Vol 211 d'US Bangla Airlines

Vol 211 d'US Bangla Airlines
Le De Havilland DHC-8 2014 s'est écrasé à l'aéroport de Dhaka
Résumé de l'accident
Type d'accident	Départ de la piste après approche instable
endroit	Aéroport de Katmandou Népal 27 ° 41 ′ 33 "  N , 85 ° 21 ′ 32"  E Coordonnées : 27 ° 41 ′ 33 "  N , 85 ° 21 ′ 32"  E Népal  27.69256 85.35893
Date	12 mars 2018
Décès	52
Survivants	19e
Avion
Type d'avion	Canada De Havilland DHC-8-400
opérateur	Bangladesh Compagnies aériennes américaines Bangla
marque	Bangladesh S2-AGU
Aéroport de départ	Aéroport de Dhaka , Bangladesh Bangladesh
Aéroport de destination	Aéroport de Katmandou , Népal Népal
Passagers	67
équipage	4e
Listes d'accidents d'aviation

Le vol 211 d'US Bangla Airlines ( numéro de vol IATA : BS211 , ICAO : UBG211 , indicatif radio : BANGLASTAR 211 ) est un vol opéré plusieurs fois par semaine par la compagnie aérienne bangladaise US Bangla Airlines de Dhaka à Katmandou . Le 12 mars 2018 vers 14h20 heure locale, un De Havilland DHC-8-400 est sorti de la piste après une approche instable et a pris feu. Il y avait 67 passagers et 4 membres d'équipage à bord de la machine.

avion

L'avion écrasé, un DHC-8-400 ( numéro d'immatriculation : S2-AGU, c / n : 4041), a effectué son vol inaugural en 2001. Depuis lors, il a été utilisé par huit compagnies aériennes différentes, dont l'Allemand Augsburg Airways de 2008 à 2013. À partir de 2013, il était exploité par US Bangla Airlines. Jusqu'à présent, il n'y a pas eu de réclamations majeures Le 4 septembre 2015, l'avion a été impliqué dans un incident mineur lorsqu'il s'est éloigné de la piste de l'aéroport de Saidpur dans des conditions météorologiques défavorables. Personne n'a été blessé.

Cours des événements

Le vol a quitté l'aéroport international Shahjalal de Dhaka à 12h52 heure locale (6h52 UTC) avec 67 passagers et quatre membres d'équipage à bord, soit un total de 71 personnes, pour se rendre à l'aéroport international de Tribhuvan à Katmandou . Le décollage et le vol se sont déroulés sans incident.

La tour de contrôle a initialement dégagé la piste 02 pour l'atterrissage , mais l'équipage de pilotage a demandé un atterrissage sur la piste 20 - c'est la même piste, mais pour un atterrissage dans la direction opposée. La tour de contrôle a ensuite libéré l'atterrissage en conséquence. Interrogé par la tour si l'équipage souhaitait utiliser la piste 20 pour l'atterrissage, l'équipage du cockpit a répondu : « Je voudrais atterrir sur 02 ». ("Je voudrais atterrir le 02.")

L'avion manque le seuil de la piste 02. Le commandant de bord effectue alors un virage brusque à 180 degrés afin d'approcher la piste 20, c'est-à-dire la même piste en sens inverse. Il a d'abord dirigé la deuxième approche sur une voie de circulation, après quoi le contrôleur aérien lui a expressément fait remarquer qu'il ne s'agissait pas de la piste. Le capitaine a alors effectué une manœuvre de vol abrupte au cours de laquelle l'engin qui se dirigeait alors vers la tour de contrôle est passé à faible distance de celle-ci avec un angle de roulis excessif vers la gauche. Après cette approche instable, l'engin s'est posé sur la piste avec le train d'atterrissage droit et l'a immédiatement laissé de côté. L'engin a glissé à travers la clôture de l'aéroport, est tombé sur un terrain de football et s'est renversé. Il s'est brisé en plusieurs morceaux et s'est enflammé lorsque les réservoirs de carburant ont été endommagés.

40 morts ont été retrouvés sur les lieux de l'accident, et neuf autres personnes ont été déclarées mortes à l'hôpital le même jour. Deux détenus sont décédés le lendemain de l'accident, un autre après deux semaines. Au total, 52 des 71 personnes à bord ont perdu la vie à la suite de l'accident.

cause première

Lors de l'évaluation de l' enregistreur vocal du poste de pilotage , il a été constaté que le commandant de bord avait apparemment subi une dépression émotionnelle pendant le vol. Il a fondu en larmes et s'est plaint qu'un collègue qui entre-temps était passé à Biman Bangladesh Airlines avait mis en doute ses capacités en tant que capitaine d'inspection. Il a été constaté que le commandant de bord avait présenté sa démission à la compagnie aérienne à la suite de cet incident. Sur les enregistrements de l'enregistreur vocal, il a exprimé son inquiétude quant à l'endroit où il devrait travailler à l'avenir. Le capitaine a également informé le premier officier qu'il n'avait pas dormi du tout la nuit précédente. Lors des déclarations du capitaine, le copilote était un auditeur passif car, en raison de son âge, de son sexe et de sa fonction professionnelle, il ne lui était pas possible de dire au commandant de bord qu'il n'était pas apte à voler. Il a également été entendu que le commandant de bord avait fumé dans le cockpit, contrairement aux règles d'exploitation, et avait laissé tomber sa cigarette à un point critique lors de l'approche de Katmandou. Les dossiers médicaux du pilote ont révélé qu'il souffrait d' antécédents de dépression qui ont entraîné son renvoi de son poste de pilote de chasse dans l'armée de l'air du Bangladesh. Les enquêteurs sont arrivés à la conclusion qu'après l'approche interrompue, le commandant de bord voulait prouver à son collègue beaucoup plus jeune qu'il était un bon pilote et, afin de sauver son honneur, avait tenté de faire atterrir l'engin quelles que soient les pires circonstances possibles. .

Voir également

• Liste des accidents d'aviation de 2011 à 2020

liens web

• Itinéraire et données du vol BS211 sur Flightradar24 (anglais)
• 12 mars 2018 - US-Bangla Airlines 211 , Base de données de l'enregistreur vocal du poste de pilotage
• RAPPORT FINAL SUR L'ENQUÊTE SUR L'ACCIDENT DE US BANGLA AIRLINES, BOMBARDIER (UBG-211), DHC-8-402, S2-AGU, À L'AÉROPORT INTERNATIONAL DE TRIBHUVAN, KATMANDOU, NÉPAL

Preuve individuelle

1. ↑ Accident : US-Bangla DH8D à Katmandou le 12 mars 2018, sortie de piste à l'atterrissage. Dans : L'Aviation Herald . 12 mars 2018, consulté le 12 mars 2018 . 
2. ↑ ^{a b} Accident report DHC-8-400 S2-AGU , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 12 mars 2018.
3. ↑ Mise à jour : 49 tués dans le crash américain Bangla BS-211. Dans : The Himalayan Times . 12 mars 2018. Consulté le 12 mars 2018 . 
4. ↑ Des dizaines de morts dans un accident d'avion à Katmandou. Dans : spiegel.de. Spiegel Online, 12 mars 2018, consulté le 12 mars 2018 . 
5. ^ Rapport d'accident DHC-8-400 S2-AGU , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 13 mars 2018.
6. ↑ mises à jour de l' accident d'avion Katmandou: KP Sharma Oli assure la sonde immédiate, atteint l' aéroport pour faire le point ( Anglais ) First Post . Consulté le 12 mars 2018.
7. ↑ ^{a b c d} Faits saillants du crash d'un avion au Népal : un avion du Bangladesh prend feu à l'aéroport de Katmandou, faisant plus de 50 morts ( Anglais ) Indian Express . Consulté le 13 mars 2018.
8. ↑ liveatc.net ( anglais ) Récupéré le 12 mars 2018.  ( La page n'est plus disponible , recherche dans les archives Web )  Info : Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.@1@ 2Modèle : lien mort / archive-server.liveatc.net  
9. ↑ La chance d'être en vie: survivant de l' accident d'avion au Népal ( en anglais) , The Hindu . Consulté le 13 mars 2018. 
10. ↑ Un avion américano-bangladais s'écrase à TIA (Anglais) . Dans : Nepali Times , 12 mars 2018. Consulté le 13 mars 2018.