Route du charbon brun du centre de l'Allemagne

La route du charbon brun du centre de l'Allemagne est une rue à thème qui traite de l'exploitation du charbon brun , des mesures de remise en culture et de la technologie minière dans la région du charbon brun du centre de l'Allemagne . Jusqu'à présent, environ 200 objets des domaines de la technologie et de l'architecture industrielle , de la nature et du paysage , de l' éducation , de la colonisation , de l' eau et des loisirs ont été signalés le long des itinéraires principaux et secondaires .

Contexte

Excursus: extraction de lignite en Allemagne centrale

La première exploitation minière connue a eu lieu à Lieskau en 1382 . Au cours de l' industrialisation , l'exploitation minière et la transformation ont pris leur envol, ce qui s'est considérablement développé dans le cadre de la politique d'autosuffisance du Reich allemand et plus tard de la RDA . En RDA, le lignite a également gagné en importance car, depuis 1945, les gisements de houille de la Ruhr et de la Silésie, d'où provenait auparavant du charbon ( dur ), n'étaient plus accessibles en raison des nouvelles frontières. Le point culminant de l'extraction du charbon a eu lieu en 1963, lorsque la capacité d'extraction était de 143 millions de tonnes. En réaction aux crises pétrolières , une politique radicale de carbonisation a été menée à partir des années 1970, avec des mines à ciel ouvert, des usines de briquettes, des centrales électriques ( centrale de Thierbach , ancienne centrale électrique de Lippendorf ) et des centrales à combustion lente ont façonné l'image de la région, notamment dans le sud de Leipzig . Au cours de la réunification allemande , l'exploitation minière a été réduite à un niveau écologiquement et économiquement viable. Parmi les premières 20 mines à ciel ouvert, 17 ont été mises hors service, ce qui signifie que la plupart des usines de transformation ont été fermées ou remplacés par de nouveaux bâtiments efficaces ( centrales électriques Lippendorf , la centrale Schkopau ). Le nombre de personnes employées dans l'industrie du lignite est passé en quelques années d'environ 60 000 à environ 3 000 actuellement. L'exploitation minière est encore actuellement effectuée par MIBRAG dans deux mines à ciel ouvert (production 2007: 18,6 millions de tonnes) et dans une moindre mesure par Romonta GmbH à Amsdorf . L'héritage de l'industrie du lignite de la RDA déclassée a été réhabilité et remis en culture par le LMBV depuis 1994 .

Fin de l'industrie du lignite en RDA

Cospudener See : Centre de sports nautiques Zöbigker Winkel

Au cours de ses 300 ans d'histoire, l'extraction du lignite a d'une part fait usage d'un paysage culturel vieux de plusieurs siècles, mais d'autre part a apporté une contribution significative au développement du paysage culturel par ses interventions. Le nouveau paysage des mains humaines (SAUER 2002) a laissé pour la postérité plusieurs centaines d'objets issus de l'extraction et de la transformation du lignite lorsque l'industrie du lignite de la RDA s'est effondrée. Bien qu'il existe un large consensus au sein de la société sur l'obligation de préserver des objets et des objets historiques remarquables, lorsqu'il s'agit de l'héritage des industries minières et du lignite dans la région méridionale de Leipzig, des expériences de perte ont prévalu au début des années 1990. Les problèmes d'acceptation des industries du lignite et de l'énergie ( pollution de l'environnement , dévastation) ainsi que l'absence de concepts de réutilisation et de conversion apparus au cours de la chute du Mur ont conduit à la démolition ou au démantèlement rapide de grands équipements et usines minières à ciel ouvert . Compte tenu des quelque 60000 employés de l'industrie du lignite de l'Allemagne centrale, certains aspects de la politique du marché du travail ont également joué un rôle qu'il ne faut pas sous-estimer dans la promotion de la démolition et de la démolition, car au moins une partie de la main-d'œuvre pourrait continuer à être employée avec les mesures de démolition de grande ampleur.

Idée de la route

En quelques années, de nombreux témoins matériels du monde du travail et de la technologie qui ont défini l'image de la région ont disparu de la scène, souvent en se faisant exploser en quelques secondes. Ce n'est qu'au milieu des années 1990 que les acteurs locaux ont commencé à repenser , en grande partie en raison de la démolition partielle de l'usine de briquettes classée à Neukirchen, qui a débuté en 1995 . De plus en plus, les décideurs et la population se sont rendu compte que le paysage culturel de l'Allemagne centrale dans son aspect présent et futur ne peut être compris qu'en raison de l'ère de l'exploitation minière industrielle. Il était d'autant plus nécessaire de conserver et de traiter les preuves existantes de cette époque tardive sur un pied d'égalité avec les monuments d'autres époques . Cela contribue également de manière importante à la revitalisation de l'identité régionale. En outre, le tourisme culturel et industriel est un segment de marché en croissance depuis plusieurs années. Dans le secteur du tourisme, il existe actuellement un fort intérêt du côté de la demande pour le développement de l'espace naturel et culturel régional, surtout lorsqu'il a connu un caractère très particulier. Cela signifie que la préservation du patrimoine industriel peut également déboucher sur de nouvelles perspectives touristiques pour la région sud.

La recherche d'un concept pour transmettre et traiter l'histoire de l' exploitation minière a conduit à la création d'une association en 1996 pour créer une route de lignite au centre de l'Allemagne, qui s'inscrit conceptuellement dans le paysage de plus de 100 routes touristiques en Allemagne. En général, les routes touristiques sont un instrument de développement économique régional et de marketing régional. À propos de la connexion entre les attractions d'une question d'intérêt national ( route de l'horloge allemande , rue Silver , route romane , Porzellanstraße, etc.), les groupes cibles sont gagnés ou liés, l'utilisation des capacités d'infrastructure améliorée et des effets de croissance économique et infrastructurelle sont obtenus dans la région.

La route du charbon brun se considère avant tout comme une offre éducative pour les habitants et les visiteurs de la région et veut rendre tangible le changement structurel sans précédent en Europe centrale en ce qui concerne sa couverture et sa profondeur [...] (DACHVEREIN MITTELDEUTSCHE STRASSE DER BRAUNKOHLE eV 2004). La principale préoccupation de l'association de parrainage est, en plus de l'identification ou de la signalisation d'un système de signalisation, la mise à disposition de supports d'information (publications, cartes, dépliants, page d'accueil). L'association sert également d'échange de contacts pour les associations touristiques et les agences de voyage. Un élément clé dans l'établissement de la route du lignite a été son inclusion dans la planification régionale. Dans le plan régional de Saxe occidentale, par exemple, la préservation des objets et des installations minières appropriés ainsi que leur lien avec les sites culturels et historiques sont ancrés en tant que principe pour le développement d'offres touristiques thématiques.

Au cours de la route du charbon brun, environ 200 témoins matériels ont jusqu'à présent été trouvés dans toute l'Allemagne centrale dans les groupes de sujets de l'architecture technologique / industrielle (grands équipements miniers à ciel ouvert, centrales électriques , usines de briquettes , systèmes ferroviaires, artefacts techniques), de la nature et du paysage (affleurements géologiques, sentiers pédagogiques , zones de succession, réserves naturelles ), éducation (musées , Expositions, centres d'information), la colonisation (sites de fouilles archéologiques, communautés minières à ciel ouvert revitalisées), les loisirs, le sport et les loisirs (lacs restants comme lacs de baignade, sports nautiques , bâtiments industriels convertis) et l'eau (rivières déplacées, structures contre les inondations, systèmes de protection contre les inondations)

Jusqu'à présent, on peut dire que le concept de la route du lignite a réussi à établir une offre d'information et de formation bien fondée sur le développement antérieur et futur de l'industrie du lignite centrale de l'Allemagne, dont les premières impulsions touristiques émergent déjà. La Mitteldeutsche Braunkohlenstraße rend tangible le changement de structure et de paysage et contribue ainsi au changement d'image de la région. Le concept bénéficie principalement de l'engagement des acteurs concernés, de la fascination croissante pour laquelle les systèmes techniques et les bâtiments architecturaux industriels exercent sur de larges masses de population L'articulation des offres éducatives, d'information et de divertissement (ludo-éducatif: éducation par le divertissement) et la concentration des autres routes touristiques existantes sur des sujets dépassant l'histoire industrielle et économique. Enfin, le succès du concept peut également être mesuré par le fait qu’une proposition de route de lignite rhénane développée dans la région de lignite rhénane (aujourd'hui) beaucoup plus importante reprend le contenu de base du concept de route de lignite de Mitteldeutsche.

Parrainage

Le développement de la Mitteldeutsche Strasse der Braunkohle eV est coordonné par l' organisation faîtière Mitteldeutsche Strasse der Braunkohle eV .

cours

La route traverse les trois états fédéraux de Saxe-Anhalt , de Saxe et de Thuringe . Il commence dans la région de Graefenhainichen ou Bitterfeld , traverse les zones nord et sud de Leipzig à Altenburger Land, puis tourne à l'ouest vers le tronçon Zeitz , Hohenmölsen , Weißenfels et se termine finalement dans le Geiseltal près de Röblingen près de Halle (Saale) .

Un plan de l'itinéraire complet de la Mitteldeutsche Strasse der Braunohle est disponible sur le site Internet de l'association.

Points d'itinéraire (sélection)

Domaine technique et architecture industrielle

Le domaine de la technologie et de l'architecture industrielle comprend l'équipement minier et les systèmes de traitement, surtout les preuves matérielles de l'histoire de la production de l'extraction du lignite.

  • Pelle sur pneus à godets à Ferropolis

  • anciennement Briquette Factory Borna-Witznitz

  • Excavatrice 1547 dans le Bergbau-Technik-Park

  • Parc technologique minier : La pelle 1547 et le gerbeur 1115 formentle cœur du parc technologique minierprès de Großpösna . Une mine visiteuse a été conçue, qui montre les étapes de l'extraction du charbon avec les deux grosses machines.
  • Ferropolis : La ville d' excavation de Ferropolis , également connue sous le nom de ville du fer , comprend cinq grandes machines minières à ciel ouvert (1 excavatrice à chaîne à godets, 1 excavatrice à chaîne à godets, 2 gerbeurs, 1 excavatrice à roues à godets), qui forment la toile de fond spectaculaire d'un espace événementiel à ciel ouvert unique près de Gräfenhainichen sur l'ancien site de la mine à ciel ouvert.
  • Briquette Borna Witznitz : Construit en 1912-1918 briquette Borna -Witznitz était au sud de Leipzig et 1992 en opération. Malgré le démantèlement individuel de la structure et le démantèlement de toute la technologie, l'usine a échappé à la démolition totale, ses onze bâtiments monumentaux et fonctionnels en maçonnerie de clinker jaune étant un témoignage de haute qualité de l'architecture industrielle. Un concept de réutilisation élaboré (Florian Beigel Architects London) prévoit la création d'un nouveau quartier Borna, qui doit être regroupé autour des anciens bâtiments de l'usine et en même temps les remplir d'une nouvelle vie. L'objectif est une utilisation mixte avec un accent sur l'éducation / la culture / les loisirs, le commerce et la vie. Les premières maisons unifamiliales ont déjà été construites dans la zone de l'ancienne liaison ferroviaire. Jusqu'à présent, quatre des onze bâtiments de l'usine ont été rénovés. Ils abritent des bureaux et sont utilisés pour des expositions et des événements culturels. Les négociations pour la conversion d'un autre immeuble en emplacement résidentiel pour les lofts ont été récemment conclues avec succès (début 2006).
  • Usine de briquettes Herrmannschacht à Zeitz : L'usine, construite en 1889, est aujourd'hui la plus ancienne usine de briquettes de première génération au monde, avec ses bâtiments administratifs, résidentiels et fonctionnels dans son ensemble. La plupart des machines proviennent des années 1870 et 1880. En tant que témoignage matériel important de l'histoire industrielle et minière de l'Allemagne centrale, il a été inscrit sur la Route européenne de la culture industrielle le 19 avril 2009.

Domaine de l' eau

  • Front de mer de Bitterfeld : paysage minier renaturé aux abords immédiats de Bitterfeld
  • Kulkwitzer See : Le Kulkwitzer See a été créé à la suite de l'inondation d'une mine de lignite à ciel ouvert exploitée entre 1937 et 1963 dans la banlieue sud-ouest de Leipzig . Le paysage minier a été ciblé sur le cadre de la réduction conçue pour une zone de loisirs intensivement utilisable et est disponible en tant que telle depuis 1973e

Éducation à thème

  • Haus am See à Schlaitz: Centre d'information et de conservation de la nature à Schlaitz , situé dans la mine à ciel ouvert de Muldenstein qui a été inondée il y a 30 ans
  • Musée du quartier de Bitterfeld : ambre et géologie

Voir également

Littérature

  • Andreas Berkner (1996): Projet Central German Brown Coal Road. dans: Association chrétienne de l'environnement Rötha / Pro Leipzig eV [Hrsg.] (1996): Paysage de loisirs et de loisirs au sud de Leipzig. Südraum-Journal Vol 2. Leipzig. Pp. 22-31.
  • Andreas Berkner (2006): Lignite en Allemagne de l'Est. in: tec21 - revue spécialisée pour l'architecture, l'ingénierie et l'environnement. Numéro 3 / 4-2006. Pp. 4-7. Numérisé
  • Dachverein Mitteldeutsche Straße der Braunkohle eV [Ed.] (2004): Dans la rue du lignite. Un voyage de découverte à travers l'Allemagne centrale. Leipzig. ISBN 3-936508-98-4 .
  • IJ Demhardt (2000): Les lignes de transport comme attractions touristiques. dans: Institut für Länderkunde [Hrsg.] (2000): Atlas national de la République fédérale d'Allemagne. Vol.10 Loisirs et tourisme. Heidelberg / Berlin. Pp. 64-67.
  • Office d'État de Saxe pour l'environnement et la géologie / Sächsisches Oberbergamt [Hrsg.]: L'extraction de lignite dans la région sud de Leipzig. Dresde 2004. Version numérisée (pdf, 12 Mo)
  • Hans Dieter Sauer (2002): Nouveau paysage réalisé par des mains humaines dans l'est de l'Allemagne. Neue Zürcher Zeitung du 2 août 2002
  • Lutz Schiffer et coll. [Ed.] (2002): Exploitation des lacs résiduels en Allemagne centrale. Boussole nautique. Chemnitz / Espenhain.
  • Revue économique et régionale ARGOS (1998): Édition spéciale lignite: la région centrale allemande du lignite entre histoire et revitalisation. Leipzig.
  • Tillmann Scholbach (1997): Opportunités de développement régional durable dans les anciennes régions industrielles prenant en compte le concept de cycle de vie régional - l'exemple de la région sud de Leipzig , mémoire, Centre de recherche environnementale de Leipzig-Halle

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ carte. In: Route centrale allemande de lignite. Récupéré le 21 avril 2017 .