Licence de pilote professionnel

Licence de pilote professionnel
Licence ATPL (A) allemande selon JAR-FCL
Introduction: 1944 (OACI)
cours théoriques minimum : 650/750 (modulaire / continu)
heures pratiques minimales : 1500
Mode entraînement: modulaire / continu
Âge minimum: 21
Médical : classe 1

La commerciale licence de pilote (officiel de licence pour commerciaux pilotes , Anglais Licence de pilote / Licence , ATPL pour court ) permet au propriétaire d'exploiter des avions commerciaux (ATPL (A)) ou hélicoptères (ATPL (H)) en tant que pilote commandant de bord ( PIC) qui, selon leur agrément, nécessitent un équipage de plusieurs ( avions commerciaux / hélicoptères commerciaux). En Allemagne, il est délivré par la Luftfahrt-Bundesamt (LBA) selon les spécifications de l' Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA). Contrairement à la licence de pilote professionnel , la qualification de vol aux instruments (IR) fait partie intégrante de la formation ATPL.

certificat de réussite

En plus de connaissances théoriques approfondies, une expérience de vol pratique doit être démontrée et un vol d'essai doit être réussi. Cela comprend 1 500 heures de vol total , dont 500 heures sur des avions commerciaux , ainsi que le vol aux instruments et le vol de nuit . Si l'examen théorique a été réussi, mais que les exigences d'expérience de vol ne sont pas encore remplies, l'ATPL est délivrée en tant que licence de pilote professionnel (CPL) avec la mention "ATPL theory credit", ainsi que la qualification de vol aux instruments (coll. : gelé ATPL ), qui est le commandement autorisé en tant que copilote d'avions commerciaux.

Les licences de vol conformes aux directives de l'EASA n'ont plus de date d'expiration, mais les qualifications de type ne sont valables que douze mois et doivent être prolongées par un contrôle d'aptitude de licence (LPC) avant leur expiration . Le vol d'essai pour l'acquisition d'une qualification de type est un peu plus étendu et connu sous le nom de « License Skill Test » (LST).

Exigences pour la délivrance d'un ATPL en Allemagne

  • Titulaires d'un CPL (A) / IR valide avec théorie ATPL et MCC ou d'un MPL selon Part-FCL
  • Au moins 1500 heures de vol sur avion, dont un maximum de 100 heures en simulateur de vol, dont un maximum de 25 heures en FNPT (Flight and Navigation Procedures Trainer).
  • 500 heures de fonctionnement avec plusieurs pilotes à bord d'avions
  • 200 heures de vol terrestre, dont au moins 100 heures en tant que PIC ou en tant que PIC sous supervision
  • 75 heures de temps aux instruments, dont un maximum de 30 heures de temps aux instruments au sol
  • 100 heures de vol de nuit en tant que PIC ou copilote.
  • Aditionellement:
    • 500 heures en tant que PIC sous supervision
    • ou 250 heures en tant que PIC
    • ou 250 heures, dont au moins 70 heures en tant que PIC et le temps de vol restant en tant que PIC sous supervision

l'histoire

Au début des années 2000, la loi allemande sur l'aviation des lignes directrices des JAA et finalement l' EASA ont été remplacées, avant qu'un ATPL ne soit en Allemagne après la fin de la formation ATPL immédiatement émise - mais avec le supplément A2, qui est le guide des avions de ligne t à 20 MTOW comme le pilote commandant de bord a autorisé l'utilisation sur des avions plus lourds, cependant, uniquement en tant que copilote. Avec un temps de vol total de 2 200 heures, il était possible de demander la délivrance d'une ATPL avec le supplément A1, qui a supprimé cette restriction.

Voir également

liens web