Pression rapide
En contraste avec la presse à main, une presse à haute vitesse est un dispositif qui effectue automatiquement toutes les manipulations de typographique ou lithographique impression , à l'exception de l' insertion des feuilles imprimées . Dans le développement de la typographie , les presses à grande vitesse à vapeur ont remplacé les presses à imprimer à main dans la tradition de Johannes Gutenberg du début du 19e siècle .
Histoire et développement
L'inventeur de la presse à cylindre à grande vitesse est considéré comme l'imprimeur Friedrich Koenig (1774–1833), qui a commencé son travail à Suhl ( Thuringe ) en 1803 et à Londres en 1811 , avec l'aide des imprimeurs Thomas Bensley (1750 –1835) et Richard Taylor (1781–1858)), mais surtout le mécanicien Andreas Friedrich Bauer (1783–1860), qui a commandé la première presse à imprimer prête à l'emploi .
C'était une machine d'impression typographique qui contenait encore la plupart des composants des anciennes presses à bois . Le noircissement de l'écriture (application de la couleur) a été effectué automatiquement par la machine avec des rouleaux de coloration à la place des balles précédemment utilisées. Koenig a remplacé le creuset comme élément de contre-pression par un cylindre d'impression divisé en trois champs recouverts de feutre fin , sur lequel le papier était initialement maintenu avec des cadres pendant le processus d'impression et, dans les versions ultérieures, avec des rubans. Avec environ 800 feuilles par heure, sa production a plus que doublé celle de la presse manuelle. John Walter (le plus jeune) , le propriétaire du Times , qui les a vus au travail, a commandé deux machines pour son journal. Le brevet de cette première machine d'impression à cylindre est daté du 30 octobre 1811. Le dispositif pour un deuxième cylindre d'impression et un système de rouleau combiné y sont déjà prévus.
Dès le 23 juillet 1813, Koenig a reçu un troisième brevet pour de nouvelles améliorations qui ont été utilisées dans la construction des machines destinées au Times . Ces machines étaient équipées de deux cylindres d'impression, de sorte que l'écriture sur le chariot était noircie et imprimée deux fois au lieu d'une fois à chaque mouvement de va-et-vient, soit un total de 1 100 impressions par heure.
Le Times est apparu pour la première fois dans la presse à grande vitesse le 29 novembre 1814, célébrant l' événement dans un éditorial qui a depuis atteint une importance historique . Bensley avait reçu la première presse à imprimer à cylindre. Ils ainsi que les deux machines Times et tous construits par Koenig et Bauer jusqu'en 1825 étaient actionnés par la vapeur .
La double machine a été suivie de la construction des machines de perfectionnement ou complètes, pour lesquelles Koenig a reçu son dernier brevet en Angleterre le 24 décembre 1814. Ceux-ci contenaient une unité de teinture à chaque extrémité; De plus, le chariot avec la forme ne passait plus sous les deux cylindres d'impression, chacun imprimant sa propre forme; La feuille imprimée a été transférée d'un cylindre à l'autre au moyen de cordons et d'une toile tubulaire, de sorte qu'elle a laissé la machine entièrement imprimée des deux côtés, d'où son nom: Machine complète . Sa capacité était de 1000 feuilles recto verso par heure et la première machine a été installée dans l'imprimerie Bensley en 1816.
Les succès de Koenig ont également inspiré d'autres designers. En 1813, Richard Bacon et Bryan Donkin (1768–1855) ont breveté une presse à grande vitesse à Londres, mais elle n'a jamais été mise en œuvre. Avec elle, l'écriture n'était pas sur une seule surface horizontale, mais sur un cylindre prismatique rotatif, qui faisait passer ses différents côtés, noircis par un dispositif à rouleaux, devant un second cylindre d'impression également prismatique pour recevoir l'impression.
Bacon et Donkin ont d'abord utilisé des rouleaux de sirop et de colle au lieu de rouleaux en cuir pour obtenir une bonne coloration; Ils ont versé la masse de colle de sirop fondue sur la toile et l'ont attachée au cylindre à rouleaux. Le procédé a été utilisé pour les cylindres typographiques pendant 50 bonnes années, mais très vite, le composé a été versé directement autour des noyaux des rouleaux.
Dans la machine de Donkin, le papier à imprimer est introduit sur un chiffon, à partir duquel il a été soulevé par une règle de préhension. Une concurrence plus importante devrait survenir pour Koenig de Bensley, qui s'est uni à Edward Cowper (1790-1852) et Augustus Applegath et, en utilisant des changements insignifiants appelés améliorations, s'est lancé dans la construction de machines Koenig.
Rutt et Napier , deux autres imitateurs, suivirent bientôt et Koenig préféra, bientôt suivi par Bauer, retourner en Allemagne, où il transforma les bâtiments de l'ancien monastère d'Oberzell près de Würzburg en usine de machines en 1818. Les quatre premières presses à grande vitesse en Allemagne et en même temps les premiers produits de l'usine d'Oberzell ont été reçus par la von Deckersche Hofbuchdruckerei et l'imprimerie Spenersche Zeitung à Berlin en 1822 .
Fonctionnalité
La section suivante décrit les fonctionnalités de base de la presse à grande vitesse historique. À l'apogée des presses à grande vitesse, il y avait une distinction générale entre les machines de formage à plat et les machines de formage rond et, dans le cas des machines de formage à plat, encore entre horizontal et vertical (position de la forme d'impression serrée) ou, selon le principe de fonctionnement, dans les presses à cylindre d'arrêt (également à cylindre de maintien), à un tour, à deux tours ou à cylindre pivotant . Les premières formes connues étaient des machines de formage à plat horizontales avec une conception de cylindre d'arrêt. Les formes spéciales dans la construction de machines à forme plate étaient des presses multicolores et des formes mixtes dans une construction semi-verticale.
Le terme presse à grande vitesse n'était à l'origine utilisé que pour un type de machine, plus tard, la machine de typographie a été ajoutée en tant que supplément et finalement tous les types ont été à nouveau résumés sous presse à haute vitesse .
Le mécanisme de la presse à grande vitesse consiste tout d'abord en un châssis à quatre parois reliées par des entretoises transversales, dans la partie supérieure de laquelle le cylindre d'impression repose sur des paliers au milieu, tandis qu'en dessous, coulissant sur des rails, le chariot, c'est-à-dire que le fond supportant la forme écrite (une plaque de fer lisse en position horizontale), est entraîné en va-et-vient pour obtenir la coloration nécessaire à l'impression à partir de l'appareil d'encrage en superposant les mêmes rouleaux applicateurs. Le mouvement du chariot est connu sous le nom de guidage hypocycloïdal en ligne droite et est basé sur le principe des cercles cardaniques .
La coloration peut se faire soit au moyen de la coloration de table ou de la coloration cylindrique. Avec le premier, les particules de peinture sont uniformément réparties en les frottant sur des tables de peinture devant ou derrière la fondation. Dans le cas de ce dernier, cela ne se produit que sur un certain nombre de rouleaux superposés, qui, en fonction de leur nombre et de leur position, sont appelés coloration simple ou double (traduite).
A la fin du 19ème siècle, le nombre de rouleaux applicateurs est passé de deux à quatre et les rouleaux de recouvrement augmentés en conséquence afin d'obtenir une coloration plus fine et plus uniforme.
Les principales caractéristiques de la presse à grande vitesse ont subi des modifications importantes avec leur expansion et grâce aux nombreux fabricants qui se sont tournés vers leur construction. Une amélioration très importante a été le remplacement des courroies d'alimentation par des pinces mobiles ( pinces ) fixées au cylindre d'impression , dans lesquelles le papier à imprimer est placé afin de contrer les plis fréquents, et avec l'utilisation de perforations (broches en acier). fixé dans le cylindre) un parfaitement précis Pour permettre aux pages de s'emboîter (garder les onglets).
Désormais, les presses à grande vitesse équipées d'un dispositif de préhension sont appelées machines à préhension, contrairement aux machines à cordes qui étaient utilisées jusque-là et qui sont depuis complètement hors d'usage. Le mécanisme de déplacement du chariot a également été modifié; il diffère encore par le pivot ou la manivelle, le chemin de fer et le mouvement circulaire, ce dernier étant l'une des améliorations les plus importantes apportées par Bauer.
Impression bicolore
Sir William Congreve a construit une machine pour réaliser l'impression Congreve qui porte son nom, qui, bien que peu utilisée, mérite d'être mentionnée comme la première machine d'impression bicolore.
Cela a été réalisé d'une manière différente grâce à la machine bicolore conçue par Koenig et Bauer (KoeBau), qui a été initialement construite à cet effet et conçue par le premier fils de Koenig, Wilhelm. Le papier est imprimé dessus deux fois de suite, avec le cylindre tournant deux fois, à partir de formes séparées, mutuellement complémentaires, de sorte qu'après la première impression, il est maintenu fermement en place jusqu'à ce qu'il ait reçu la deuxième impression; la machine à congre a séparé automatiquement les deux plaques à imprimer, puis les a de nouveau combinées après avoir été colorées séparément et a ensuite seulement publié l'impression.
La presse scandinave était une presse à grande vitesse inventée par le Suédois Holm et construite pour la première fois en Angleterre vers 1840, qui, comme la première machine d'impression de Koenig, était basée sur le plateau, c'est-à-dire le système de pression de la plaque; le fait qu'à cette époque la presse à grande vitesse avec impression cylindrique ne savait pas encore comment réaliser le beau travail et surtout l'impression d'illustrations avec toutes les exigences correspondant à la perfection peut avoir été la raison de sa construction. La presse scandinave a de nombreuses parties de la presse à main; le dispositif de teinture de table est automatique, le chariot est déplacé soit par un disque excentrique sur un axe de pivotement courbe, soit par un tambour rotatif à canal diagonal dans lequel passe un «poisson» sous le chariot; le creuset monte et descend dans un guidage solide. Initialement seulement pour une forme, plus tard, il a également été fabriqué deux fois, avec une forme de chaque côté, mais construit de manière à ce que les deux côtés ainsi que chacun puissent fonctionner indépendamment l'un de l'autre.
La simple presse scandinave délivre 500 à 700, le double jusqu'à 900 impressions par heure; ils sont encore souvent utilisés en Angleterre pour de belles œuvres avec ou sans illustrations; en Allemagne, où l'impression au cylindre a toujours fait l'objet d'un plus grand soin, elle n'a trouvé qu'une distribution limitée. Afin de répondre aux exigences croissantes de l'impression de journaux, certaines feuilles ont été obligées de faire faire leur composition deux à quatre fois, ce qui a augmenté leurs coûts de production de manière assez extraordinaire.
Des efforts ont donc été faits pour augmenter l'efficacité des machines, et dès 1828, après que Koenig zu Oberzell eut rejeté la commande en raison d'un suremploi, Applegath à Londres a repris une presse à quatre cylindres à grande vitesse pour imprimer le "Times", avec une capacité de 4000 exemplaires dans l'heure à construire; Mais en 1846, Little est allé au public à Londres avec une presse à quatre cylindres perfectionnée qui permettait d'imprimer 6000 exemplaires par heure.
Monté sur un cylindre rotatif
Avant lui, Rowland Hill avait tenté en 1835 de construire des machines à imprimer à lettres coniques, dont l'ensemble était placé sur un cylindre rotatif. Cependant, comme il a choisi le diamètre du cylindre beaucoup trop petit, il a échoué ce qu'Applegath et Hoe ont réalisé plus tard . En 1846, Applegath a reçu un brevet pour une presse à grande vitesse, dans laquelle il ne plaçait plus les formulaires à imprimer sur une fondation horizontale, mais au lieu de cela, en attachant des documents avec des lignes de colonnes coniques et des vis, les plaçait de l'extérieur d'un grand cylindre vertical mesurant 200 pouces de circonférence, qui avait également des surfaces lisses entre les formes de type à frotter dans la peinture.
Autour de ce grand cylindre de type se tenaient, également verticalement, huit cylindres d'impression et entre eux les rouleaux d'encrage et de frottement ainsi que l'appareil pour insérer le papier, qui était disposé horizontalement en cercle, mais était amené en position verticale par le mécanisme. et transporté pour l'impression. À chaque révolution du cylindre de type intérieur, huit feuilles ont été imprimées sur une face. La capacité de cette presse à grande vitesse a été estimée à 12 000 impressions par heure.
Elle a servi à imprimer le "Times" jusqu'en 1862 Hoesches appelé Lightning - ou les presses mammouths ont été remplacées.
Plaque d'écriture
Hoe, à New York, appliqua la méthode d'Applegath consistant à placer la composition sur un cylindre de telle sorte qu'il posa le cylindre horizontalement, le stéréotype du papier , qui avait depuis été inventé et perfectionné, lui était très avantageux.
Grâce à cela, il était possible de couler des plaques d'écriture incurvées à partir de la composition créée précédemment qui correspondaient exactement aux segments du cylindre d'écriture. Hoe a placé jusqu'à dix cylindres d'impression et leurs rouleaux d'encre autour de son cylindre d'écriture horizontal, et comme le premier pouvait être entraîné à une vitesse de 2000 tours par heure, une telle presse à grande vitesse produisait jusqu'à 20000 impressions par heure.
En Allemagne également, l'industrie de la presse a progressé en même temps. Dès 1832, Koenig et Bauer avaient proposé de construire des machines quadruples, déclarant ainsi possible l'impression sur du papier sans fin, mais en dehors de l'exécution de tels plans «car il n'y a nulle part des conditions dans lesquelles la vitesse élevée qui peut être obtenue avec ceci est particulièrement avantageuse permettrait ".
Ce n'est qu'en 1847 que la Kölnische Zeitung reçut une presse à quatre volets haute vitesse conçue par Bauer avec trois cylindres d'impression, dont le milieu imprimait le formulaire d'avant en arrière, mais l'extérieur une seule fois, de sorte que chaque double chemin de la document a donné lieu à quatre impressions. Il livrait 6000 impressions par heure et était exploité par quatre personnes insérant le papier (alimenteurs). Les feuilles imprimées ont été initialement disposées à la main et plus tard par un dispositif mécanique. La flèche était une sorte de râteau à mouvement intermittent, car elle avait déjà été introduite sur d'autres machines basées sur le modèle américain.
En France, où la première presse à grande vitesse a été introduite d'Angleterre en 1823 et où les inventeurs allemands ont effectué des livraisons importantes jusqu'au déclenchement de la Révolution de juillet, Marinoni a été le premier à poursuivre la construction de presses à grande vitesse avec énergie et avec un grand succès.
Il a consacré tout son soin à la distribution plus large des machines en les simplifiant et en leur proposant des offres moins chères, mais n'a pas non plus négligé la construction de grandes presses à grande vitesse à fonctionnement rapide pour les besoins des journaux; Du quadruple, que d'autres (à savoir Alauzet) construisaient également à côté de lui, il est passé à la presse rotative qui, selon le même principe que la Hoesche Mammut Schnellpresse mentionnée ci-dessus, n'imprimait pas à partir de la composition mais à partir de plaques stéréo semi-circulaires mais le reste de la structure était très différent qui différencie et atteint des vitesses d'impression élevées, notamment en réduisant la taille du cylindre d'impression.
Impression à partir de papier continu
Mais les grandes presses à grande vitesse de Marinoni et de Hoe avaient des lacunes dans le grand nombre de personnel d'exploitation requis et dans un système très compliqué de courroies de guidage qui devenaient souvent une nuisance dans la précipitation de l'impression de journaux; L'utilisation de papier dit sans fin lors de l'impression sur des machines rotatives appropriées a fourni un remède, ce dernier étant appelé en raison de la rotation ininterrompue, toujours dans un sens, du cylindre de plaque (stéréotype) et du cylindre d'impression, qui ne s'arrêtent jamais, comme dans d'autres systèmes ou retour. L'impression de papier sans fin a été tentée en Amérique dès les années 1840, où la machine typographique a été mise en relation directe avec la machine à papier, et plus tard Auer a essayé d'imprimer du papier en rouleau sur des machines ordinaires à Vienne; mais dans les deux cas, aucun résultat durable ni favorable n'a été obtenu.
Cela n'a été réalisé que par l'américain William Bullock (voir machine Bullock ) avec sa machine rotative, dans laquelle les plaques stéréo sont attachées à deux grands cylindres pour le perfectionnement, sur lesquels le papier vient directement du rouleau et d'où il est livré par un livraison particulière La sangle, évitant toutes les sangles, est retirée et posée. Cette presse à grande vitesse, qui n'avait trouvé de distribution en Amérique que pour l'impression de journaux, produisait 12 000 à 15 000 exemplaires par heure.
En Angleterre, en 1862, l'Américain Wilkinson exposa un modèle de machine pour imprimer du papier sans fin à l'Exposition universelle de Londres. On dit que cela a servi les derniers constructeurs (1867–1872) de la presse Walter, ainsi nommée d'après le propriétaire du "Times", qui a fourni les moyens de construire cette machine, comme modèle pour leur presse à grande vitesse. Comme la plupart des presses rotatives à grande vitesse, elles peuvent exécuter de 10 000 à 12 000 copies par heure. L'un des successeurs de la presse Walter en Angleterre est la presse à grande vitesse ("Prestonian") construite par Bond et Foster à Preston.
Les premières presses rotatives du continent pour l'impression de papier sans fin, deux presses Walter, ont été installées dans les imprimeries de la presse à Vienne en 1873, et la "Maschinenfabrik Augsburg" a suivi la conception de cette presse Walter dans toutes les parties essentielles de sa rotative presse, introduisant des améliorations importantes.
Les presses rotatives d'Augsbourg sont les premières à être utilisées en continu pour l'impression en usine et ont fait leurs preuves dans le processus; La preuve en est par exemple la Konversationslexikon de Meyer , dont la plupart des dernières éditions y ont été imprimées au XIXe siècle. Leur performance est également de 10 000 à 12 000 feuilles finies par heure.
Presse rotative pour l'impression commerciale
Maschinenfabrik Augsburg a célébré un triomphe encore plus grand en adaptant la presse rotative pour une bonne impression commerciale. Sur proposition de l'éditeur de Stuttgart Eduard von Hallberger , il entreprit sa construction en 1878 et l'acheva l'année suivante, alors qu'à la même époque à Londres pour le propriétaire de l' Illustrated London News , Ingram, des presses rotatives pour l'impression du monde illustré anglais. journal de la société de génie mécanique de Middleton and Comp. ont été fabriqués à Londres.
Une machine de ce type, présentée à l'Exposition universelle de Paris en 1878, n'était pas encore prête pour la production, pas plus que la presse rotative commerciale de la société parisienne Alauzet; mais ils ont été perfectionnés plus tard et maintenant des résultats d'impression favorables ont été obtenus avec eux.
Dans la presse rotative d'Augsbourg, un grand rouleau contient le papier sans fin, qui est alimenté via un rouleau de guidage entre trois petites paires de rouleaux recouverts de feutre et remplis de vapeur, où il est alimenté en humidité nécessaire à l'impression. Ensuite, les étapes de papier entre les cylindres d'impression et de plaque empilés verticalement, au milieu les cylindres d'impression recouverts de feutre fin, au-dessus et en dessous des cylindres de plaque, à côté ou au-dessus et en dessous d'eux se trouvent des auges avec lesquelles l'encre d'impression est toujours complétée par un pompage mécanisme et, en outre, toujours neuf rouleaux pour prélever, triturer et appliquer la couleur sur les plaques stéréotypées .
Avec son passage en forme de S entre les deux paires de cylindres, le papier reçoit rapidement une impression recto verso l'un après l'autre (le rôle du rouleau visible derrière les cylindres d'impression est de les maintenir propres et d'éviter que l'encre ne se salisse, c'est-à-dire contamination du papier lors de l'impression inversée) et est ensuite passé entre deux cylindres de perforation (dans l'image la paire de cylindres au milieu), où il est percé de telle manière que les feuilles ne sont reliées que de manière lâche. A sa sortie, deux lignes de ruban de vitesse inégale reçoivent la feuille maintenant divisée, la séparent complètement de la feuille suivante et la conduisent à l'autre extrémité de la machine, soit par double livraison à deux tables de livraison, soit, comme sur notre machine illustrée , encore une fois par un pour être repris avec une autre ligne de ruban, qui la conduit d'abord verticalement jusqu'à ce qu'un couteau émoussé la presse entre la première paire de rouleaux de la plieuse et la guide sur la table horizontale, où elle est à nouveau pressée entre les rouleaux et reçoit la deuxième fraction (quart); une troisième paire de rouleaux peut enfin lui donner la troisième fraction (octave) avant qu'elle ne soit imprimée et pliée sur la table de livraison. De telles plieuses sont également fixées à leurs machines rotatives par d'autres usines de machines.
En Allemagne, la construction de machines rotatives pour le papier sans fin a également été lancée par «l'usine Koenig und Bauer à Oberzell» et par Hummel à Berlin. En Autriche, il a d'abord été construit par Sigl à Vienne. En France, Marinoni s'est tourné vers la même chose en convertissant sa précédente presse rotative à feuille unique en papier en rouleau, mais l'a rapidement abandonné et est passé à une construction plus simple, plus proche de la presse Walter, tandis que Charles Derriey , également à Paris, fait une grande variété de presses A appliqué des formes et des dessins à ses machines rotatives. Alauzet à Paris a été le premier à obtenir les résultats les plus significatifs dans la construction de machines rotatives pour l'impression de masse.
Différents formats
La dernière amélioration dans la construction de ces presses géantes à grande vitesse est leur adaptation à l'impression de différents formats. Jusqu'à présent, il n'était pas possible d'imprimer un format différent de celui correspondant à la circonférence du cylindre, car la feuille devait s'y adapter lorsqu'elle était déroulée du rouleau de papier pour être coupée de la bande de papier dans le taille après impression. Cette limitation, qui rendait quasiment impossible l'utilisation de machines rotatives, notamment pour l'impression de livres aux formats changeants, a été surmontée par la société Koenig and Bauer à Oberzell. Elle a construit une machine qui coupe automatiquement le papier du rouleau avant l'impression, sur quoi un dispositif pneumatique maintient la feuille dans la position requise sur le premier cylindre d'impression, mais après l'impression, il la repousse et l'alimente vers le deuxième cylindre d'impression, où il est également tenu pneumatiquement et finalement remis à l'appareil d'exécution. C'est cette avancée significative dans l'impression sur presse rotative qui leur permet d'être largement utilisées dans l'impression industrielle et commerciale .
Développements ultérieurs
En plus de l'effort de fournir à la presse à livres les moyens de diriger l'industrie de la presse, il y a également eu une approche dans la direction opposée: les petites entreprises devraient être habilitées au moyen de presses à grande vitesse appropriées à se passer de l'ancien. , presse manuelle lente dans l'ensemble, et pourtant bonne, mais pour être en mesure de livrer rapidement. Les machines dites accidentées remplissaient cet objectif .
Sur une troisième page, des tentatives ont été faites pour donner à l'entreprise d'impression de livres une plus grande circulation à travers la presse à grande vitesse, en construisant celle-ci pour l'impression de plus de deux couleurs.
L'exposition de Paris de 1878 a montré un certain nombre de ces tentatives, mais elles ne pouvaient pas être considérées comme ayant résolu le problème. Seul le propriétaire d'un établissement graphique à Leipzig, AH Payne , a réussi à développer une presse haute performance à haute vitesse pour l'impression multicolore, qui a été réalisée par l'usine de machines de Koenig et Bauer à Oberzell et qui a ensuite été grandement améliorée. .
Avec le grand développement de la construction de presses à grande vitesse pour l'impression typographique, il devait être surprenant que l' impression lithographique soit restée longtemps sans presse à grande vitesse. Le premier à en construire un fut Smart en Angleterre, dont la machine fut brevetée en 1846 et qui, à l'exception de la pose et de la mise en page du papier, effectua toutes les manipulations de l'impression lithographique, y compris le mouillage et l'essuyage de la pierre. , seul.
Il fut suivi en 1851 par Sigl à Vienne et Berlin, et en France par Huguet, Voirin; Depuis lors, la construction de telles machines est devenue tout aussi répandue que celle des presses typographiques à grande vitesse, auxquelles, d'ailleurs, elles sont presque identiques dans leur forme de base. Des presses rotatives ont également été construites pour l' impression sur cuivre par Guy à Paris, qui a présenté deux exemplaires de modèles différents à l'Exposition universelle de Paris en 1878; puis pour l'impression phototypique de Schmiers, Werner et Stein à Leipzig et enfin pour l'impression lithographique de plaques de zinc, inventées par Schlotke à Hambourg, construites par Klein, Forst et Bohn à Johannisberg a. Rhin . En termes de vitesse, cependant, ils peuvent difficilement être comparés aux presses rotatives pour l'impression typographique, bien qu'à cet égard, ils obtiennent également des avantages assez importants par rapport aux résultats de l'impression de presse ordinaire.
Voir également
- Schnellpressenfabrik Aktiengesellschaft Heidelberg
- Dresdner Schnellpressenfabrik AG
- Leipziger Schnellpressfabrik
Littérature
- Fischer et Wittig: La presse rapide . (3e édition), Leipzig 1878.
- Bachmann: Guide pour les maîtres de machines sur les presses à grande vitesse . (2e édition), Braunschweig 1873.
- Waldow: livre auxiliaire pour les maîtres de machines . Leipzig 1886.
- Goebel: Friedrich Koenig et l'invention de la presse à grande vitesse . Krais, Stuttgart 1883.
- Andreas M. Räntzsch: Machines à imprimer: L'histoire de la machine d'éducation et de communication de 1812 à 2012 , Druckwerk, Göppingen 2012, ISBN 978-3-942749-06-0 .
- Walter Wilkes: presses typographiques à grande vitesse et presses rotatives sans fin du 19e siècle . Techn. Universität, Darmstadt 2004, ISBN 3-88607-152-9 ( table des matières [PDF]).
liens web
- Presse rapide (presse rapide Frankenthal)
- La fascination des entraînements de presse à grande vitesse
- Retro-Bib: Meyers Konversationslexikon, entrée: Schnellpresse , Verlag des Bibliographisches Institut, Leipzig et Vienne, quatrième édition, 1885–1892, volume 14, page 582 (entrée de p. 582 à 586)
Preuve individuelle
- ↑ a b c Hans Bolza : Friedrich Koenig et l'invention de la machine à imprimer . Dans: Technikgeschichte , 1967 Vol.34 , No.1 , pp.79-89
- ↑ RetroBib - ouvrages de référence pour la fin du XIXe siècle: Meyers Konversationslexikon, Volume 14, p. 585 , Verlag des Bibliographisches Institut, Leipzig et Vienne, quatrième édition, 1885–1892