Chemin de fer du jardin du palais de Karlsruhe
| Chemin de fer du jardin du palais de Karlsruhe | |
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 Route du Schlossgartenbahn
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| Longueur de l'itinéraire: | 2.7 kilomètres |
| Jauge : | 600 mm ( voie étroite ) |
Le Schlossgartenbahn Karlsruhe est un chemin de fer du parc avec un écartement de 600 mm, qui fonctionne sur un circuit de 2,7 kilomètres de long avec une seule station à travers les jardins du palais de Karlsruhe .
récit
Le Schlossgartenbahn a été construit à l'occasion du Federal Garden Show de Karlsruhe en 1967 . Quatre rames de train dans les couleurs bleu foncé, bleu clair, rouge et jaune ont fait face à l'assaut des masses. Deux trains, le rouge et le bleu clair, ont été transportés à nouveau à la fin du Federal Garden Show afin qu'ils puissent être utilisés à d'autres salons de jardin. Le plan original était basé sur l'hypothèse que le chemin de fer serait complètement démantelé à la fin du Salon fédéral de l'horticulture, mais la population de Karlsruhe s'était trop attachée à leur «Bähnle» et ne voulait pas s'en passer. Ce n'est que par des négociations longues et extrêmement difficiles que le conseil régional a permis la poursuite du fonctionnement, quoique avec des conditions claires. Les chemins de fer n'étaient plus autorisés à diffuser de la publicité et un nouveau dépôt a dû être construit car le hangar existant se trouvait sur le site du jardin commun.
En 1974, le train bleu foncé a également été enlevé et amené à Sarrebruck. À l'origine, il était censé être le jaune, car il a été construit en 1960 pour le chemin de fer du parc dans le jardin franco-allemand. Après qu'un opérateur privé a d' abord exploité le circuit de deux kilomètres et demi avec un écartement de 600 mm, Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH a repris le petit train en 1988. Le train restant a été révisé et fraîchement peint par l'atelier VBK, mais dans les couleurs rouge et vert.
Dans les années suivantes, la modernisation a eu lieu: la locomotive à essence décrépite a été remplacée par la locomotive diesel d'aujourd'hui, un nouveau bâtiment de gare a été construit dans le jardin du palais et le hangar à locomotives a été déplacé une fois de plus; depuis lors, il est situé sur le site de la centrale thermique de la Teutschneureuter Allee. Une quatrième voiture a été nouvellement construite dans le dépôt VBK ouest. La locomotive à vapeur "Greif" est également disponible, propriété de Müller & Waidelich GbR depuis 2016 et exploitée en tant que sous-traitant. Le "Porschelok" historique a été remis dans son état d'origine et peint en jaune pour le 40e anniversaire du chemin de fer.
En août et septembre 2016, la locomotive à vapeur «Emma» du Feldbahnmuseum de Francfort a fait une apparition sur le Schlossgartenbahn trois dimanches.
Véhicules
Il y a trois locomotives disponibles:
- Un diesel-mécanique locomotive construite en 1955 à Gmeinder , Mosbach , reconstruit en 1991 par Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH, arrangement roue: B, 37 Kw (50 HP ), 5,2 t, la désignation: SGB 60.
- Une locomotive à vapeur de type Bn2t, type "Riesa", qui porte le nom de Greif et est une propriété privée. Il a été construit en 1939 par Henschel à Kassel et converti au bois en 1970. A cette époque, elle a également obtenu son "look occidental". La machine a une puissance de 51 kW (70 ch).
- Un Porschelok jaune , disposition des roues B, 20 kW (27 CV), construit en 1959 à Sollinger Hütte, utilisé pour la première fois en 1960 à Sarrebruck, est arrivé à Karlsruhe en 1967 avec un train complet (trois voitures).
En plus des trois voitures particulières existantes, la société de transport a construit une autre voiture. En 2015, une cinquième voiture a été achetée à Intamin . En plus de ces cinq voitures particulières, dont trois ou quatre trains sont tirés par l'une des trois locomotives, il existe d'autres voitures pour les missions de travail. Les trains à quatre voitures sont tirés exclusivement par la locomotive à vapeur.
Locomotive diesel SGB60
Locomotive à essence Porschelok
Locomotive à vapeur Greif
affaires
Le Schlossgartenbahn Karlsruhe circule chaque année du Vendredi Saint à la Toussaint le week-end et les jours fériés et entre la fin mai et le début octobre également en semaine. Cependant, il ne fonctionne pas par mauvais temps et lors de grands événements dans les jardins du palais. Une visite dure environ 15-20 minutes. La locomotive à vapeur est généralement utilisée les dimanches et jours fériés, un supplément de vapeur étant ajouté au tarif. Le vendredi, le train est tiré par le Porschelok. Le «Bähnle», comme on l'appelle affectueusement, est très populaire parmi les habitants de Karlsruhe. Le chemin de fer transporte environ 50 000 passagers par an.
Littérature
- Verkehrsbetriebe Karlsruhe: Schlossgartenbahn . Dépliant sans année
- Jochen Zefferer: Le Schlossgartenbahn à Karlsruhe . Point de rencontre pour le transport ferroviaire local à Karlsruhe eV, Karlsruhe 2017, ISBN 978-3-9812925-1-0 .
liens web
- www.schlossgartenbahn.de - Site officiel de l'opérateur, tarifs et informations actuelles
- www.dampflok-ego.de - Site officiel de la locomotive à vapeur "GREIF"
- Stadtwiki Karlsruhe: Schlossgartenbahn
- www.pieck-reisen.de/historie.html - histoire d'une fille d'Eberhardt Reisen
Coordonnées: 49 ° 0 ′ 51 ″ N , 8 ° 24 ′ 4 ″ E