Affaire tank
L' affaire des chars en 1991 était une affaire du Service fédéral de renseignement allemand , de la Bundeswehr et du Mossad israélien au sujet des armements de la NVA , qui devaient être transportés en Israël ou qui étaient inspectés par des responsables israéliens.
préhistoire
Pendant la guerre du Golfe , Israël a tenté d'obtenir du matériel NVA à travers diverses demandes. La sécurité fédérale n'a autorisé le 27 février 1991 que l'exportation de matériel de protection NBC. Le gouvernement israélien a tenté d'obtenir le ZSU-23-4 et le SA-6 avec des accessoires et des chariots élévateurs par l'intermédiaire du ministère fédéral de la Défense . En référence à la décision du Conseil fédéral de sécurité, il a été décidé le 11 mars 1991 de ne livrer que des chariots élévateurs.
Exposition
L'affaire a été découverte par la police des voies navigables de Hambourg dans la nuit du 26 octobre 1991 dans le port de Hambourg quand ils ont contrôlé les conteneurs du navire israélien Palmah II . Le navire aurait chargé du matériel agricole, mais en fait il s'agissait d'armements. La cargaison a été chargée pendant la nuit par le Wehrtechnischen Dienststelle 91 à Meppen . Les armements comprenaient deux ZSU-23-4 , SA-6 , un véhicule radar et quatre camions de pontage. Afin de ne pas mettre en danger le transport, le service des achats I de la BND avait informé les douanes de Hambourg, la police de la circulation et l'administration portuaire du port de Hambourg que quelque chose se préparait. Cependant, la police de l'eau aurait normalement dû être informée, mais cela n'a pas été fait. Le 28 octobre 1991, les agences de presse rapportent les premiers rapports. Lutz Stavenhagen , alors responsable du contrôle des services secrets, a fait la déclaration devant le Bundestag le 30 octobre : «La question de savoir comment contrôler les services de renseignement, qui sont des autorités quelque peu différentes, est une question qui m'a ému depuis longtemps. »D'un point de vue juridique, le procureur général de Hambourg, Rüdiger Bagge, a ouvert une enquête.
Il y a eu également d'autres incidents qui sont sortis de l'affaire. Sur l' aérodrome d'Ingolstadt / Manching, un test de charge MiG-29 . Outre les experts américains et britanniques, des experts israéliens ont également participé à ces tests, ce qui n'est pas autorisé par la réglementation de l'OTAN. De plus, un système radar MiG-29 a été prêté aux Israéliens. Cependant, il n'était plus complet après le transfert. Au 31 octobre 1991, la Bundeswehr avait répertorié la cession suivante d'équipements NVA par fret aérien:
- le 16 octobre 1990, deux missiles navire-navire (FK) de type P-21 / P-22 ,
- le 31 octobre 1990, sept missiles air-sol Ch-25 / Ch-29 / Ch-58 ,
- le 6 décembre 1990, un missile navire-navire P-15 ,
- le 8 février 1991, deux chercheurs de missiles P21 / 22,
- le 19 juillet 1991, deux torpilles Saet-40 .
Conséquences juridiques
Lorsque l'enquête a commencé en 1991, le parquet de Hambourg a décidé de porter plainte contre les employés du BND Alexander Weber et Dieter Seibt pour violation de la loi sur le contrôle des armes de guerre . Le premier jour du procès était le 22 mai 1995 et l'ensemble du processus devait durer 10 jours. À la demande de la défense, le public a été exclu.
Preuve individuelle
- ↑ a b L'appareil fait ce qu'il veut. Dans: DER SPIEGEL 45/1991. 4 novembre 1991. Récupéré le 10 octobre 2015 .
- ↑ Wolfgang Hoffmann: Épées pour socs. Comment le BND a transformé les réservoirs en machines agricoles. Dans: ZEIT ONLINE. ZEIT ONLINE GmbH, 1er novembre 1991, consulté le 10 octobre 2015 .
- Sautez ↑ chars et torpilles. Dans: DER SPIEGEL 47/1991. 18 novembre 1991, consulté le 10 octobre 2015 .
- ↑ PHILIP ALSEN: Hambourg "Affaire Panzer" au tribunal. La commande pour le commerce des armes du BND avec Israël aurait été passée par la Bundeswehr. Dans: LE MONDE. 23 mai 1995, consulté le 10 octobre 2015 .