Géographie du trafic

Les modes de transport

La géographie des transports est une branche de la géographie et appartient au domaine de recherche interdisciplinaire des sciences des transports . La géographie du trafic traite des relations entre le trafic et l' espace ou le paysage sous une grande variété de perspectives. L'analyse de la demande de transport fait autant partie de la recherche que la sociologie des transports et la conception des infrastructures de transport . Les différents sous-domaines sont considérés au niveau organisationnel, juridique et politique. Les influences d'autres domaines de la géographie et des sciences connexes appartiennent également à cette sous-discipline hautement axée sur les applications.

récit

Participation au trafic lié aux fonctions de base de l'existence

La géographie des transports était considérée comme un sous-domaine de la géographie économique jusqu'au milieu du XXe siècle . D'autres approches proviennent de la géographie des colonies , en particulier de la géographie urbaine . Le dépassement des distances jouait déjà un rôle central dans les théories classiques de localisation ( anneaux de Thünensche , emplacements centraux ). Pendant longtemps, le principal intérêt a été le transport de marchandises. Au cours de la séparation spatiale croissante des fonctions de base de l'existence , le trafic de passagers a considérablement augmenté après la Seconde Guerre mondiale . La prise en compte scientifique du trafic de passagers est apparue au premier plan et, influencée par l'École de géographie sociale de Munich, a été de plus en plus envisagée sur la base d' approches fonctionnelles (par exemple, les liaisons de banlieue). La participation au trafic est désormais considérée comme une fonction humaine fondamentale. Non seulement les différentes finalités du trafic ont été analysées, mais aussi le choix respectif des moyens de transport. En 1972, le Club de Rome a publié son étude Les limites de la croissance et a ainsi influencé les principaux domaines de recherche dans la géographie du trafic. La rareté prévisible des ressources a donc conduit à la prise en compte du principe de durabilité . Jusqu'aux années 1990, cela a abouti à de nouveaux points focaux dans la géographie du trafic. Le transfert du trafic individuel motorisé vers les transports publics, le transfert du trafic de marchandises vers le rail et la conception des centres-villes et des zones résidentielles respectueuses des piétons sont devenus des enjeux centraux. La tendance du développement est de plus en plus vers des méthodes de travail axées sur les problèmes. L'accent n'est plus mis sur l'analyse pure du trafic dans sa structure de relations, mais aussi sur la conception active et l'influence de la situation du trafic. L'échange avec d'autres disciplines joue également un rôle majeur. La géographie du trafic, beaucoup trop orientée vers l'offre, est désormais de plus en plus étudiée du côté de la demande. Les besoins des consommateurs de trafic d'une part et la prise de conscience de la nécessité d'éviter le trafic d'autre part caractérisent la phase actuelle de la géographie du trafic.

Domaines d'activité

En tant que discipline scientifique interdisciplinaire, la géographie des transports est en contact étroit avec d'autres disciplines à l'intérieur et à l'extérieur de la géographie. La géographie des transports est l'une des sciences des transports et a une forte interaction avec l'administration des entreprises , la recherche spatiale , l'aménagement du territoire et la géographie appliquée . Ce dernier, en particulier, joue un rôle important dans l'utilisation des connaissances géographiques pour résoudre des problèmes sociaux et spatiaux. Selon Schliephake, les directions de travail de la géographie du trafic peuvent être distinguées comme suit:

  • La géographie quantitative des transports , marquée par la géographie anglo-américaine, basée sur la prise en compte du trafic notamment sur l'utilisation de méthodes statistiques et quantitatives .
  • La géographie des activités de trafic humain est l' un des socio - scientifiques sous-zones de trafic géographie . Il voit le trafic en relation avec les humains et leurs fonctions de base de l'existence et appartient donc à la géographie orientée comportement.
  • La géographie des transports à orientation économique examine l'interaction entre l'offre et la demande de transport dans ses différences régionales, tant au niveau quantitatif que qualitatif .
  • L'approche de recherche écologique et environnementale s'est imposée comme une nouvelle direction de travail . Il traite entre autres des problèmes écologiques de l'augmentation du trafic individuel et est façonné par l'idée de durabilité .
  • La géographie appliquée des transports est considérée comme une direction de travail récente et est particulièrement consacrée à la recherche liée aux problèmes. Cela comprend le maintien d'une offre régionale de transports publics attractive en termes de qualité et de quantité, ainsi que l'expansion des concepts de transport modernes tels que la logistique urbaine ou les centres de transport de marchandises .

Voir également

Littérature

  • Otto Blum : géographie du trafic. Springer, Berlin 1936.
  • Jürgen Deiters u. une. (Ed.): Atlas national de la République fédérale d'Allemagne. Ruban. 9: Transport et communication. Spectre - Akademischer Verlag, Heidelberg 2001, ISBN 3-8274-0941-1 .
  • Matthias Gather, Andreas Kagermeier, Martin Lanzendorf: Recherche sur la mobilité géographique et le trafic. Borntraeger, Berlin a. une. 2008, ISBN 978-3-443-07143-1 ( Livres d'étude de la géographie ).
  • Université des transports (éd.): Haack Atlas Weltverkehr. Atlas mondial des transports et des communications. Haack Verlag, Gotha 1985.
  • Thomas J. Mager, Johannes Klühspies (Ed.): Trafic dans la recherche . ksv Kölner Stadt- und Verkehrsverlag, Cologne 2009, ISBN 978-3-940685-02-5 ( recherche sur le trafic ).
  • Jörg Maier , Heinz-Dieter Atzkern: géographie du trafic. Structures de la circulation, politique de la circulation, planification de la circulation. Teubner, Stuttgart 1992, ISBN 3-519-03428-X ( livres d'étude de Teubner. Géographie ).
  • Helmut Nuhn, Hesse Markus: géographie du trafic. Schöningh, Paderborn et al.2006 , ISBN 3-8252-2687-5 ( UTB 2687).

liens web

Preuve individuelle

  1. ^ Helmut Nuhn, Markus Hesse: Verkehrsgeographie . Schöningh, Paderborn [a. a.] 2006, ISBN 3-8252-2687-5 , p. 9.
  2. ↑ Hendrik Ammoser, Mirko Hoppe: Glossary of Transport and Transport Sciences (PDF; 1,3 Mo), publié dans les contributions de discussion de la série de l'Institute for Economics and Transport , Dresden 2006, ISSN  1433-626X
  3. ↑ Hans Gebhardt et al.: Géographie: Géographie physique et géographie humaine. Elsevier, Spektrum, Akad. Verlag, Munich / Heidelberg 2007, p. 735 et suiv.
  4. ^ Heinz Heineberg : Introduction à l'anthropogéographie, géographie humaine . Schöningh, Paderborn / Munich / Vienne / Zurich 2003, p. 208.