Classe Sirène (1901)
Classe Sirène
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| Données GENERALES | |
| Type de navire : | Sous-marin |
| Marine : | Marine française |
| Constructeur : | Arsenal de Cherbourg ( Cherbourg ) |
| Unités: | 4e |
| Bateaux de la classe | |
| Espadon , Silure , Sirène , Triton | |
| Spécifications techniques | |
| Équipage : | 13 hommes |
| Déplacement : |
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| Conduire : | |
| Vitesse : | |
| Autonomie : |
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| Armement | |
| Torpilles : | Collier goutte Drzewiecki 4 * 450 mm |
La classe Sirène était une classe de sous - marins de la marine française pendant la Première Guerre mondiale . Les quatre sous-marins équipés d'un entraînement hybride composé d'un piston à vapeur et d'un moteur électrique constituaient un développement ultérieur du Q 4 Narval .
Caractéristiques de construction et de conception
À la suite de la crise Faschoda, les bateaux à deux coques ont été mis en service avec les classes Farfadet et Morse , bien que le prédécesseur immédiat Q 4 Narval était encore en phase de test. Les quatre bateaux ont été construits à l' Arsenal de Cherbourg entre 1900 et 1901 .
Les sous - marins de classe Sirène développés par Maxime Laubeuf étaient propulsés sur l'eau par une machine à vapeur qui servait également à charger les batteries plomb-acide . Un moteur électrique servait de moyen d'entraînement sous l'eau. Les réservoirs de carburant et les cellules de plongée étaient situés dans l'espace entre la coque sous pression et la coque extérieure.
La combinaison d'un moteur à combustion interne pour naviguer au-dessus de l'eau et d'un entraînement électrique pour une utilisation immergée a entraîné une augmentation significative de la distance au-dessus de l'eau par rapport aux sous-marins purement électriques. Les bateaux de la classe Sirène pouvaient parcourir 600 milles marins (1111 km) sur l'eau à une vitesse de 8 nœuds (15 km / h ) . La portée sous-marine atteignait 55 milles marins (102 km) à une vitesse de 3,75 nœuds (6,95 km / h).
Le principal inconvénient de la propulsion à vapeur était la procédure complexe et longue qui était nécessaire pour se préparer à une plongée. La chaudière à vapeur et la machine à vapeur ont dû être arrêtées et la cheminée rabattue. La durée de ce processus était comprise entre 9 minutes pour le Triton et 6 minutes pour l' Espadon .
L'armement se composait de quatre racks de drainage externes pour torpilles de 450 mm . Ces constructions pivotantes ont été nommées colliers Drzewiecki en l' honneur de leur inventeur russe .
Histoire de la mission
Pendant la Première Guerre mondiale, les sous-marins sont stationnés à Cherbourg . Après la fin de la guerre , les quatre sous - marins de la classe Sirène ont été mis hors service en novembre 1919, puis mis au rebut.
Bateaux de la classe
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Sirène (Q 5)
- Mise en service: 4 mai 1901
- Désarmé: novembre 1919
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Triton (Q 6)
- Mise en service: 13 juillet 1901
- Désarmé: novembre 1919
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Espadon (Q 13)
- Mise en service: 7 septembre 1901
- Désarmé: novembre 1919
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Silure (Q 14)
- Mise en service: 29 octobre 1901
- Désarmé: novembre 1919
Voir également
- Liste des classes de sous-marins français
- Sirène (nom du navire) - autres navires français avec le nom Sirène
liens web
- Histoire des premiers sous-marins sur www.uboatnet.de
- Classe Sirène sur www.battleships-cruisers.co.uk ( Mémento du 24 octobre 2012 aux archives Internet ) ( angl. )
Littérature
- Robert Hutchinson: KAMPF UNDER WASSER - Sous-marins de 1776 à aujourd'hui , Motorbuchverlag, Stuttgart, 1ère édition 2006, ISBN 3-613-02585-X
- Anthony Preston: L'histoire des sous-marins , Karl Müller Verlag, Erlangen, édition allemande 1998, ISBN 3-86070-697-7