Série SŽD ГР
| Série SŽD ГР (GR) MBB 19 et 20 | |
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 Гр-336 au chemin de fer des enfants de Kiev
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| Numérotage: | SŽD: ГР-001–352, 415–420 DR: 99 1401 MBB : 19 et 20 |
| Nombre: | 420 |
| Fabricant: | Construction de locomotives Babelsberg |
| Année de construction: | 1947-1956 |
| Retraite: | SŽD: années 1980 DR: 1968 MBB: 1969 |
| Type : | D h2 |
| Genre : | K.44.6 |
| Jauge : | 750 millimètre |
| Longueur hors tampons: | 12 014 millimètre |
| La taille: | 3400 millimètre |
| Largeur: | 2320 millimètre |
| Empattement total: | 2800 millimètre |
| Empattement avec annexe: | 8258 millimètre |
| Masse vide: | 23,4 tonnes |
| Masse de service: | 25,6 tonnes |
| Service de masse avec appel d'offres: | 39,6 tonnes |
| Masse de friction: | 25,6 tonnes |
| Vitesse de pointe: | 35 km / h |
| Performance indexée : | 300 PSi / 220 kW |
| Démarrage de l'effort de traction: | 52,47 kN |
| Diamètre de la roue motrice: | 800 millimètres |
| Type de contrôle : | Heusinger |
| Nombre de cylindres: | 2 |
| Diamètre du cylindre: | 370 millimètre |
| Course du piston: | 400 millimètres |
| Surpression de la chaudière: | 13 bar |
| Zone de grille: | 1,6 m² |
| Surface de chauffage radiante: | 6,04 m² |
| Zone du surchauffeur : | 19,0 m² |
| Surface de chauffage d'évaporation: | 42,89 m² |
| Approvisionnement en eau: | 5,5 m³ * |
| Réserve de carburant: | 3,0 tonnes * |
| * Appel d'offres | |
Les locomotives de la série ГР ( transcription allemande GR) des chemins de fer soviétiques (SŽD) étaient des locomotives à vapeur à voie étroite . Le prototype de cette série a atteint le n ° 99 en 1401 à la Deutsche Bahn .
Série ГР du SŽD
Dans le cadre des retraits de réparations dans la zone d'occupation soviétique de l' Allemagne, l' Union soviétique a utilisé l'usine de Potsdam-Babelsberg de Maschinenbau- und Bahnbedarf AG, anciennement Orenstein & Koppel , plus tard connu sous le nom de VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg , pour la construction d'étroites- jauges locomotives à vapeur. Selon leur origine, ils ont reçu la désignation de série ГР comme abréviation de Germanskaja reparazja (Германская репараця).
Comme les locomotives étaient également destinées à être utilisées sur les chemins de fer forestiers , elles étaient équipées pour le tir au bois. Le quatrième axe était entraîné. Les deuxième et troisième essieux étaient mobiles latéralement.
En 1947, un prototype a été fabriqué sous le numéro ГР-001, il est resté dans la zone d'occupation soviétique (voir ci-dessous). La construction de la série avec le numéro ГР-002 a commencé en 1947, et une autre locomotive avec le numéro ГР-001 a été reproduite en 1948 sous le même numéro de série que le prototype. En 1951, 349 ГР ont été construits pour l'Union soviétique (numéros ГР-001 à 352 avec un écart, probablement ГР-204 à 206). Les locomotives étaient utilisées par le Ministère des transports ( Ministerstwo putej soobschtschenija , MPS) ainsi que par les chemins de fer forestiers et industriels. En 1953, 62 autres locomotives de la série ГР ont été construites, mais toutes sont allées aux chemins de fer industriels et y ont été numérotées individuellement. 1956 les ГР-415 à 420 ont été construits, de sorte qu'un total de 417 ГР ont été livrés à l'Union soviétique.
La plupart des séries ГР sont devenues inutiles au milieu des années 1970. Ils sont restés en service sur les chemins de fer industriels individuels jusqu'au début des années 1980. Une partie de l'excédent ГР était encore utilisée dans les chemins de fer pour enfants . Certaines locomotives ont été conservées en tant que monuments ou locomotives de musée.
ГР-255 comme mémorial à Bălți, Moldavie
Locomotive à vapeur ГР-286 à Kolochava, Ukraine
ГР-320 comme MBB 20 II à Hettstedt
99 1401 du DR
Le prototype ГР-001 a été achevé le 30 avril 1947 et soumis à des tests approfondis sur le Weißeritz Valley Railway du 15 septembre au 20 octobre . Par la suite ГР-001 du chemin de fer à voie étroite a remis en service l' itinéraire Glöwen - Havelberg alloué et probablement déjà reconstruit à ce stade du bois au charbon. Après avoir été repris par la DR, ГР-001 a été converti en ancien Prignitzer Eisenbahn AG à Perleberg . En 1950, il reçut le numéro de route 99 1401. Le 30 janvier 1968, il fut retiré.
Chemin de fer de la mine Mansfeld 19 et 20
Le chemin de fer minier de Mansfeld a reçu deux locomotives GR départ usine en 1954 et les a classées sous les numéros 19 et 20. Ils ont été mis à la retraite et mis au rebut en 1969. La locomotive 20 II , qui appartient maintenant à l'Association des chemins de fer miniers de Mansfeld (MBB eV), est l'ancienne ГР-320, qui a été achetée par le musée ferroviaire estonien Lavassaare . Une autre locomotive de cette série y est disponible.
Littérature
- Horst J. Obermayer: Locomotives à vapeur allemandes à voie étroite de poche . Franckh, Stuttgart 1971, ISBN 3-440-03818-1
- Keith Chester, Peeter Klaus, Helmut Pochardt: "Deux réparations 0-8-0s pour l'Union soviétique" . In: Keith R. Chester (Ed.): Locomotives à vapeur à voie étroite en Russie et en Union soviétique . Trackside Publications, Skipton 2003, p. 76-95, ISBN 1-900095-18-1 .