Grève Pullman

La grève Pullman était une grève des cheminots qui a commencé comme une grève sauvage le 11 mai 1894 . Environ 4 000 travailleurs de la Pullman Company dans le quartier sud de Pullman à Chicago , Illinois , ont refusé de travailler. La grève s'est étendue pour devenir la plus grande manifestation de travailleurs de l'histoire des États-Unis à ce jour et a gravement affecté le trafic ferroviaire dans le Midwest américain jusqu'en juillet 1894. Après environ deux mois, la grève a été réprimée dans le sang.

Histoire et environnement

George M. Pullman

George Mortimer Pullman , propriétaire de la plus grande entreprise américaine de voitures-lits , était un " capitaliste du bien-être " qui dirigeait son entreprise sur une base patriarcale . Il avait construit la ville industrielle de Pullman qui porte son nom pour ses employés . Les travailleurs de son entreprise ont été autorisés à y vivre dans de jolies maisons appartenant à l'entreprise, qui étaient entièrement équipées d'installations sanitaires, de systèmes de gaz et d'égouts. Pullman a voulu utiliser ce confort pour éviter l'insatisfaction, mais en revanche ne payait que de bas salaires.

Tout dans la ville de Pullman appartenait à son entreprise. Les maisons ouvrières ainsi que les grands magasins, les écoles, l'église, un théâtre et le parc. L'entreprise s'approvisionnait en eau et en gaz à Chicago et compensait la consommation à ses propres prix. La société Pullman contrôlait ainsi presque tous les aspects de la vie de ses travailleurs et exerçait une sorte de servitude pour dettes . Les loyers étaient un quart plus élevés que dans les communes environnantes. Le loyer et les autres dettes étaient automatiquement déduits du salaire.

À Chicago, plaque tournante du chemin de fer, la Pullman Palace Car Company était l' une des principales entreprises. La ville a connu un afflux important d'immigrants, y compris de nombreuses personnes de couleur d'autres États américains, mais aussi des immigrants d'Europe. Dans certaines régions, il y avait déjà eu des manifestations d'ouvriers industriels qui prônaient de meilleures conditions de travail et des salaires plus élevés. Par exemple, le soulèvement de Haymarket en mai 1886 et la grève de Homestead en 1892. Ceux-ci avaient également coûté des vies humaines.

occasion

Affiche de montage

Les États - Unis ont connu une crise économique majeure au début des années 1890 . En 1893, 3 000 personnes ont été licenciées dans l'entreprise de Pullman et le reste d'entre elles devaient recevoir une baisse de salaire moyenne de 25 % entre septembre 1893 et ​​mai 1894. Il y a eu des réductions de revenus de 30 à 70 pour cent sans que la société ne réduise également les loyers et autres coûts dans le règlement des travailleurs . En conséquence, de nombreux travailleurs se sont inscrits à l' American Railway Union (ARU), qui avait réussi à faire annuler les réductions de salaire sur le Great Northern Railway . Cette organisation était dirigée par Eugene V. Debs . Lorsque l'économie a repris un peu, la société Pullman a embauché 2 000 nouveaux employés. Cependant, leurs salaires étaient même inférieurs à ceux des autres employés. Les ouvriers de Pullman ont formé un comité en mai 1894 qui a décrit cette situation insatisfaisante à la direction et a appelé à des mesures correctives. Cela a entraîné la démission de trois membres du comité. Ils ont été accusés de mauvais rendement au travail. Ce licenciement entraîne des arrêts de travail le 11 mai 1894. La grève sauvage a entraîné une baisse effective de la production dans les ateliers Pullman. L' employeur a refusé l' offre d' arbitrage et mis en lock- out tous les employés en fermant l'usine. A cette époque, environ 35 pour cent de la main-d'œuvre était organisée dans l'ARU.

Les effets de la grève

Les travailleurs ont appelé le syndicat lors de la réunion de leurs délégués à Chicago à soutenir leur conflit de travail. Eugene V. Debs a tenté de convaincre les cheminots qu'un arrêt prolongé était trop risqué. Des contre-mesures de la part des compagnies de chemin de fer et du gouvernement pourraient en résulter, affaiblissant l'ARU. De plus, il n'a pas écarté la possibilité que des briseurs de grève puissent miner ce conflit de travail. Les délégués ont ignoré ses avertissements et ont décidé de refuser la production de wagons Pullman à partir du 26 juin si l'entreprise n'accepte pas un règlement des différends.

L'ARU a aidé à organiser une grève à grande échelle. Debs a maintenant lancé un appel à ses membres pour qu'ils soient solidaires des travailleurs de Pullman. Il a ordonné le boycott de toutes les voitures-lits Pullman. Lorsque les wagons ne pourraient pas être découplés du train, le réseau de l'entreprise ferroviaire concernée devrait être en grève.

De leur côté, les compagnies de chemin de fer y virent l'occasion de se débarrasser du syndicat. L' Association des directeurs généraux des 24 lignes ferroviaires qui ont traversé la ville de Chicago a ordonné le licenciement de tout travailleur qui tentait de détacher l'un des wagons. Les wagons-lits étaient partiellement couplés à des trains postaux.

Cependant, de nombreuses routes d'approvisionnement ont été interrompues lorsque des cheminots organisés à travers le pays lors d'une grève de solidarité ont bloqué les trains avec des wagons Pullman (plus tard également des wagons de chemin de fer Wagner) en refusant de les manipuler. Des dizaines de milliers de travailleurs à travers le pays ont pris part à la grève. Il était particulièrement efficace sur les liaisons ferroviaires transcontinentales de Chicago à l'ouest des États-Unis.

Le gouvernement américain a obtenu un procès devant un tribunal fédéral le 2 juillet en vertu de la Sherman Antitrust Act pour interdire tout soutien à la grève du syndicat des cheminots. Lorsque les troupes fédérales furent déployées à Chicago le 3 juillet 1894 , il y eut une nouvelle escalade de la part des grévistes.

Répression

La grève, qui s'est accompagnée de graves émeutes, a été réprimée par des ouvriers volontaires, ainsi que plusieurs milliers de policiers, des marshals américains , des membres de la Garde nationale et de l' armée américaine sous le commandement de Nelson Miles . L'armée avait été mise en mouvement par le président Grover Cleveland avec l'argument que la grève entravait la livraison du courrier aux États-Unis. La libre circulation des trains postaux doit être garantie. Le président américain a déployé des troupes à la demande du conseil d'administration de Pullman et contre la volonté du gouverneur de l'Illinois, John Peter Altgeld , et du maire de Chicago, John Patrick Hopkins .

Le 6 juillet, environ 6 000 révoltés ont incendié 700 wagons de chemin de fer dans le sud de Chicago. Le 7 juillet 1894, les bâtiments de l' Exposition universelle de 1893 déjà terminée à Jackson Park ont ​​été incendiés. Parmi les bâtiments qui ont pris feu se trouvaient les halls d'exposition pour la fabrication, l'électricité, la mécanique, l'agriculture et la gare de la foire. Il est possible que les travailleurs insatisfaits de Pullman aient également déclenché cet incendie.

Les bureaux de l'ARU ont été saccagés par la police et l'armée et les dirigeants syndicaux ont été arrêtés. Des membres du syndicat ont été licenciés par des employeurs et leurs noms ont été mis sur liste noire dans les bureaux de paie pour empêcher leur réintégration.

La grève a coûté la vie à 13 personnes au total et 57 ont été blessées. Les dommages matériels ont été estimés à 80 millions de dollars. Le chef syndical Debs et d'autres dirigeants de l'ARU ont été inculpés de « conspirateurs » et reconnus coupables d'avoir perturbé le service postal. Debs a été condamné à six mois de prison.

Le 2 août 1894, la grève est terminée. La société Pullman a repris ses activités. Les employés ont dû signer par la suite qu'ils ne s'organiseraient plus en syndicat.

conséquences

  • Au moment de son incarcération, Debs n'était pas encore socialiste . Dans la prison d'État, cependant, il a lu les œuvres de Karl Marx. Après sa libération en 1895, il est devenu le principal leader socialiste en Amérique. Il s'est présenté cinq fois à la présidence avec le soutien de l' American Socialist Workers Party , d'abord en 1900.
  • Juste avant le tournant du 20e siècle, la classe ouvrière aux États-Unis a commencé à lutter contre les effets négatifs du capitalisme . Elle s'est battue pour de meilleurs salaires, de meilleures conditions de travail et un horaire de travail moins pénible. Des idées socialistes ont été avancées, qui citaient le travail comme le moyen de production le plus important et mettaient en évidence son exploitation par les capitalistes. Comme l'a démontré le succès de la grève de Pullman, l'arme la plus puissante des syndicats est la grève.
  • L'humeur des partenaires de la négociation collective aux États-Unis a été affectée pendant longtemps. Une analyse du contexte de la grève de Pullman a été réalisée sous le titre A Modern Lear Jane Addams , membre d'un comité d'arbitrage et politicienne socialement engagée. Cependant, elle n'a pu publier son article qu'en 1912.

accueil

Littérature

  • David MacGregor Means : Principes impliqués dans la récente grève. Dans : Le Forum. Août 1894, pp. 633-643, 642 ( unz.org PDF).
  • Almont Lindsey : La grève Pullman : l'histoire d'une expérience unique et d'un grand bouleversement ouvrier. Les Presses de l'Université de Chicago, Chicago 1985.
  • Jonathan Bassett : La Grève Pullman de 1894. Dans : OAH Magazine d'Histoire. Volume 11, n° 2, Oxford University Press, 1997, pp. 34-41, ISSN  0882-228X , JSTOR 25163135 (anglais).
  • David Ray Papke : Le cas Pullman : le choc du travail et du capital dans l'Amérique industrielle. University Press of Kansas, 1999, ISBN 0-7006-0953-9 (anglais).
  • Richard Schneirov : La grève Pullman et la crise des années 1890 : essais sur le travail et la politique. University of Illinois Press, Urbana 1999, ISBN 978-0-252-02447-4 (anglais, archive.org ).

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ Joseph Adamczyk : Grève de la ferme. Dans : Encyclopædia Britannica . Consulté le 23 novembre 2020 .
  2. ↑ Melvin I. Urofsky : Pullman Strike. Dans : Encyclopædia Britannica . Consulté le 23 novembre 2020 .
  3. ^ Priscilla Murolo: Wars of Civilization: L'armée américaine contemple le genou blessé, la grève Pullman et l'insurrection philippine . Dans : Histoire internationale du travail et de la classe ouvrière . Non. 80 , 2011, ISSN  0147-5479 , p. 77-102 , JSTOR : 41307194 .
  4. ^ Fête du Travail maintenant une fête nationale chicagology.com.