Château de Saint-Emmeram

Plan général, installation complète (après 2006)
Château de Tour et Taxis
Chapelle de la crypte du monastère Saint-Emmeram
Cloître du monastère
Cour intérieure avec fontaine de l'électeur

Le palais St. Emmeram ou Schloss Thurn und Taxis est un château de la Maison princière de Thurn et Taxis à Ratisbonne , qui après rénovation et nouveau bâtiment à la fin du 19e siècle des bâtiments du monastère St. Emmeram est né après le monastère en 1810 que ne l'est le La Maison princière l'avait été.

l'histoire

Le monastère de St. Emmeram devient le château d'Emmeram

En compensation de la cession des droits postaux, la Maison Princière de Tour et Taxis a reçu les vastes bâtiments (bâtiment conventuel à trois ailes avec cloître, réfectoire, cuisine du monastère avec escalier, salle du lion, salle capitulaire, salle de la bibliothèque) sur le terrain du monastère du Royaume de Bavière 1810/1812 en cours de sécularisation Affecté au monastère du VIIIe siècle de Sankt Emmeram . La chapelle de la crypte des princes de Thurn et Taxis jouxtant l'aile ouest du cloître a été construite dans le style néo-gothique en 1836/41 sous Karl Alexander von Thurn et Taxis selon les plans du conseiller de construction princière Carl Victor Keim et fait saillie dans le jardin du cloître. Le bâtiment a été évalué et loué par le maître d'œuvre royal Friedrich von Gärtner . La chapelle de la crypte sert de mausolée princier, dans lequel le prince et la princesse et les enfants célibataires de la famille Thurn et Taxis sont enterrés à ce jour.

Marstall (arrière-plan) avec la gastronomie (premier plan)
Écuries royales, porte d'entrée avec relief

Construction des écuries classiques

Une écurie n'était pas seulement destinée à accueillir des chevaux et des voitures, mais servait également à former des cavaliers et des chevaux et servait de lieu de spectacles et de compétitions. Une écurie royale était un lieu de plaisir courtois et était donc une institution importante d'une maison princière. Sous le prince Maximilien Karl , la construction d'une écurie et d'un manège avec manège débuta en 1827 selon les plans du conseiller de la cour royale de Bavière Jean Baptiste Métivier sur le parc ouest du château de l'ancien jardin de l'abbaye. Les nouveaux bâtiments Marstall avaient accès à la fois au parc oriental du château et à la rue qui partait vers l'ouest. Le projet de construction de Marstall employait 200 ouvriers et de nombreux hommes de main et était à l'époque le seul grand projet de construction à Ratisbonne qui offrait un emploi à la population appauvrie. Un système symétrique à trois ailes a été créé avec le manège dans la partie centrale et les écuries et une pharmacie d'écurie pour les chevaux malades dans les ailes latérales. Le vaste complexe enfermait une cour à l'est. Le coût total de l'usine était de 250 000 florins.

L'intérieur du manège couvert a été artistiquement conçu avec 16 reliefs en plâtre par le sculpteur royal Ludwig Schwanthaler . Sur les reliefs chevauchant et domptant les héros du monde grec des légendes ( Hector , Achille , Arès , Héraclès ) sont représentés avec des chevaux et des chars. Il y a aussi un grand relief en pierre à l'extérieur au-dessus du portail principal du manège, représentant une Victoria couronne de chevaux victorieux. L'ensemble du complexe a été inauguré le 13 mai 1832 dans le cadre d'un grand festival avec de la musique par l'orchestre de la cour. Aujourd'hui, les reliefs entièrement conservés de Schwanthaler sont considérés comme la meilleure preuve de son travail, car son travail de Munich a été presque entièrement détruit pendant la Seconde Guerre mondiale.

Reconstruction du château à la fin du 19ème siècle

Ce n'est qu'en 1883/88 sous le prince Maximilian Maria von Thurn und Taxis que le maître d'œuvre royal Max Schultze a reconstruit et agrandi le palais pour en faire un palais résidentiel dans son état actuel . Le sous-projet le plus important de la mesure de construction était la démolition de l'ancienne aile sud malade avec les anciens bâtiments de ferme du monastère et la nouvelle construction complète de l'imposante aile sud de 150 m de long dans le style néo-renaissance avec une façade à la Fürst-Anselm-Allee aménagé par Karl Anselm von Thurn und Taxis . Les travaux ont commencé à l'ouest à l' Emmeramer Tor et n'étaient pas encore terminés lorsque le prince Maximilian Maria, qui avait joué un rôle clé dans la planification de la construction, est décédé en 1885 à l'âge de 23 ans. Sous la direction de son frère le prince Albert von Thurn und Taxis , la construction fut achevée en 1888 après que les façades de l'aile est eurent été adaptées au parc et que les façades donnant sur la cour du château eurent été repensées. L'agrandissement de l'intérieur et la rénovation des salles d'apparat dans l'aile est ont pris plusieurs années. Le coût total de la construction s'élevait à 2 100 500 marks, sans compter l'installation électrique interne, qui était alimentée par une dynamo à vapeur de la société de Nuremberg Schuckert & Co. Les nombreux contrats de construction ont apporté un soutien considérable à l'artisanat et aux arts appliqués à Ratisbonne.

Bâtiments d'extension au XXe siècle

D'autres travaux de construction concernant le château et ses habitants ont eu lieu après 1904 au sud-ouest à l'extérieur de l'ancien parc du château, lorsque l'ancien chantier du monastère a été démoli et le bureau du maréchal a été construit à sa place , avec le Helenentor à l'Emmeramer La porte , qui a également été nouvellement construite à l'époque, était reliée au parc du château. Le bureau du maréchal de la cour était complété au nord par une seconde écurie moderne, une spacieuse remise carrelée sur les murs intérieurs pour les voitures et les automobiles nouvellement apparues . La remise fermait une grande cour intérieure, accessible depuis la Waffnergasse par un système de portail surmonté d'une tour de l'horloge. De là, les voitures et les automobiles devaient avoir un accès facile au nouveau réseau routier de Ratisbonne. C'est pourquoi la Helenenstraße bordée d' arbres a été construite aux frais de la Maison de Thurn und Taxis en plus de la Helenentor et reliée à la Schottenstraße, qui a également été nouvellement construite à l'époque, en tant que nouvelle route d'accès sud à Ratisbonne.

En 2005, la cour intérieure a été couverte et l'ancienne remise du château a été agrandie en brasserie avec vue sur Fürstenallee .

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la 'Wehrmacht-Kommandantur Regensburg' avait son siège dans le château.

Certaines parties du château sont encore habitées par des membres de la famille von Thurn und Taxis.

musée

Les salles d' apparat du palais avec des tapisseries d'époque bruxelloise et des meubles intérieurs du Palais Thurn und Taxis à Francfort-sur-le-Main peuvent être visitées . Une partie du cloître et les bâtiments attenants de la partie la plus ancienne du monastère ont été conservés. Contrairement aux salles du monastère transformées en salles d'apparat, le cloître n'a pas été modifié. Dans le cadre du musée, il peut être consulté lors de visites guidées. Le musée Marstall avec ses voitures historiques et le trésor princier de Thurn und Taxis , un musée annexe du musée national de Bavière , peuvent être vus dans le Marstall . Le bâtiment a été construit en 1829 selon les plans de Jean Baptiste Métivier.

Parc du château, origine et lieu

Le parc du palais n'a été créé qu'à partir de la fin du XVIIIe siècle et dans le courant du XIXe siècle. Le jardin paysager anglais avec enceinte a été conçu par Carl Joseph von Effner à partir de 1872, comprenant les vestiges du bastion d'Emmeram et des remparts de la ville . L'ensemble de la zone, qui s'appelait Emmeramer Breiten , se trouvait directement devant les remparts de la ville , qui entouraient les bâtiments du château et du monastère avec l' Emmeramer Bastei , puis suivaient le cours du Petersweg. Devant le mur de la ville sur le site du parc du château actuel, il y avait également des sections des fortifications qui ont été défrichées et plantées d'arbres sous le prince Karl Anselm von Thurn und Taxis . Plus tard, sous le prince évêque Karl Theodor von Dalberg , le site fut vendu au prince Karl Alexander von Thurn und Taxis . Son épouse Therese zu Mecklenburg a fait construire le palais- jardin Theresens Ruh dans la partie est , dont les ruines ont été enlevées en 1945.

Aujourd'hui, le parc du château n'est pas en accès libre, mais des événements annuels ont lieu dans le parc du château et dans la cour du château, notamment un salon des jardins en juin, la fête du château de Thurn und Taxis en juillet et, depuis 2001, le marché de Noël à Château de Thurn und Taxis .

Littérature

  • Martin Dallmeier (Ed.) : "Cette cour allemande brillante..." 250 ans de Tour et Taxis à Ratisbonne (= catalogue de l'exposition du même nom au château de St. Emmeram du 17 juillet au 20 septembre 1998). Fürst Thurn und Taxis Zentralarchiv et autres, Ratisbonne 1998, ISBN 978-3980629614 .
  • Gloria von Thurn et Taxis , Peter Styra : Musées Prince Thurn et Taxis Ratisbonne. Château Princier, cloître Saint-Emmeram, Marstall, Trésor Princier. Archives centrales Fürst Thurn et Taxis, Ratisbonne 2017, ISBN 978-3-9806296-4-5 .

liens web

Communs : Abbaye Saint-Emmeram  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio
Communs : Palais Saint-Emmeram  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ Janina Pentlehner : reliefs de Ludwig von Schwanthaler sur les écuries du château princier de St. Emmeram à Ratisbonne (1829-1831) . Dans : Hans Christoph Dittscheid, Peter Styra, Bernhard Lübbers (Hrsg.) : Catalogues et écrits de la Bibliothèque d'État de Ratisbonne . Universitätsverlag Regensburg, Ratisbonne 2010, ISBN 978-3-86845-050-7 , p. 123-154 .
  2. ^ Un b Karl Bauer : Ratisbonne. Art, culture et histoire quotidienne . 6e édition. MZ-Buchverlag dans H. Gietl Verlag & Publication Service GmbH, Regenstauf 2014, ISBN 978-3-86646-300-4 , p. 325, 336-340 .
  3. ^ Karl Bauer : Ratisbonne. Art, culture et histoire quotidienne. 6e édition augmentée. MZ-Verlag, Ratisbonne 2014, ISBN 978-3-86646-300-4 , pages 591-594.
  4. ^ Peter Eiser, Günter Schießl : Fin de la guerre à Ratisbonne : révision d'une légende. Ratisbonne 2012, page 40.

Remarques

  1. ↑ La rue s'appelait Sauwinkel jusqu'à la fin du XVIIIe siècle car les porcheries du monastère s'y trouvaient autrefois. Après cela, l'emplacement s'appelait Hinter St. Emmeram , où se trouvait l'ancien chantier du monastère jusqu'en 1904. Depuis la démolition du chantier et les nouveaux bâtiments qui ont suivi, la rue s'appelle Waffnergasse .
  2. ↑ La colline fortifiée de l'Emmeramer Bastei est encore visible aujourd'hui dans la partie ouest du parc.

Coordonnées : 49 ° 0 '53 "  N , 12 ° 5' 34 "  E