arrière , ce qui n'était pas autorisé. Le patron de l'équipe de René Thomas, Édouard Ballot, voulait une victoire française après l'abandon de Thomas et a réussi à convaincre la direction de course de laisser simplement André Boillot franchir à nouveau la ligne d'arrivée, cette fois avec la voiture avant en premier. Boillot fit ce qu'on lui avait dit. Il a repris la piste, s'est retourné à la première occasion et a franchi la ligne d'arrivée pour gagner.

André Boillot a remporté de nouveaux succès dans les courses d' endurance dans les années 1920. En 1926, il remporte la course de 24 heures de Spa-Francorchamps avec son partenaire Louis Rigal sur une Peugeot Type 174S . La participation du duo aux 24 heures du Mans cette année s'est terminée par une disqualification en raison d'un pare-brise défectueux sur la Peugeot. Un autre succès a été la victoire au classement général des 24 heures de Monza en 1926 . Il a également remporté le classement général de la Coppa Florio en 1922 et 1925 .

Il a commencé trois fois, en 1919 , 1920 et 1921 , dans la course de 500 milles d'Indianapolis , où il a été annulé à chaque fois en raison de défauts techniques de la voiture. Ses meilleurs classements en tant que pilote de Grand Prix étaient au Grand Prix de France . En 1921, il était Talbot-Darracq cinquième et en 1929 deuxième dans la Peugeot derrière William Grover-Williams dans la Bugatti T35B . Son dernier départ en Grand Prix était sous le pseudonyme de Dribus au Grand Prix de Monaco en 1931 , où il a terminé sixième.

En 1928, il devient directeur sportif chez Peugeot, mais continue à concourir en tant que pilote lors de certains événements. André Boillot, qui depuis septembre 1926 Yvonne Hérissé, la sœur de la chanteuse Gaby Montbreuse était mariée, a été tué dans une course de montagne mortelle en 1932 . Sur la Côte d'Ars près de La Châtre, sa Peugeot 201-X est sortie de piste à grande vitesse, a rebondi sur la route et s'est enflammée. Il est décédé cinq jours plus tard des suites de l'accident dans un hôpital local.

Galerie

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  André Boillot au Grand Prix de France 1914

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  Au Grand Prix de France en 1921

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  Victoire aux 24 heures de Spa-Francorchamps en 1926

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  Avec Louis Regal après avoir remporté les 24 heures de Spa-Francorchamps en 1926

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  Après avoir remporté la Coppa Florio en 1922

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  Dans la Peugeot 18CV à la course au cadre pour le Grand Prix de France 1923

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  André Boillot (à droite) au Rallye de Monte Carlo en 1932

statistiques

Résultats Le Mans

an	équipe	véhicule	Coéquipier	placement	Raison de l'échec
1926	France Société des Automobiles Peugeot	Peugeot 174S	France Louis Rigal	Disqualifié

Littérature

• RM Clarke: Le Mans - les années Bentley et Alfa 1923–1939 Brocklands Books 1999, ISBN 1-85520-465-7 .
• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

liens web

• André Boillot chez Motorsport Magazine
• André Boillot à Historic Racing
• André Boillot à Grand Prix Ratings
• André Boillot chez Racing Sports Cars
• André Boillot dans la base de données de driverdb.com (en anglais).

Preuve individuelle

1. ↑ Targa Florio 1919
2. ↑ Monza 24 heures de course en 1926