Centipède (Bonn)

Millipede, photo aérienne (2019)
Mille-Pattes

Un pont de 630 m de long à Bonn s'appelle un mille - pattes , sur lequel l' autoroute fédérale 565 entre les jonctions Bonn- Tannenbusch et Bonn- Endenich passe sur quatre voies sans accotement difficile à travers les zones industrielles et commerciales de Weststadt en tant que route surélevée . La structure a été ouverte à la circulation en 1959 dans le cadre d'une nouvelle route surélevée appelée B 9 (contournement de la ville de Bonn) entre Lengsdorf et la jonction Bonn-Nord. En 1971, la route a été transformée en autoroute A 221, qui a reçu son numéro actuel en 1974.

Nom et construction

Le nom mille-pattes, qui n'est bien sûr utilisé que familièrement, vient de la construction du pont, qui se compose de nombreuses colonnes individuelles. Dans un sens plus étroit, seule la construction nordique avec l'allée est nommée de cette façon. Le pont sud n'a que trois supports transversaux massifs. Comme la voie express n'était initialement prévue que comme autoroute fédérale, elle n'a pas d'accotement dur, mais seulement deux voies dans chaque direction.

Le mille-pattes traverse d'abord la Lievelingsweg et la Brühler Straße au nord . Viennent ensuite les quatre voies des anciennes routes KBE Vorgebirgsbahn et Rheinuferbahn , qui sont maintenant utilisées par la Stadtbahn . Les deux itinéraires traversent le Rheindorfer Bach dans la zone du mille-pattes , avec le Rheinuferbahn déjà sur les rampes de la structure du viaduc pour entrelacer les deux itinéraires. Après avoir traversé le Lambareneweg , la tête nord de la gare de marchandises de Bonn est franchie, là où se rejoignent la ligne du Rhin à gauche , la liaison avec la station de transfert HGK Bonn-Bendenfeld et la Voreifelbahn avec plusieurs voies de liaison industrielles. La rue Am Propsthof passe sous les voies . Immédiatement au sud des voies se trouve le viaduc de la rue Am Dickobskreuz .

Le nom Dransdorfer Weg pour le pont sud vient du fait qu'une rue du même nom y passait (au niveau moins un), qui suivait à peu près le cours de l'actuel Propsthof sous l'autoroute et plus loin sur la Siemensstraße actuelle en direction de Dransdorf. Cet itinéraire historique a été mis en œuvre dans les premiers jours de la voie ferrée sous la forme d'un passage à niveau. Le passage à niveau souterrain a eu lieu plus tard. Le tronçon gauche du Rhin est ainsi traversé à la fois sous et sur une route à cet endroit, situation très rare.

Planification d'expansion

Depuis de nombreuses années, il a été envisagé d'étendre la section de l'autoroute, qui est fortement utilisée avec plus de 100 000 véhicules par jour, à six voies. Deux variantes ont émergé d'une étude de faisabilité en 2006. Si elle devait être poursuivie en tant que route surélevée, elle serait raccourcie par le tronçon Lievelingsweg / Brühler Straße, où elle passerait sur un barrage et la partie restante serait remplacée par une nouvelle construction de pont. L'autre variante prévoit l'abaissement de l'autoroute de 6 à 7 m sous le niveau du terrain, auquel le mille-pattes serait arraché. La ville de Bonn vise une mise en œuvre entre 2010 et 2020. Selon l' Office national de la construction routière NRW, la fin de la vie utile est 2022.

D'avril 2006 à décembre 2007, le bâtiment a été entièrement rénové. Au départ, les travaux de construction devraient être terminés en mars 2007, mais en raison du mauvais état inattendu et des retards dus aux conditions météorologiques, l'achèvement a été reporté de neuf mois. La rénovation du Millipede et du pont voisin Dransdorfer Weg a totalisé environ 5 millions d'euros. Une nouvelle rénovation était prévue à partir de juillet 2012, en même temps la perspective de démolition et de nouvelle construction de l'ensemble du pont en raison de l'état était à moyen terme. Les travaux de renforcement ont débuté le 13 mai 2013 et se sont terminés en septembre 2013.

La période des travaux du bâtiment de remplacement a été reportée à plusieurs reprises et est Modèle: futur / dans 5 ansprécisée début 2020 comme fin 2021 à 2027 . L'ensemble de la structure entre la jonction d'autoroute Bonn-Nord et la jonction « Endeicher Ei » sera remplacé et étendu à six voies en raison de la charge précédente. La structure actuelle est conçue pour 70 000 véhicules par jour, le nouveau bâtiment devrait accueillir environ 115 000 véhicules par jour. En 2019, l'A 565 est utilisé par 93000 véhicules / jour dans cette section; la prévision est d'environ 102000 véhicules / jour en 2030. Une initiative citoyenne demande la construction d'une piste cyclable au lieu de voies réservées aux voitures supplémentaires sur le nouveau mille-pattes.

liens web

Commons : Millipede  - Collection d'images

se gonfler

  1. ↑ Dagmar Blesel et al. Max Malsch (photos): L' entrée d'autoroute sera libérée "au plus tôt fin mai". (N'est plus disponible en ligne.) General-Anzeiger , 11 avril 2007, archivé de l' original le 30 septembre 2007 ; Récupéré le 4 mai 2013 .
  2. ↑ ADAC Reisekarte 1972 ( Souvenir de l' original du 4 mars 2016 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. sur landkartenarchiv.de @1@ 2Modèle: Webachiv / IABot / www.landkartenarchiv.de
  3. ↑ Etude sur l'extension à six voies de l'A 565 entre l'AS Bonn-Poppelsdorf et l'AK Bonn-Nord (PDF; 2,7 Mo)
  4. ↑ Release Template 0611321 pour le comité de planification du conseil municipal de Bonn
  5. ^ A b Nicolas Otterbach: Straßen NRW tient à la nouvelle construction du mille-pattes. Dans: General-Anzeiger Bonn. 15 octobre 2019, consulté le 24 février 2020 .
  6. ↑ Dagmar Blesel: Critique de la nouvelle surface sur mille-pattes. (N'est plus disponible en ligne.) General-Anzeiger , 14 décembre 2007, archivé de l' original le 23 décembre 2007 ; Récupéré le 4 mai 2013 .
  7. ↑ Lisa Inhoffen: Le mille-pattes sera un chantier de construction en 2013. General-Anzeiger , 24 juillet 2012, consulté le 4 mai 2013 .
  8. ↑ Lisa Inhoffen: Chantier de construction sur l'A565: 330 câbles pour renforcer le pont. General-Anzeiger, 15 mai 2013, consulté le 26 mai 2013 .
  9. ↑ Philipp Königs, Rüdiger Franz: Piste cyclable le long de l'A565: les citoyens protestent contre l'élargissement du mille-pattes. Récupéré le 23 février 2020 .

Coordonnées: 50 ° 44 ′ 20,7 "  N , 7 ° 4 ′ 20,7"  E