Vilniaus viešasis transportas
| UAB Vilniaus viešasis transportas | |
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| Informations de base | |
| Siège social de l'entreprise |
Vilnius , Lituanie
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| présence Web | www.vilniausviesasistransportas.lt |
| Année de référence | 2016 |
| forme juridique | Uždaroji akcinė bendrovė |
| Planche | Arūnas Šikšta |
| Directeurs généraux | Gintaras Maželis (depuis le 2 mai 2016) |
| Gestion des opérations | Rimantas Markauskas |
| Employé | 2 226 |
| Ventes | 50 millions d'euros (2015) |
| Lignes | |
| trolleybus | 18e |
| autobus | 78 |
| Autres lignes | 5 lignes de nuit |
| nombre de véhicules | |
| Trolleybus | 309 |
| Omnibus | 388 |
| autres véhicules | 8 véhicules de société |
| statistiques | |
| Passagers | environ 498000 par jour |
| Kilométrage | environ 95000 km par jour |
| Longueur du réseau de lignes | |
| Lignes de trolleybus | 513.3 kilomètres |
| Itinéraires de bus | 1 Environ 676 km |
| Installations d'exploitation | |
| Dépôts | 1 dépôt de bus 2 dépôts de trolleybus |
L' UAB Vilniaus viešasis transportas ( VVT ) est une société de transport de la capitale lituanienne Vilnius . Il gère les transports publics locaux de la ville ( bus et trolleybus ). L'entreprise est issue des entreprises (UAB Vilniaus autobusai et UAB Vilniaus troleibusai ) qui exploitaient auparavant les transports publics de la ville. Vilniaus viešasis transportas a été fondée le 4 novembre 2011.
Les itinéraires et les horaires sont fournis par le SĮ Susisiekimo paslaugos, qui effectue également le contrôle des billets. Les tarifs sont également déterminés par eux.
De 2009 à 2012, ils devaient 16,25 millions d'euros à l'administration fiscale lituanienne Valstybinė mokesčių inspekcija . En 2014, les billets ont été vendus pour une valeur de 61,34 millions d'euros (2013: 58,13 millions d'euros). Le plan est de payer la dette de l'État d'ici 2019.
En 2014, 208,818 millions de passagers ont été transportés. L'entreprise exploite 307 bus (âgés en moyenne de 13,9 ans) et 188 trolleybus (âgés de 21,6 ans), qui transportent en moyenne 498 000 passagers les jours ouvrables. Le premier bus part à 4 h 39 du matin et le dernier à 23 h 56 en semaine. Le premier trolleybus part à partir de 4h40 et le dernier revient à 12h15.
Employé
L'effectif moyen en 2014 était de 2178. Structure du personnel et effectif moyen:
- 828 chauffeurs de bus
- 467 conducteurs de trolleybus
- 627 travailleurs de la réparation, du soutien et des services
- 256 employés dans l'administration (directeurs, chefs de service, planificateurs de la circulation, répartiteurs, techniciens, ingénieurs, acheteurs, fournisseurs, magasiniers, comptables, caissiers, informaticiens, spécialistes de la santé et de la sécurité, professionnels de la santé et autres)
autobus
récit
Le 18 novembre 1941, des services de bus ont été créés à Vilnius. La flotte était initialement composée de 17 anciens bus de l'armée allemande et soviétique, dont des bus des constructeurs Opel , Mercedes-Benz , Büssing , Saurer , Magirus-Deutz et ZIL . La première ligne a ouvert le 13 mars 1946: Žvėrynas - gare de Vilnius . Peu de temps après, deux autres lignes urbaines ont été introduites. Le premier dépôt de bus se trouvait dans le quartier de Šeškinė . En 1948, le dépôt a été déplacé à Naujamiestis . A cette époque, il y avait déjà dix lignes, six lignes de bus urbains et quatre lignes régionales desservant la banlieue de Vilnius. La longueur totale des lignes était de 290 kilomètres.
En 1950, la flotte était composée de 77 bus: 54 GAZ-03-30 et 23 ZIS-154 . 28 bus avaient été utilisés dans la ville, le reste roulait sur les routes longue distance. À cette époque, il y avait 18 millions de passagers par an.
La gare routière , destinée au trafic longue distance, a été construite en 1953 près de la porte de l'aube . Après seulement un an, il a été déplacé de quelques 100 mètres jusqu'à Liepkalnio gatvė . Depuis 1958, la gare routière se trouve à proximité de la gare de Vilnius .
En 1959, l'entreprise a été renommée parkas Vilniaus autobusų . Comme l'entreprise possédait déjà 335 bus en 1960, il a fallu trouver un emplacement plus grand pour accueillir les véhicules. En 1964, la construction d'un nouveau dépôt a été achevée. Le dépôt nouvellement construit est situé sur 6,7 hectares de terrain dans le district de Žirmūnai . La flotte de bus y est toujours hébergée aujourd'hui.
Avec l'achat d' Ikarus 556 bus en 1970, la société disposait d'un total de 572 bus. Parmi ceux-ci, 210 bus desservaient 33 itinéraires urbains, le reste empruntant des itinéraires longue distance. 100 millions de passagers sont transportés chaque année. L'entreprise employait 2200 personnes.
En 1974, la gare routière de Vilnius a été entièrement construite. 20 000 passagers ont utilisé la gare routière chaque jour.
En 1975, il y avait 636 bus, dont 260 étaient utilisés sur les lignes urbaines. Plus de la moitié des bus provenaient du constructeur de bus hongrois Ikarus . Les parkas Vilniaus autobusų employaient à l'époque 2 600 personnes, dont plus de la moitié étaient des chauffeurs de bus. Puisqu'il y avait à nouveau un manque d'espace en raison de l'importante flotte de bus, le dépôt de bus a été agrandi à un total de 16 hectares en 1989. 141 millions de passagers sont comptabilisés chaque année, dont 121 millions sur les lignes de la ville. Après l'indépendance de la Lituanie, l'administration de la ville de Vilnius a établi de bonnes relations avec des villes d'Allemagne et de Norvège. Ceux-ci ont maintenant offert leurs véhicules déclassés à des prix réduits. Dans certains cas, des bus ont même été donnés: la ville de Duisbourg a présenté une Mercedes-Benz O 305 et Oslo a même présenté quatre MAN SL 200 .
En 1995, la société a été transformée en une société privée, dont l'unique actionnaire était le conseil municipal de Vilnius. Désormais, l'entreprise s'appelait SP UAB Vilniaus autobusų parkas . Le parc ne comptait que 478 bus, dont les deux tiers étaient usés. Il a donc été décidé d'utiliser le bus articulé Karosa B 741 pour des essais à Vilnius. Le bus a plu aux passagers et au conseil municipal, alors ils en ont acheté une douzaine.
Le 30 octobre 1996, le conseil municipal a décidé de scinder l'entreprise en deux sociétés indépendantes: SP UAB Vilniaus autobusų parkas (VAP) et UAB Tolimojo keleivinio transporto kompaniją (TOKS). Sur les 1 843 employés, 1 334 sont restés avec les parkas Vilniaus autobusų . Sur les 478 autobus restants, il y avait encore 350 autobus, la plupart des autobus des constructeurs Karosa , Ikarus, Mercedes-Benz, MAN et Volvo. Depuis , le cœur de métier des parkas Vilniaus autobus ist est de desservir les transports publics de la ville. Avec TOKS, c'est le contraire, à savoir le transport longue distance. La gare routière a été remise à TOKS en conséquence.
Deux ans plus tard, les grèves régulières se sont poursuivies, les salaires étant réduits et certaines lignes supprimées. La grève n'a rien apporté et les salaires ont parfois été payés 1 à 2 mois trop tard. Le 18 mai 2000, il y a eu une grève des chauffeurs de bus réclamant des salaires plus élevés. Ce jour-là, à cause de la grève, il n'y avait que 10 bus au lieu des 220 bus réguliers. La situation s'est à peine améliorée, de sorte qu'en 2002 l'entreprise ne comptait que 947 employés. La flotte de bus était composée de 275 bus.
Au printemps 2003, le nom a été changé pour Vilniaus autobusai .
Flotte de véhicules
Les bus Karosa font partie de la flotte . Il y a actuellement 59 bus (1 d'entre eux dans une variante de bus solo, le reste sous forme de bus articulés) sur les lignes. Depuis quelque temps déjà, les bus ont été mis hors service au lieu d'être rénovés, comme le montrent les trolleybus Škoda 14Tr , dont certains sont plus anciens que les bus Karosa. Il existe deux versions des bus Karosa à Vilnius: un bus solo (Karosa B 732 et B 832) et un bus articulé (Karosa B 741, B 841 et B 941). La dernière livraison d'un bus Karosa à Vilnius a eu lieu en 1999.
En 2003 , après le changement de nom, Vilniaus autobusai a acheté 10 bus Mercedes-Benz Citaro flambant neufs . Entre les deux, il y a eu quatre achats de Mercedes-Benz Cito .
Pour que tous les bus Ikarus puissent être mis hors service, de nouveaux bus étaient nécessaires pour éviter la pénurie de véhicules. Le conseil municipal de Vilnius a décidé d'acheter un total de 90 nouveaux Volvo 7700 . La livraison a eu lieu de 2004 à 2006. Ils ont donc acheté 60 bus solo et 30 en version articulée (Volvo 7700 A). Si vous ajoutez les variantes de bus solo et de bus articulé ensemble, cela représente environ un cinquième de l'ensemble de la flotte en service aujourd'hui.
Les bus d'occasion constituent la plus grande partie de la flotte. Il s'agit principalement de bus Mercedes-Benz de type O 405 , disponibles dans les variantes bus solo, bus à plancher surbaissé et bus articulé. En plus de ceux-ci, il existe également des bus MAN , dont la plupart proviennent d'entreprises de transport allemandes. En 2004, Vilniaus autobusai a reçu trois Neoplan N 4021 de la société de transport d'Erfurt .
Vilniaus autobusai a fait un achat important de 69 bus d'occasion de 2008 à 2010. Des bus au gaz naturel du constructeur suédois Säffle, basés sur le châssis Volvo, ont été obtenus. Ces bus étaient en service en Suède avant d'être achetés. En mars 2009, Vilniaus autobusai a acheté quatre Heuliez GX 417 GNV à la société de transport nancéienne . Un autre a été ajouté en septembre 2010. Trois mois plus tôt, en juin, l'entreprise a reçu deux Heuliez GX 217 GNV de Nice .
En 2011, la société a acquis cinq minibus Fiat Ducato . Ceux-ci sont principalement utilisés sur les lignes qui traversent la vieille ville de Vilnius . En outre, cinq Centroliners Neoplan N 4407 de Rheinbahn AG ont été achetés .
En avril 2013, Vilniaus viešasis transportas a reçu 18 nouveaux MAN Lion's City avec entraînement au gaz naturel. Le financement a eu lieu par le biais des fonds de l' UE , selon lesquels la municipalité doit payer 15% du prix total elle-même. On estime que la durée de vie des bus sera d'environ 15 ans.
Fin 2013, 19 nouveaux Solaris Urbino 12 fonctionnant au gaz naturel appartiendront à Vilniaus viešasis transportas. Vilniaus viešasis transportas a toutefois confirmé que des bus d'occasion seront à nouveau achetés.
Anciens véhicules
Au début des années 90, les parkas Vilniaus autobusų ont reçu un certain nombre de bus articulés Mercedes-Benz O 305 G d' EVAG . Ceux-ci ont été complètement retirés de 2006 à 2008. Certains d'entre eux ont donc fonctionné jusqu'à 30 ans, y compris le temps qu'ils ont passé chez EVAG. Mais la version bus solo de l'O 305 avait également été acquise. Ceux-ci proviennent de diverses entreprises de transport en Allemagne (principalement de Munich ou de Duisburg ).
Les bus Icarus étaient assez courants à cette époque. De nombreux véhicules des types 250 , 260 et 280 étaient détenus . Parfois, les bus cassés du type 280 ont été convertis seuls en 260 modèles. Le dernier Ikarus restant, un 280, a conduit pour la dernière fois en janvier 2009.
Les parkas Vilniaus autobusų ont reçu quatre MAN NL 202 de la société de transport d'Erfurt en 2002. En mars 2010, ils ont finalement été mis hors service.
Itinéraires de bus
trolleybus
Le trolleybus Vilnius est l'un des deux opérateurs de trolleybus en Lituanie . 22 lignes sont exploitées à Vilnius avec 309 véhicules.
liens web
- Site Web du Vilniaus viešasis transportas (anglais)
- Horaires de la ville de Vilnius
- Réseau d'itinéraires de la ville de Vilnius (PDF; 6,5 Mo)
- Liste des véhicules de UAB Vilniaus viešasis transportas
Preuve individuelle
- ↑ gestion ( souvenir de l' original le 23 décembre 2012 sur Internet Archive ) Info: Le lien vers l'archive est automatiquement inséré et n'est pas encore testé. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.
- ↑ Nombre d' employés (26 février 2014)
- ↑ Vadovas
- ↑ Informations sur l'entreprise ( souvenir de l' original du 20 novembre 2012 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.
- ↑ Salaire brut chez UAB Vilniaus viešasis transportas ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien selon les instructions , puis supprimer cet avis. (PDF; 14 Ko)
- ^ "Vilniaus viešasis transportas" restruktūrizavo 16,25 millions. eurų skolą, nuo 2012 m. bilietų pardavimai išaugo 7,21 millions. eurų
- ↑ Rapport 2014 ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien selon les instructions , puis supprimer cet avis.
- ↑ Statistiques
- ↑ Historique du trafic de bus à Vilnius ( Souvenir de l' original du 18 novembre 2012 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.
- ↑ "Vilniaus autobusų" istorija ( souvenir de l' original du 25 septembre 2013 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.
- ^ Liste de véhicules de Vilniaus viešasis transportas
- ↑ Achat de nouveaux bus ( souvenir de l' original du 11 décembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.
