Port naval de Karlskrona

Hauptwache

Le port naval de Karlskrona ( Suède ) a été construit sur ordre de Charles XI. construit vers 1680 et est devenu la base principale de la marine suédoise .

récit

L'emplacement du port naval est stratégiquement situé et a donc été choisi pour sa construction. Le port est situé sur une île dans une baie de la mer Baltique , qui à son tour est séparée du large par plusieurs petites îles. Le gouverneur général Erik Dahlberg a élaboré un plan pour les fortifications, qui a été approuvé en 1683. Deux ans plus tard, les travaux ont commencé sous la direction de Dahlbergh.

La base navale est devenue particulièrement connue grâce à l' affaire des sous-marins suédois , au cours de laquelle un sous - marin russe de la classe whisky s'est échoué au large de la base navale le 28 octobre 1981 .

Depuis 1998, le port naval de Karlskrona et d'autres bâtiments de la ville sont inscrits sur la liste du patrimoine mondial de l' UNESCO .

Fortifications

Mur de protection

Un mur de protection a été construit autour de la base navale et du chantier naval, dont des parties encore plus importantes ont été conservées. Remarquables sont z. B. les bastions Aurora, Sparre et Trolle.

Défense côté ville

Poudrière occidentale Borgmästarfjärden

Le fossé existant naturellement a été déblayé et une petite forteresse bien équipée a été construite sur une petite île rocheuse. Entre cette forteresse et l'île principale, il y avait des murs de terre, protégés par des canons. Le patrimoine mondial comprend également trois poudrières au nord du centre-ville.

Défense côté mer

La ligne de défense extérieure était sur les îles qui bordaient la baie. Des fortifications ( fort de Kungsholms et Drottningskär kastell ) ont été construites des deux côtés du plus grand afflux dans la baie . Dans certaines zones de la chaîne insulaire, cependant, il n'y avait que des murs de terre. Après quelques années, il était prévisible que les anciens systèmes n'étaient plus capables de faire face aux nouvelles armes émergentes. En 1867, des plans ont été élaborés pour agrandir les installations, qui ont été agrandies en 1870.

Sur la base de ces plans, une chaîne de barrières de pierre a été enfoncée dans la baie. Cette chaîne n'avait que deux ouvertures pour l'entrée. Lorsque la guerre a éclaté, les entrées ont été bloquées par des mines marines . La forteresse de Kungsholms à la plus grande des deux entrées a été agrandie et a donné une apparence plutôt irrégulière. Des tranchées sèches ont été créées devant la forteresse pour se protéger des ondes de tempête. La forteresse était largement armée de canons, censés empêcher l'ennemi de continuer ici.

Entre 1857 et 1863, deux tours de protection ont été construites ( Kurrholmen et Godnatt ), qui ressemblaient à la Bergfrieden médiévale . Les murs des tours étaient si épais qu'ils pouvaient résister aux attaques des canons modernes.

Installations dans le port naval

Polhem Dock, l'ancien quai

Le quai de Polhem

L'ancien quai a été soufflé hors du rocher entre 1716 et 1724 sous la direction de Christopher Polhem . Après son achèvement, il a été agrandi plusieurs fois en longueur et en profondeur. Au départ, l'eau était pompée avec un système manuel similaire au paternoster . Pour débarrasser le quai de l'eau, 270 hommes ont dû pomper pendant quatre jours. Ils travaillaient dans un système à trois équipes. En 1846, des pompes mécaniques ont été installées qui ont rendu ce travail beaucoup plus facile.