Saturne (fusée)
La famille de la fusée Saturn est l'un des moyens de livraison de l' espace les plus puissants jamais construits. Ils ont été développés pour l'agence spatiale américaine NASA sous la direction de l'ingénieur de fusée Wernher von Braun dans le cadre du programme Apollo .
Les types
Dans la seconde moitié de 1959, diverses possibilités ont été étudiées pour concevoir un nouveau missile très puissant. Le nom de Saturne était déjà déterminé.
Il y avait trois possibilités principales, qui étaient plus ou moins basées sur les fusées existantes : Saturn A, Saturn B et Saturn C. Il y avait huit sous-types : A-1, A-2, B-1 et C-1 à C-5. L'équipe de développement a opté pour la variante C-5 et a développé en même temps la version C-1, qui n'était pas aussi puissante, mais serait disponible plus rapidement. 1962 a décidé qu'une version plus puissante serait le C-1 nécessaire, le C-1 B. 1963 supprimé des noms de modèle C et les trois missiles Saturn I, Saturn IB et Saturn V renommés.
Le membre le plus célèbre et le plus grand de la famille, la Saturn V, a été utilisé pour les alunissages et est également l'une des fusées les plus grandes et les plus puissantes jamais utilisées. Elle est composée de trois étapes et a porté le vaisseau spatial Apollo en haut , constitué par le lunaire Module , module de service et de commande et le sauvetage Apollo fusée (LES).
Au sein de la famille des fusées Saturn, le prochain modèle plus grand était basé sur la technologie développée pour la version précédente et remplaçait les composants individuels par des composants plus puissants.
Saturne I
Le Saturn I était le modèle de base développé à l'origine uniquement pour les vols d'essai. Pour gagner du temps et des coûts de développement, leur premier étage (appelé SI) consistait au centre d'un réservoir du diamètre d'une fusée Jupiter entouré de huit réservoirs du diamètre d'une fusée Redstone . Les deux types de missiles avaient été développés par Wernher von Braun pour l'armée américaine au cours des années précédentes . Le réservoir central était rempli d'oxygène, les réservoirs de plus petit diamètre l'entourant alternativement d'oxygène et du type de kérosène appelé RP-1 (Rocket Propellant). Au bas du premier étage, il y avait de très grandes nageoires stabilisatrices. La scène utilisait huit moteurs H-1.
La deuxième étape (S-IV) était un développement complètement nouveau. Pour la première fois, la combinaison de carburant hydrogène / oxygène (LH2 / LOX) à haute énergie mais difficile à contrôler a été utilisée. Comme d'habitude avec les fusées d'aujourd'hui, les deux chars étaient séparés par un plancher intermédiaire bien isolé. L'étage utilisait le moteur RL-10 destiné à l'étage supérieur Centaur de l'Atlas Centaur , car le gros moteur J-2 à hydrogène/oxygène initialement prévu était encore en développement. En raison de sa taille énorme par rapport au Centaur, l'étage S-IV utilisait six RL-10 au lieu de seulement deux comme dans le Centaur prévu à l'époque.
Dans un premier temps, le premier étage a été testé en vol uniquement avec des mannequins du deuxième étage, puis l'ensemble de la fusée. Contre toute attente, tous les vols de la Saturn I ont été réussis, de sorte qu'il n'y avait plus rien à tester sur la fusée lors des derniers vols d'essai. Les derniers vols ont donc été utilisés comme premiers vols d'essai du vaisseau spatial Apollo (sans modules de service) et pour transporter les satellites Pegasus en orbite. Le vaisseau spatial Apollo était monté au-dessus de l'espace de transport des satellites Pegasus.
Le Saturn I a pu amener une charge utile allant jusqu'à 9 t sur une orbite terrestre basse à une altitude de 185 km et une inclinaison de l'orbite de 28° . Un transport vers la Lune aurait permis une charge utile maximale de 2,2 t.
Saturne IB
Le Saturn IB a été utilisé pour tester soit le vaisseau spatial Apollo complet, soit le module lunaire en orbite terrestre. La plupart des vols d'essai ont été effectués sans pilote. En raison de la capacité de charge utile insuffisante, le vaisseau spatial Apollo avec le Saturn IB n'a pas pu être lancé avec le module lunaire.
Le premier étage du Saturn IB (S-IB) était en grande partie identique au premier étage SI du Saturn I, mais il avait été démontré que les très grandes et lourdes nageoires stabilisatrices étaient surdimensionnées, c'est pourquoi elles ont été remplacées par des plus petites et les plus légers pour réduire le poids à vide abaissent le niveau. Ils ont également utilisé une version révisée et plus puissante des moteurs H-1.
Le deuxième étage (S-IVB) était une version fortement modifiée du deuxième étage S-IV du Saturn I. Il était utilisé comme troisième étage du Saturn V avec une isolation supplémentaire des réservoirs. Le diamètre de la marche est passé de 5,58 m pour le Saturn I à 6,6 m pour le Saturn IB. De plus, il était beaucoup plus long, de sorte que l'approvisionnement en carburant a considérablement augmenté. Désormais, le nouveau moteur J-2 à hydrogène/oxygène , beaucoup plus puissant , était disponible, dont un seul était utilisé dans chaque étage S-IVB.
Après l'achèvement du programme lunaire Apollo, Saturn IB a transporté des astronautes trois fois de plus vers la station spatiale Skylab et a lancé un vaisseau spatial Apollo avec un adaptateur de couplage spécial pour le projet Apollo-Soyouz .
Saturne v
La Saturn V était la véritable fusée lunaire. Après deux vols d'essai sans pilote, la fusée a été déclarée prête à l'emploi puis a démarré toujours habitée, à l'exception du dernier vol avec la station spatiale Skylab . Ce n'est que pendant Apollo 9 et le début de Skylab qu'il s'est dirigé vers une orbite proche de la Terre.
Le Saturn V a été conçu sous la direction de Wernher von Braun et Arthur Rudolph du Marshall Space Flight Center avec Boeing , North American Aviation , Douglas Aircraft Company et IBM comme principaux partenaires. De décembre 1968 à décembre 1972, neuf fusées Saturn V ont amené 24 astronautes sur la Lune, dont trois deux fois chacune.
Niveau S-IC
Le premier étage du Saturn V, le S-IC, était d'une conception complètement nouvelle qui n'avait rien en commun avec les premiers étages des Saturn I et IB, à l'exception de la combinaison de carburant utilisée. La marche mesurait 42 m de long et 10 m de diamètre et contenait deux réservoirs séparés. En dessous se trouvait le réservoir de 810,7 m³ de RP-1 (Rocket Propellant 1) , à travers lequel les conduites d'oxygène se dirigeaient directement vers les moteurs, et au-dessus du réservoir de 1311,1 m³ d'oxygène liquide (LOX) . L'étape a utilisé cinq des nouveaux moteurs F-1 également énormes . Les propulseurs étaient disposés dans leur cadre de poussée comme les cinq points d'un cube, les quatre propulseurs extérieurs pouvant pivoter pour le contrôle. Afin de ne pas trop augmenter l'accélération de la fusée, le moteur central du F-1 a été éteint prématurément pendant le vol. Le S-IC a été construit par Boeing dans l' usine d'assemblage de Michoud à la Nouvelle-Orléans .
Dans les capots des moteurs à l'extrémité inférieure, sur lesquels étaient montées les ailettes de stabilisation et qui permettaient une meilleure circulation de l'air autour des moteurs, il y avait deux petites fusées à poudre. Ceux-ci se sont enflammés lors de la séparation des étages et ont généré une poussée totale de 391 kN (spécification pour SA-503) contre la direction de vol afin de retarder l'étage et ainsi assurer une plus grande distance aux moteurs du deuxième étage.
Niveau S-II
Le deuxième étage (S-II) était également une nouvelle construction d'un diamètre de 10 m. Il utilisait la combinaison combustible hydrogène/oxygène et possédait un réservoir séparé en deux chambres pour les deux composants combustibles par un plancher intermédiaire isolé. Le réservoir pour l'oxygène liquide (LOX), le composant le plus dense, était au fond. Le réservoir d'hydrogène contenait 1000 m³ et le réservoir d'oxygène 331 m³. L'étage utilisait cinq moteurs J-2 montés de la même manière que les moteurs du premier étage. Le S-II a été construit par la division spatiale de North American Aviation en Californie . Cet étage était relié au premier étage S-IC via un anneau intermédiaire également de 10 m de diamètre ; cet anneau intermédiaire n'a été éjecté qu'après l'allumage des moteurs S-II, car il était très proche des moteurs et le but était d'éviter une collision avec eux.
Les S-IC et S-II étaient si gros qu'ils devaient être transportés par mer des côtes sud et ouest des États-Unis jusqu'en Floride.
Niveau S-IVB
Le troisième étage était un étage S-IVB légèrement modifié, qui, non modifié, était également utilisé comme deuxième étage du Saturn IB. Les modifications se sont limitées à une isolation installée dans les réservoirs afin que le carburant reste liquide pendant plusieurs heures. Cette condition était nécessaire pour que la scène puisse être rallumée après plusieurs orbites autour de la terre, comme cela est nécessaire pour les vols lunaires. Il contenait 253,2 m³ d'hydrogène et 92,5 m³ d'oxygène liquide.
Le S-IVB a été amené sur la côte est par voie aérienne avec un avion spécial, le " Super Guppy ". L'Instrument Unit (IU), un système de contrôle construit par IBM , était situé sur le S-IVB, qui contrôlait la fusée pendant le vol et assurait également une entrée correcte dans l'orbite de transfert lunaire.
Lorsque Skylab a décollé , le Saturn V n'a été utilisé qu'avec les deux premiers étages, le S-IVB converti était la charge utile de ce vol.
Le Saturn V pourrait initialement transporter jusqu'à 120 tonnes de charge utile en orbite terrestre et accélérer jusqu'à 45 tonnes de charge utile sur une trajectoire translunaire à une vitesse proche de la vitesse de fuite . Au cours du programme, les performances ont été augmentées grâce à diverses optimisations de la structure des étages lors de la production ainsi qu'à la réduction systématique des réserves à 133 tonnes en orbite terrestre et 50 tonnes sur une trajectoire translunaire.
Déroulement de la mission lunaire
Séquence S-IC
Les missions Apollo ont commencé leur voyage vers la lune depuis le complexe de lancement 39 du centre spatial John F. Kennedy . Après le lancement, le premier étage de la Saturn V a brûlé pendant 2,5 minutes, portant la fusée à une altitude de 61 km. La vitesse à la fin de l'incendie était de 2390 m/s. Environ 2000 tonnes de carburant ont été brûlées en ces 2,5 minutes .
Séquence S-II
Immédiatement après que le premier étage a été éjecté, le second s'est enflammé, peu de temps après l'adaptateur en forme d'anneau a été éjecté. Le S-II a brûlé pendant 6 minutes supplémentaires, le rapport de mélange a été automatiquement contrôlé afin d'éviter la consommation prématurée d'un seul des deux composants. Le burn-out a eu lieu à une altitude d'environ 185 km à une vitesse de 6830 m/s sur l'Atlantique Ouest.
Séquence S-IVB
La troisième étape a pris le relais pendant 2,5 minutes supplémentaires. Il a brûlé un total de 12 minutes après le décollage et n'a pas été largué au cours des deux orbites et demie suivantes de la Terre. Pendant ce temps, la fonctionnalité du vaisseau spatial a été vérifiée jusqu'à ce que le "go" pour le vol vers la lune puisse être donné.
Le troisième étage a été rallumé pendant plus de 5 minutes pour le départ de l'orbite terrestre vers la lune après que son moteur se soit refroidi et que les réservoirs soient revenus à leur pression nominale. Après l'épuisement, le vaisseau spatial était à une vitesse de 10,8 km/s (un peu moins que la vitesse de fuite ) et en route pour la lune. La vitesse exacte dépendait de la trajectoire de vol et était différente pour chaque mission.
Le module lunaire , qui est resté dans la partie supérieure du troisième étage pendant tout l'intérim, a maintenant été retiré de la scène après que le vaisseau spatial Apollo ait été désaccouplé et tourné à 180 °.
Enfin, en allumant brièvement le moteur, le troisième étage a dû être amené sur une orbite différente de celle du vaisseau spatial Apollo, de sorte qu'il n'y avait aucune possibilité de collision par la suite . Jusqu'à Apollo 12, il a été mis en orbite solaire, d' Apollo 13 sur une trajectoire de collision avec la lune. L'impact a été enregistré avec les sismomètres mis en place par les missions précédentes .
Les vols des fusées Saturn
Date | Taper | numéro | mission | commenter |
---|---|---|---|---|
27 octobre 1961 | Saturne I | SA-1 | SA-1 | Essai suborbital pour le premier étage : le mannequin du deuxième étage rempli d'eau a été emporté comme ballast. |
25 avril 1962 | SA-2 | SA-2 Hautes eaux I. | Autre vol d'essai suborbital pour le premier étage : le deuxième étage, rempli d'eau, a explosé à 105 km d'altitude pour créer un nuage artificiel. | |
16 novembre 1962 | SA-3 | SA-3 Hautes eaux II | comme High Water I : nuage artificiel à 167 km d'altitude | |
28 mars 1963 | SA-4 | SA-4 | Un autre vol d'essai suborbital pour la première étape, l'arrêt prévu d'un moteur pour tester si les autres moteurs fonctionnent plus longtemps comme prévu | |
29 janvier 1964 | SA-5 | SA-5 | premier vol d'une Saturn I à deux étages en orbite | |
28 mai 1964 | SA-6 | A-101 | avec mannequin du vaisseau spatial Apollo | |
18 septembre 1964 | SA-7 | A-102 | avec mannequin du vaisseau spatial Apollo et tour d'évacuation | |
16 février 1965 | SA-9 | A-103 Pégase 1 | avec un mannequin du vaisseau spatial Apollo et un satellite Pegasus | |
25 mai 1965 | SA-8 | A-104 Pégase 2 | ||
30 juillet 1965 | SA-10 | A-105 Pégase 3 | ||
26 février 1966 | Saturne IB | SA-201 | AS-201 | premier lancement de la Saturn IB et d'un vaisseau spatial Apollo, suborbital |
5 juillet 1966 | SA-203 | AS-203 | Test d'un nouveau combiné d'instruments et rallumage du deuxième étage en orbite, sans vaisseau spatial | |
25 août 1966 | SA-202 | AS-202 | Test d'allumages multiples du moteur Apollo, suborbital | |
27 janvier 1967 | pas de démarrage | SA-204 prévu | Apollon 1 | Accident mortel lors d'essais sur la rampe de lancement, la mission fut plus tard dénommée Apollo 1 |
9 novembre 1967 | Saturne v | SA-501 | Apollon 4 | premier lancement de Saturn V avec un vaisseau spatial Apollo sans pilote, en orbite |
22 janvier 1968 | Saturne IB | SA-204 | Apollon 5 | premier vol d'essai du module lunaire (sans pilote) |
4 avril 1968 | Saturne v | SA-502 | Apollo 6 | dernier vol d'essai sans pilote d'une fusée Saturn avec un vaisseau spatial Apollo et un module lunaire, problèmes divers ( vibrations pogo , panne de moteurs, etc.) |
11 octobre 1968 | Saturne IB | SA-205 | Apollo 7 | premier démarrage de la Saturn IB avec un vaisseau spatial habité Apollo (sans module lunaire), test de manœuvres de rendez-vous |
21 décembre 1968 | Saturne v | SA-503 | Apollo 8 | premier lancement habité de Saturn V et premier vol humain en orbite lunaire |
3 mars 1969 | SA-504 | Apollo 9 | Vol d'essai en orbite terrestre pour tester les manœuvres de rendez-vous et d'amarrage du vaisseau spatial Apollo et du module lunaire | |
18 mai 1969 | SA-505 | Apollon 10 | Vol d'essai du module lunaire, au cours duquel des manœuvres de descente, d'ascension, de rendez-vous et d'amarrage ont été répétées en orbite lunaire | |
16 juillet 1969 | Saturne v | SA-506 | Apollo 11 | Premier alunissage habité - objectif du programme Apollo-Saturne atteint |
14 novembre 1969 | Saturne v | SA-507 | Apollo 12 | deuxième alunissage habité |
11 avril 1970 | SA-508 | Apollo 13 | l'alunissage prévu pour la troisième lune. La seule mission lunaire Apollo infructueuse | |
31 janvier 1971 | SA-509 | Apollon 14 | troisième alunissage habité | |
26 juillet 1971 | SA-510 | Apollo 15 | quatrième alunissage habité, une voiture lunaire a été prise pour la première fois | |
16 avril 1972 | SA-511 | Apollon 16 | cinquième alunissage habité | |
7 décembre 1972 | SA-512 | Apollo 17 | sixième alunissage habité, à ce jour le dernier vol humain vers la lune | |
14 mai 1973 | SA-513 | Skylab 1 | dernier lancement de Saturn V (mais seulement avec deux étages actifs), le troisième étage, reconverti en station spatiale Skylab , a été mis en orbite sans pilote | |
25 mai 1973 | Saturne IB | SA-206 | Skylab 2 | premier équipage de la station spatiale |
28 juillet 1973 | SA-207 | Skylab 3 | deuxième équipage de la station spatiale | |
16 novembre 1973 | SA-208 | Skylab 4 | troisième et dernier équipage de la station spatiale | |
15 juillet 1975 | SA-210 | ASTP | Projet Apollo-Soyouz - dernier lancement d'une fusée Saturn |
La fin
Derniers départs
Le dernier lancement de Saturn V a eu lieu le 14 mai 1973, lorsque la station spatiale Skylab a été mise en orbite. Le dernier démarrage d'un Saturn IB a eu lieu le 15 juillet 1975 dans le cadre du projet Apollo Soyouz .
A la fin du programme Apollo, quatre fusées Saturn IB (SA-211 à SA-214) et deux fusées Saturn V (SA-514 et SA-515) étaient encore en construction. La fusée opérationnelle SA-209 avait été utilisée en remplacement du projet Apollo-Soyouz .
Trois fusées Saturn V sont actuellement exposées, mais elles sont constituées de parties de différentes fusées, certaines d'étages en état de navigabilité, certaines d'éprouvettes. La seule exposition entièrement constituée de modules en état de navigabilité se trouve devant le Lyndon B. Johnson Space Center à Houston depuis 1977 . Il appartient aujourd'hui au Musée national de l'air et de l'espace .
Une Saturn IB et une Saturn V sont exposées dans le centre d' accueil du Centre spatial Kennedy . Le Saturn IB est le SA-209, sur lequel un mannequin du vaisseau spatial Apollo (Facility Verification Vehicle) a été installé, qui a été utilisé jusqu'en 1968 pour vérifier les appareils et les processus. Le premier étage de la Saturn V est également un exemplaire d'essai, les deuxième et troisième étages, cependant, proviennent du SA-514, qui était prévu pour Apollo 18 .
Un troisième Saturn V (Dynamic Test Vehicle, SA-500 D) est situé au US Space & Rocket Center au Marshall Space Flight Center à Huntsville, Alabama . Les trois étages du SA-500 D y ont été utilisés pour des essais d'allumage.
Les allées et venues des fusées Saturne
Non. | Taper | Objectif (prévu) | Où se trouve Saturne |
---|---|---|---|
SA-209 | Saturne IB | pour la mission de sauvetage Skylab | Centre spatial Kennedy |
SA-211 | - | Niveau 1 : Alabama Welcome Center à Ardmore | |
SA-212 | - | - (2ème étage converti en Skylab) | |
SA-213 | - | - (seulement 1er étage construit) | |
SA-214 | - | - (seulement 1er étage construit) | |
SA-513 | Saturne v | 1er et 2ème niveau pour Skylab | 3ème étape : Centre spatial Lyndon B. Johnson |
SA-514 | (pour Apollo 18) | 1er niveau : Lyndon B. Johnson Space Center 2ème et 3ème niveau : Kennedy Space Center |
|
SA-515 | (pour Apollo 19) | 1er niveau : jusqu'en juin 2016 : Michoud Assembly Facility , depuis lors : John C. Stennis Space Center 2ème niveau : Lyndon B. Johnson Space Center 3ème niveau : National Air and Space Museum
|
Spécifications techniques
Taper | étapes | la taille | diamètre | max | Masse au décollage | Lancer la poussée | mission |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Saturne I | 2 | 57,9 m / 37,7 m | 6,55 m / 5,58 m | 9 tonnes | 512 | tonnes6622 kN | 1961-65 |
Saturne IB | 68,0 m / 43,0 m | 6,60 mètres | 18 tonnes | 588 | tonnes7126 kN | 1966-75 | |
Saturne v | 3 | 110,6 m / 85,0 m | 10,06 m / 6,60 m | 120 tonnes 140 tonnes |
2934,8 tonnes | 33851 kN | 1967-73 |
Hauteur indiquée avec et sans le vaisseau spatial Apollo. La charge utile fait référence à la charge utile dans une orbite terrestre basse (LEO).
Saturne I
étape | Longueur × diamètre | Moteurs | carburant | Fabricant |
---|---|---|---|---|
1 (S-IB) | 24,5 m × 6,53 m | 8 × H-1 | RP-1 , oxygène | Chrysler |
2 (S-IV) | 10 | m × 5,58 m6 × RL-10 | Hydrogène , oxygène | Compagnie d'avions Douglas |
La hauteur totale de 50 m résulte d'adaptateurs de marche supplémentaires - y compris pour le parking utilisé par les satellites Pegasus - ainsi que du vaisseau-mère Apollo, y compris la fusée de sauvetage Apollo.
Saturne IB
étape | Longueur × diamètre | Moteurs | carburant | Fabricant |
---|---|---|---|---|
1 (S-IB) | 24,5 m × 6,53 m | 8 × H-1 | RP-1 , oxygène | Chrysler |
2 (S-IVB) | 18 | m × 6,6 m1 × J-2 | Hydrogène , oxygène | Compagnie d'avions Douglas |
La hauteur totale de 68 m résulte d'adaptateurs de marche supplémentaires - entre autres pour le parking du module lunaire - ainsi que du vaisseau-mère Apollo, y compris la fusée de sauvetage Apollo.
Saturne v
étape | Longueur × diamètre | Moteurs | carburant | Fabricant |
---|---|---|---|---|
1 (S-IC) | 42 | m × 10 m5 × F-1 | RP-1 , oxygène | Rockwell nord-américain (NAR) |
2 (S-II) | 24 | m × 10 m5 × J-2 | Hydrogène , oxygène | Aviation nord-américaine |
3 (S-IVB) | 17,2 m × | 6,6 m1 × J-2 | Hydrogène, oxygène | Compagnie d'avions Douglas |
La hauteur totale de 110,6 m résulte d'adaptateurs de marche supplémentaires - entre autres pour le parking du module lunaire - ainsi que du vaisseau-mère Apollo, y compris la fusée de sauvetage Apollo.
Anecdotes
Le démarrage d'une Saturn V aurait été le bruit artificiel le plus audible après l'explosion d'une bombe atomique . A Titusville , à environ 18 kilomètres de là , des dizaines de vitres se sont brisées à chaque décollage, et du plâtre est tombé du plafond du bunker de lancement.
44 ans après le premier alunissage, le fondateur d' Amazon , Jeff Bezos , a fait récupérer des parties de fusées de la NASA des années 1960 et 1970 à une profondeur d'environ 4 300 mètres de l' Atlantique . Cela comprenait également des pièces de deux moteurs - fusées F-1 .
En 2017, un modèle de la fusée Saturn V de Lego est sorti dans le cadre du programme Ideas .
Galerie
Début de Saturn V avec Apollo 8 à la barre
Saturn V au Kennedy Space Center - Moteurs du premier étage F-1
Voir également
- Ordinateur numérique de lancement de véhicule
- N1 (fusée)
- Arès (fusée)
- Faucon lourd
- Système de lancement spatial
sources
- ↑ Saturn I in the Encyclopedia Astronautica , consulté le 22 septembre 2019 (anglais).
- ↑ a b c d diagramme de Saturne V
- ↑ collectSPACE.com: Mission S-IC: étage de la fusée Saturn V NASA lune se déplaçant au Mississippi. 16 juin 2016, consulté le 17 juin 2016 .
- ↑ Steve Creech : Progrès pour permettre des charges utiles sans précédent pour l'espace au 21e siècle . Centre de vol spatial Marshall de la NASA, 2010.
- ↑ Alternatives for Future US Space-Launch Capabilities , Congressional Budget Office, octobre 2016 : « Le lanceur Saturn V était capable de soulever une charge utile d'un peu moins de 140 mt en LEO ».
- ↑ NASA, données techniques
- ↑ https://www.bezosexpeditions.com/updates.html
- ↑ Présentation de LEGO® Ideas 21309 NASA Apollo Saturn V . ( lego.com [consulté le 5 octobre 2017]).
Littérature
- Gene Kranz : L'échec n'est pas une option : Mission Control de Mercury à Apollo 13 et au-delà. Simon & Schuster, New York 2009, ISBN 978-1-4391-4881-5 .