Centrale hydroélectrique de Kelsey

Centrale hydroélectrique de Kelsey
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emplacement
Centrale hydroélectrique de Kelsey, Manitoba
Centrale hydroélectrique de Kelsey
Coordonnées 56 ° 2 '26 "  N , 96 ° 32 '20"  W Coordonnées: 56 ° 2 '26 "  N , 96 ° 32' 20"  W.
pays CanadaCanada Canada
endroit Thompson
Des eaux Rivière Nelson
f1
centrale électrique
opérateur Manitoba Hydro
temps de construction 1957-1961
Début de l'opération 1961
La technologie
Goulot d'étranglement 225 mégawatts
Turbines 7 pièces
Autres

La centrale hydroélectrique de Kelsey . Kelsey Generating Station , est une centrale hydroélectrique située sur le fleuve Nelson, au nord-est de la province canadienne du Manitoba . Il est exploité par Manitoba Hydro , la société provinciale de services publics. Il porte le nom d' Henry Kelsey , un commerçant et explorateur de fourrures qui fut l'un des premiers Européens à se rendre dans le nord du Manitoba.

récit

La centrale électrique est la plus ancienne centrale hydroélectrique du fleuve Nelson. Il a été construit entre 1957 et 1961 pour approvisionner l'industrie minière alors naissante dans la région environnante autour de Moak Lake et Mystery Lake, ainsi que la ville projetée de Thompson , à environ 90 km au sud-ouest, qui a également été nouvellement construite en tant que centre industriel . La centrale fournissait à l'origine 160 MW avec cinq turbines  . En 1969 et 1972, une autre turbine a été installée, ce qui a porté la puissance à environ 225 MW. Six ans après sa mise en service, la centrale a été reliée au réseau électrique régional du Manitoba. Aujourd'hui, il y a trois lignes à haute tension à Thompson, deux à Gillam avec une connexion à la sous-station Radisson voisine de Nelson-River-Bipol ainsi que pour desservir Ilford et Churchill et une à Split Lake . Chacune des lignes de courant alternatif triphasé a une tension de 138  kV . La centrale alimente également un certain nombre de petites municipalités de la région, qui n'étaient auparavant pas connectées au réseau électrique régional et devaient donc produire leur électricité avec des générateurs diesel locaux.

À environ 700 m à l'est du barrage avec les turbines et séparé de celui-ci par une île avec une digue se trouve un relief d'inondation à neuf passages.

Des membres de la Première nation de York Factory ont également trouvé du travail pour construire la centrale électrique . Sur la base d'un accord avec l' opérateur de restauration Sodexo , ils sont désormais employés dans ce domaine.

Planification d'expansion

À la fin de 2006, Manitoba Hydro a commencé à remplacer tous les générateurs un à la fois par des générateurs plus puissants. Cela vise à augmenter la production totale à 300 MW, initialement prévue à 311 MW. La rénovation devrait être achevée en 2013 au plus tard. Le projet a été vivement critiqué par la Première Nation de York Factory, qui a son implantation à environ 25 kilomètres au nord-est du barrage. On a critiqué le fait que les effets de l'expansion sur l'environnement n'avaient pas été examinés et que la communauté en tant que résidents immédiats n'avait pas été incluse dans la planification.

En plus du remplacement des turbines existantes, trois turbines supplémentaires pourraient également être installées, ce qui signifierait une augmentation de la production à plus de 400 MW. Cette expansion est particulièrement envisagée dans le cadre du projet hydroélectrique de la rivière Nelson , un plan à grande échelle et dans certains cas déjà mis en œuvre pour multiplier la production d'électricité à partir de l'hydroélectricité le long du fleuve Nelson.

Liens de transport

À peu près au même moment que le début de la construction, une voie ferrée secondaire reliant le chemin de fer de la baie d'Hudson (HBR) à l'extrémité est du barrage a également été construite. Cette route est encore utilisée aujourd'hui pour le trafic de marchandises. Au cours des premières années, Manitoba Hydro exploitait également le transport de passagers à l'aide d'un autobus à essence de la compagnie Mack .

Immédiatement au nord de l'extrémité de la ligne se trouve un petit aéroport appelé Kelsey Airport, également exploité par Manitoba Hydro. Son abréviation est KES selon le code de l'aéroport IATA ou CZEE selon le code ICAO .

Littérature

  • Licences Water Power Act. Rapport annuel 2008, annexe G, 9 novembre 2010. Disponible en ligne sur le site Web du ministère de l'Environnement aquatique du Manitoba ici , fichier PDF, 19,7 Mo.

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ 1960-1969 Naissance de Manitoba Hydro et expansion nordique. (N'est plus disponible en ligne.) Manitoba Hydro, archivé de l' original le 12 décembre 2011 ; Récupéré le 2 août 2011 (histoire de Manitoba Hydro sur leur site Web).
  2. ↑ a b c Kelsey Generating Station. York Factory First Nation, consulté le 2 août 2011 .
  3. ↑ Développement hydroélectrique actuel et prévu au Canada. (Fichier PDF, 2,5 Mo) (N'est plus disponible en ligne.) Dans: Hydropower & Dams. Association canadienne de l'hydroélectricité, p. 50-52 , archivé de l' original le 7 octobre 2006 ; Consulté le 2 août 2011 (anglais, édition 2/2003).
  4. ^ Licences de Loi sur l'énergie hydraulique, centrale électrique de Kelsey, troisième demande d'amendement. (Fichier PDF, 3,3 Mo) Documentation complémentaire. Manitoba Hydro, 24 juin 2010, consulté le 2 août 2011 (description du projet sur le site Web du ministère de l'Environnement aquatique du Manitoba).
  5. ^ Manitoba Hydro 2009/2010 Power Resource Plan. (Fichier PDF, 102 ko) 16 septembre 2009, consulté le 2 août 2011 (anglais).
  6. ↑ Le chef autochtone demande l'arrêt des améliorations des barrages hydroélectriques. CBC News, 12 mai 2008, consulté le 12 août 2011 .
  7. ^ Barrages hydroélectriques proposés et existants pour le nord du Manitoba. Manitoba EcoNetwork GIS / Mapping Centre, organisation environnementale Manitoba Wildlands , 14 février 2005, consulté le 2 août 2011 (carte générale des centrales hydroélectriques existantes et prévues sur le fleuve Nelson).
  8. ↑ Il faut du pouvoir pour fabriquer des mines. The Financial Post, 19 avril 1958, consulté le 2 août 2011 .
  9. ↑ Instantané du chemin de fer. (Fichier PDF, 414 ko) (N'est plus disponible en ligne.) Compagnie du chemin de fer de la Baie d'Hudson, société mère OmniTRAX , p. 2 , archivé de l' original le 15 novembre 2011 ; consulté le 2 août 2011 (en anglais, carte des routes desservies par HBR).
  10. ↑ David A. Wyatt: Winnipeg Electric Company Rail Bus 333. 2009, consulté le 2 août 2011 (en anglais, photo du véhicule avec brève explication).