Cuisse de chèvre Léopold

Leopold Ziegenbein, capitaine du Brême , 1931

Georg August Louis Leopold Ziegenbein (né le 16 novembre 1874 à Celle ; † le 21 juin 1950 à Nordholz ) était un navigateur et commodore à North German Lloyd (NDL) à Brême . Il est l'un des plus éminents capitaines de marine marchande allemands.

La vie

Les premières années jusqu'à la Première Guerre mondiale

La princesse héritière Cecilie a été meublée par certains des architectes et artistes les plus importants de l'époque.

Ziegenbein prend la mer depuis 1890. À partir de 1895, il fréquente l' école de navigation de Geestemünde , qui lui accorde le brevet d'officier de navire le 26 juin 1896 et la licence de capitaine le 29 avril 1900 . En tant que caboteur, il se voit confier le commandement de divers paquebots après avoir rejoint le NDL en 1900 comme officier sur la plupart des lignes de la compagnie maritime de Brême. Ziegenbein a donc d' abord conduit en tant que quatrième officier sur le vapeur Willehad . De 1905 à 1907, il a servi comme deuxième officier sur le vainqueur du ruban bleu Kaiser Wilhelm II , puis dans le même poste sur son navire jumeau, le Crown Princess Cecilie , qui, à partir de mai 1913, était dirigé par le futur ami de Ziegenbein, Charles August Polack . L'équipement de haute qualité de ce navire de luxe a été conçu par certains des artistes les plus célèbres de l'époque et a fait de la princesse héritière Cecilie l'un des bateaux à vapeur rapides transatlantiques les plus populaires avant la Première Guerre mondiale. Ziegenbein a également été employé comme premier officier sur ce navire.

Après 1918

Le Brême en 1931. C'était l'un des plus importants paquebots transatlantiques avant la Seconde Guerre mondiale.
Cuisse de chèvre avec Avery Brundage (à gauche), alors membre éminent du mouvement olympique aux États-Unis et d'autres officiels à bord du Brême. Les Américains étaient en route pour les Jeux olympiques d'hiver de 1936 à Garmisch.

A la fin de la guerre, Ziegenbein dut quitter le NDL pendant une courte période, mais il fut embauché à nouveau en 1920 et devint premier officier sur le vapeur Seydlitz , qui effectua les premiers voyages d'après-guerre du Lloyd avec des passagers vers l'Amérique du Sud. (1921) et les États-Unis (1922). Après cet engagement, Ziegenbein a été affecté à la supervision de la construction du nouveau vapeur express Columbus et a reçu le poste de premier officier sous le capitaine Nikolaus Johnsen avec la mise en service de ce navire . Après avoir géré temporairement avec succès Columbus en tant que représentant, la NDL le nomma capitaine régulier en 1926 et lui confia Berlin en 1927 . A partir de 1928, il fut dans la supervision de la construction du vapeur express Bremen , dont il prit la direction comme capitaine après sa mise en service en juillet 1929. Déjà lors du voyage inaugural vers New York , le nouveau navire à vapeur phare de la Lloyd a pu remporter le Blue Ribbon . Ziegenbein est nommé commodore en 1932 et prend sa retraite le 13 novembre 1936. Il a vécu à Bremerhaven- Lehe jusqu'en 1945, date à laquelle sa maison a été confisquée par les Américains . Après sa mort, il fut enterré au cimetière de Langen près de Bremerhaven.

Ziegenbein était capitaine du Bremen de 1929 à 1936 et donc capitaine du plus grand et du plus luxueux paquebot à vapeur de la flotte marchande allemande. De nombreuses célébrités de l'époque se sont assises à ses côtés au Dîner du Capitaine et ont loué le charisme incomparable du capitaine expérimenté, qui a officiellement pris sa retraite en 1936 pour des raisons d'âge. Des raisons politiques ont également été données officieusement, car il n'était pas en accord avec les nationaux-socialistes désormais au pouvoir. Son successeur en tant que capitaine du Brême était le capitaine Adolf Ahrens , qui a été promu commodore après le déclenchement de la guerre en 1939 après un voyage de retour aventureux mais finalement réussi en bateau à vapeur depuis New York.

Honneurs

Lieu de repos maritime d'honneur

Littérature

  • Reinhold Thiel : L'histoire du Lloyd allemand du Nord 1857-1970. Tome 3 : 1900-1919. HM Hauschild, Brême 2003, ISBN 3-89757-166-8 .
  • Jörg-Michael Hormann , Brigitte Kazenwadel : Histoires sur le ruban bleu. Records, légendes, catastrophes. 75 ans à remporter le « Ruban bleu » du paquebot Brême. Deutsche Post AG, Bonn 2004.
  • Gertrud Becker-Ferber : « Huit verres ». Cuisse de chèvre commodore. D. Reimer et al., Berlin 1940.

liens web

Commons : Leopold Ziegenbein  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ a b Hartmut Bickelmann (éd.) : Personnalités de Bremerhaven depuis quatre siècles . Un lexique biographique (= publications des archives de la ville de Bremerhaven. 16). 2e édition augmentée et corrigée. Archives de la ville de Bremerhaven, Bremerhaven 2003, ISBN 3-923851-25-1 , page 384.
  2. ↑ Reinhold Thiel : L'histoire du Lloyd allemand du Nord 1857-1970. Tome 3. HM Hauschild, 2003, ISBN 3-89757-166-8 , page 16.
  3. ↑ a b Reinhold Thiel : L'histoire du Lloyd allemand du Nord 1857-1970. Tome 3. HM Hauschild, 2003, ISBN 3-89757-166-8 , page 211.
données personnelles
NOM DE FAMILLE Cuisse de chèvre, Léopold
NOMS ALTERNATIFS Ziegenbein, Georg August Louis Léopold
BRÈVE DESCRIPTION capitaine allemand
DATE DE NAISSANCE 16 novembre 1874
LIEU DE NAISSANCE Celle
DATE DE DÉCÈS 21 juin 1950
LIEU DU DÉCÈS Nordholz