Maxwell Motor Company

Maxwell-Briscoe Motor Co. Standard Motor Co. Maxwell Motor Co.
forme juridique	Filiale de la société
fondateur	1904
résolution	6 juin 1925
Raison de la dissolution	Réorganisation sous le nom de Chrysler Motor Corporation
Siège	Tarrytown , New York ; Detroit , Michigan ( Etats-Unis )
la gestion	Benjamin Briscoe Jonathan Dixon Maxwell Walter Flanders Walter P. Chrysler
Branche	Constructeur automobile , constructeur de véhicules utilitaires

La Maxwell Motor Company était un constructeur automobile américain qui a produit des automobiles de 1904 à 1925.

récit

Benjamin Briscoe

Benjamin Briscoe

Benjamin Briscoe (1867–1945) était déjà un riche entrepreneur lorsqu'il fonda une entreprise avec Jonathan Maxwell. Il avait auparavant fondé Benjamin Briscoe & Co. , une usine d'emboutissage des métaux qui est devenue l' American Can Company . Plus tard, il a inventé un procédé de cintrage de tuyaux, qu'il a également utilisé industriellement. Briscoe a repris les années non rentables de la Buick Motor Company en 1901 , qu'il a vendue en 1904 au constructeur de voitures James H. Whiting (1842-1919), le propriétaire des Flint Wagon Works . Il a investi le produit dans la coentreprise avec Jonathan Maxwell.

Jonathan D. Maxwell

Jonathan Dixon Maxwell (1864–1928) a travaillé comme mécanicien de vélos dans l' atelier d' Elmer Apperson et, en 1894, a participé à la construction de l'automobile des frères Apperson pour Elwood Haynes . Leur coopération a abouti à l' un des premiers constructeurs automobiles commerciaux avec la société Haynes-Apperson . Maxwell a ensuite travaillé pour Olds Motor Works . Il a travaillé sur la conception du moteur monocylindre du très populaire Oldsmobile Curved Dash . En 1902, il fonda avec Charles Brady King (1868–1957), qu'il connaissait grâce à son travail pour Oldsmobile, la Northern Manufacturing Company à Detroit. Là, King remplissait la fonction d'ingénieur en chef, Maxwell était le directeur des opérations. En 1903, il a inventé le refroidissement par thermosiphon , qui était largement utilisé. En 1904, il se sépare de King et conclut un nouveau partenariat commercial avec Benjamin Briscoe.

Entreprise Maxwell-Briscoe

emblème

Maxwell Mascotte Touring (1911)

Maxwell modèle 25-4 Touring (1913)

Publicité Maxwell de 1922

La société a commencé en 1904 sous le nom de Maxwell-Briscoe Company à Tarrytown , New York . L'entreprise a été nommée d'après ses fondateurs. Les investisseurs comprenaient JP Morgan , qui a contribué aux deux tiers du capital social initial de 150 000 $. Ironiquement, le motif de Briscoe pour démarrer la société était son soupçon de perdre confiance en un investissement dans Buick de son propre chef. Le premier domicile de la société était dans les installations de l'ancien constructeur de voitures à vapeur Mobile Company of America .

Le nouveau Maxwell , conçu par Jonathan Maxwell, a été un succès instantané, avec 542 véhicules vendus au cours des six premiers mois. Le véhicule était équipé d'un moteur à deux cylindres monté à l'avant, dont le système de refroidissement comprenait un refroidisseur en nid d'abeille moderne et un circuit de thermosiphon . D'autres caractéristiques modernes étaient la boîte de vitesses planétaire à deux vitesses et la transmission de puissance par arbre à cardan . L'entreprise a prospéré; en 1905, une deuxième usine fut ouverte à Pawtrucket (Rhode Island) ; un autre suivit à Chicago en 1906 . Les plus grandes nouvelles usines ont été construites à New Castle (Delaware) en 1907 et ont été mises en service avant que les travaux de construction ne soient complètement terminés. Cette usine est restée en activité chez Chrysler jusqu'en 2002.

Maxwell était la seule entreprise rentable de la United States Motor Company, fondée en 1910 . Cependant, en raison d'un conflit entre deux de ses actionnaires, la société a échoué en 1913.

En 1913, les actifs de Maxwell ont été achetés par Walter Flanders, qui a réorganisé l'entreprise sous le nom de Maxwell Motor Company, Inc. , mais avait une succursale à Dayton , Ohio . Pendant un certain temps, Maxwell a été parmi les trois premiers constructeurs automobiles aux États-Unis, aux côtés de Buick et Ford Motor Company .

La croissance de Maxwell, cependant, était trop forte, l'entreprise trop endettée, et la moitié de la capacité de production était en récession après la Première Guerre mondiale pour ne pas être utilisée. A partir de 1918, le char Renault FT est construit sous licence à l' usine de Dayton . En 1921, Walter Percy Chrysler a pu reprendre une participation majoritaire dans Maxwell. La société a été fondée en Virginie occidentale ; Chrysler est devenu PDG. À peu près au même moment, la fusion avec le constructeur automobile en difficulté Chalmers a été opérée; La production de Chalmers s'est arrêtée en 1923.

En 1925, Walter Chrysler a fondé la Chrysler Motor Corporation . La marque de voiture Maxwell a expiré; Les actifs de Maxwell ont été incorporés à Chrysler. La conception des Maxwell a été intégrée aux véhicules à moteur à quatre cylindres de Chrysler, nouvellement introduits en 1926 . 1928 a vu une autre révision, les premiers modèles Plymouth .

Des modèles

• = L'année modèle commence toujours en septembre de l'année civile précédente.

Littérature

• Beverly Rae Kimes (Ed.), Henry Austin Clark Jr. Standard Catalogue of American Cars, 1805-1942 (deuxième édition). Krause Publications, Inc. ISBN 0-87341-111-0 .
• Beverly Rae Kimes (éd.), Henry Austin Clark Jr .: Standard Catalogue of American Cars 1805-1942. 3. Édition. Publications Krause, Iola WI, 1996; ISBN 978-0-87341-428-9 .
• GN Georgano (Ed.): Encyclopédie complète des automobiles, de 1885 à nos jours. 2e édition. Dutton Press, New York 1973, ISBN 0-525-08351-0 .
• GN Georgano (Ed.), G. Marshall Naul: Encyclopédie complète des véhicules commerciaux ; MBI Motor Books International, Osceola WI, 1979; ISBN 0-87341-024-6 .
• Vincent Curcio: Chrysler: La vie et l'époque d'un génie automobile. (Première édition, 2000). Oxford University Press; ISBN 0-195-14705-7 .
• George H. Dammann: 70 ans de Chrysler. Crestline Publishing Co., Glen Ellyn IL, Crestline Series , Osceola WI, 1974; ISBN 0-912612-06-1 .
• Spence Murray (Ed.): Livre complet de Plymouth, Dodge, Chrysler. Petersen Publishing Co., Los Angeles, 1977; ISBN 0-8227-5008-2 . Couverture partielle de Chalmers, DeSoto, Maxwell et Willys-Overland

liens web

• Maxwell / Maxwell-Briscoe (anglais)
• Début de l'histoire de Chrysler (anglais)
• allpar.com: Maxwell: premier constructeur de voitures Chrysler. (Anglais) (consulté le 8 octobre 2017)
• allpar.com: Maxwell - Usine Chrysler New Castle. (Anglais) (consulté le 8 octobre 2017)
• americanautohistory.com: Pionniers: Jonathan Dixon Maxwell (1864-1928) . (Anglais) (consulté le 8 octobre 2017)

Preuve individuelle

1. ↑ americanautohistory.com: Pionniers: Jonathan Dixon Maxwell (1864-1928) .
2. ↑ allpar.com: Maxwell: premier constructeur de voitures Chrysler.
3. ↑ allpar.com: Maxwell - Chrysler New Castle Plant.
4. ^ Benedict Crowell: Munitions de l'Amérique 1917-1918 . Bureau d'impression du gouvernement, Washington 1919, p. 156 ( numériséhttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3D~IA%3Dcu31924030744068~MDZ%3D%0A~SZ%3Dn225~ double face% 3D ~ LT% 3D ~ PUR% 3D - rapport du secrétaire américain à la guerre Benedict Crowell).