Raid aérien sur Kassel le 22 octobre 1943
Avec Dresde , Hambourg , Pforzheim et Darmstadt, Kassel est l' une des villes allemandes avec le plus grand nombre de victimes des raids aériens alliés . La ville a subi le plus gros raid aérien le 22 octobre 1943 dans le cadre de la British Area Bombing Directive .
Importance en tant que cible
Pendant la Seconde Guerre mondiale , le district de Kassel en Hollande-Septentrionale avec l' usine Henschel & Sohn qui s'y trouve formait un important centre d'armement, notamment pour les locomotives ( BR 52 ), les chars ( "Tiger" ) et les camions de la compagnie . Au sud-ouest de la ville, la filiale Henschel Henschel Flugmotorenbau GmbH (HFM) , fondée en 1936 dans le Lohwald près d' Altenbauna (aujourd'hui usine Volkswagen de Kassel à Baunatal ), fabriquait des moteurs d'avion DB 601 . L' usine de construction de moteurs de Kassel (MWK), une filiale de l' usine d' avions et de moteurs Dessau Junkers , fabriquait des moteurs et des pièces d'avion à Bettenhausen dans l'est de Kassel. Les Gerhard-Fieseler-Werke étaient actifs dans la construction aéronautique sur trois sites à la périphérie de la ville.
En raison du développement dense des maisons à colombages facilement inflammables dans la vieille ville, Kassel figurait très tôt sur la liste des villes particulièrement adaptées à un attentat à la bombe incendiaire généralisé conformément à la directive britannique sur les bombardements de zone .
L'attaque du 22./23. Octobre 1943
Lors d'une première attaque le 3 octobre 1943, les formations de bombardiers en approche ont rencontré une couverture nuageuse fermée. De plus, il y avait un fort vent d'ouest, de sorte que les marques lumineuses ont été repoussées vers l'est et seules la périphérie nord et les ouvrages de Fieseler ont été touchés. Les communes environnantes de Kassel ont subi d'énormes dégâts dans certains cas (notamment Vellmar , Heckershausen , Sandershausen ).
Dans l'après-midi du 22 octobre, 569 autres bombardiers ont décollé d'Angleterre et ont atteint la ville vers 20h45. En raison de manœuvres de diversion telles que le largage de bombes marqueurs au- dessus de Francfort et la mise en place de soi-disant « arbres de Noël » au-dessus de Cologne , l'alarme aérienne s'est déclenchée très tardivement à Kassel.
Comme environ un an plus tard lors du raid aérien sur Darmstadt , une tactique de fan a été utilisée. Les groupes de bombardiers ont marqué la zone cible autour de la Martinsplatz sous la forme d'un quart de cercle afin de réaliser un bombardement plus précis et de maximiser la destruction. Après ce réglage des marques lumineuses (également appelées "arbres de Noël" en langue vernaculaire ici), l'attaque proprement dite a commencé, dont toute la vieille ville médiévale devait être victime dans les 22 minutes . Premièrement, des milliers de bombes hautement explosives et des centaines de mines aériennes lourdes ont été larguées. Les toits, les fenêtres et les portes ont été arrachés par les ondes de pression des explosions. Par la suite, plus de 420 000 bombes à bâtons ont été larguées sur la ville, qui sont tombées dans les fermes de toit déchirées des maisons pour la plupart à colombages et y ont mis le feu en très peu de temps . Étant donné que Kassel se trouve à environ 150 kilomètres de la prochaine plus grande ville, les pompiers de Kassel , qui étaient seuls, étaient beaucoup trop faibles et complètement débordés. Selon les statistiques, deux bombes incendiaires ont été larguées sur chaque mètre carré, provoquant une tempête de feu . Il n'a atteint son apogée que 45 minutes après l'attaque et est devenu un piège mortel pour de nombreux habitants des sous-sols.
En raison de la destruction du poste de commandement du service d'alerte aérienne, le feu vert n'a pu être donné. Le trafic de messages entre les quartiers s'était déjà effondré une demi-heure après le début de l'attaque. Les gens sont restés assis dans leurs chambres au sous-sol. Parce que des connexions avaient été créées entre tous les bâtiments du centre-ville de Kassel au moyen de percées dans les murs, il restait encore les dernières voies d'évacuation possibles. Cependant, depuis que toute la vieille ville a été incendiée, la plupart des habitants de la vieille ville ne pouvaient plus échapper à l'enfer. Au moins 10 000 habitants de Kassel ont survécu aux bombes et à la tempête de feu dans le "Weinbergbunker". 25 bombardiers Lancaster et 18 bombardiers Halifax ne sont jamais revenus à leurs bases.
Les conséquences
Environ 7 000 à 10 000 personnes ont été tuées dans l'attaque de Kassel. Alors que 80% de tous les bâtiments résidentiels des quartiers périphériques de la ville ont été détruits, la vieille ville a été presque incinérée avec environ 97% de destruction. Sur des photographies aériennes, la ville brûlait encore après sept jours. Il y avait 48 mètres cubes de gravats pour chaque habitant. Les bâtiments bien connus de la vieille ville de Kassel qui n'ont pas été détruits pendant la Seconde Guerre mondiale sont : le rond-point du port de Kassel, la fontaine aux quatre liquides (démantelée en 1952), les tours et la cloche de la Martinskirche, coulées en 1818 , la Druselturm, le portail baroque et l'escalier de la maison Dörnberg'schen , l'église de la garnison (incendiée, laissée en ruine, restaurée pour la Documenta 92, et est maintenant utilisée pour la gastronomie). En dehors de la vieille ville de Kassel, l'Hercule, un monument important de Kassel, est resté intact, le palais Wilhelmshöhe et le Löwenburg ont été endommagés mais pas détruits.
L'autorité du district responsable de Kassel avait donné à la population des informations totalement inadéquates et avait déjà commis des erreurs dans la politique de construction avant l'attaque. Cela était plus évident dans le grand nombre de personnes qui n'étaient pas tuées dans leurs caves, mais étouffées. Le système de caves continu sous la ville avait conduit à des conditions chaotiques, car de nombreux résidents ne pouvaient trouver aucune sortie vers la surface et se perdaient dans les pièces et les couloirs étroits. De plus, ils étaient censés participer eux - mêmes à la lutte contre l' incendie , bien que la majorité de ceux qui sont restés dans la ville, principalement des femmes et des enfants, n'aient pour la plupart jamais reçu d'introduction aux crises telles qu'un raid aérien .
Les usines industrielles ont également subi de graves arrêts de production. Dans l'usine d'avions de Fieseler, par exemple, une production mensuelle complète d'avions a été perdue, dans l'usine de munitions antiaériennes environ un tiers du volume total de production au cours des prochains mois. L' industrie n'est revenue à son ancien calendrier de livraison qu'en mars 1944.
reconstruction
Les premiers plans de reconstruction de Kassel après la guerre étaient basés sur des plans visant à transformer Kassel en la capitale nationale-socialiste Gau Hessen-Nassau à partir des années 1930. L'exposition "Kassel s'appuie sur" a conduit à un scandale en 1946 après que le conseiller d'urbanisme, qui était passé au SPD, a présenté d' anciens plans pour la conversion en chef- lieu de district dans l'exposition , dans laquelle le terme "capitale de district" n'a été que collé plus de.
En 1947, un concours intitulé « Proposition d'aménagement pour la reconstruction de la ville de Kassel » a été organisé. Le premier prix est allé à Hans Högg, dont le plan prévoyait la préservation extensive des anciennes structures urbaines. Cela ne s'est pas produit, cependant, les restes des bâtiments historiques ont été en grande partie nettoyés. Kassel, qui était autrefois décrite comme l'une des plus belles villes d'Europe, devait être transformée en une métropole moderne sous le slogan « Car-friendly city ». Il n'y avait pratiquement aucun effort pour préserver ou reconstruire les bâtiments historiques. Cela a également son origine dans les efforts de l'époque moderne, qui a essayé de surmonter les structures urbaines du Moyen Âge, et donc aussi les conditions hygiéniques et sociales dans les vieilles villes au tournant du siècle, à travers des concepts tels que le jardin ville . Les décombres du centre-ville se sont entassés sur le Rosenhang sur Karlsaue , ce qui a considérablement modifié son profil.
Hormis les maisons à pans de bois de la vieille ville, de nombreux monuments architecturaux n'ont été victimes que de la reconstruction et non des actes de guerre qui les ont endommagés mais ne les ont pas complètement détruits. Cela a touché, par exemple, la maison néo-classique Nahl, dont la reconstruction avait déjà commencé, mais a ensuite dû céder la place à la construction d' escaliers rue. D'autre part, des corrections du paysage urbain pourraient également être apportées ; le somptueux Théâtre d'État a donc été démoli et l'ouverture de la Friedrichsplatz à la plaine inondable a été restaurée.
Voir également
Littérature
- Werner Dettmar : La destruction de Kassel en octobre 1943. Hesse, Fuldabrück 1983, ISBN 3-924259-00-3
- Gebhard Aders : Guerre à la bombe / stratégies de destruction. licoverlag 2004, ISBN 3-937490-90-6
- Martin Middlebrook et Chris Everitt : Les journaux de guerre du Bomber Command . Midland Publishing, 2011. P. 346. ISBN 978-1-85780-335-8
liens web
- Photos de la ville bombardée
- Contribution au Regiowiki de la Hessische / Niedersächsische Allgemeine
Preuve individuelle
- ↑ Barbara Ettinger : "Architektur in Kassel", page 75 dans : "Kulturstadt Kassel", Thomas Walliczek (éd.), Phoenix Verlag, Kassel, ISBN 3-9809900-0-1
- ↑ a b Barbara Ettinger : « Architektur in Kassel », page 76 dans : « Kulturstadt Kassel », Thomas Walliczek (éd.), Phoenix Verlag, Kassel, ISBN 3-9809900-0-1
- ↑ Barbara Ettinger-Brinckmann : « Architektur in Kassel », page 74 dans : « Kulturstadt Kassel », Thomas Walliczek (éd.), Phoenix Verlag, Kassel, ISBN 3-9809900-0-1 , citant de : « Kassel im 18 Siècle - Demeure et Ville"