Leclerc (réservoir)
| Leclerc | |
|---|---|
Série 2 Leclerc | |
| Les propriétés générales | |
| équipage | 3 (commandant, tireur, chauffeur) |
| longueur | 6,88 m (sans BK) 9,87 m (BK à 12 heures) |
| largeur | 3,70 m |
| la taille | 2,53 mètres |
| Dimensions | 56 t (série 1) 56,5 t (série 2/2 +) |
| Armure et armement | |
| Armure | Blindage composite de cloison |
| Armement principal | 1 canon de 120 mm 40 coups |
| Armement secondaire | 1 mitrailleuse M2HB 12,7 mm 1100 coups 1 mitrailleuse 7,62 mm 3000 coups |
| agilité | |
| conduire | Moteur diesel 8 cylindres Wärtsilä V8X-1500 1100 kW (1500 PS ) |
| suspension | hydropneumatique |
| Vitesse de pointe | 72 km / h |
| Puissance / poids | 20 kW / t |
| Varier | 500 km (sur route sans réservoirs supplémentaires) 600 km (sur route avec réservoirs supplémentaires) |
Le Leclerc est un char de combat fabriqué par la société française d' armement Nexter , du nom du général de division de la Seconde Guerre mondiale , Jacques-Philippe Leclerc de Hauteclocque . Il est actuellement le principal char de combat de l' armée française et est également au service des forces armées des Emirats Arabes Unis . En 2011, son prix unitaire était de 9,3 millions d'euros.
Développement et construction
En 1977, la France a commencé à planifier un tout nouveau type de char de combat pour remplacer l' AMX-30 introduit en 1966 . Ce projet de l'EPC (Engin Principal de Combat - Hauptkampfwagen) était destiné à garantir à long terme la supériorité des forces blindées françaises sur les modèles de chars du Pacte de Varsovie . Une génération complète de chars, représentée par le Leopard 2 et le M1 Abrams , devrait être ignorée. Cela a conduit au programme franco-allemand char de combat principal 90. Malgré un accord sur des questions de base importantes et les expériences de la première coopération avec le Leopard 1 , les différentes idées tactiques se sont à nouveau révélées être des obstacles pour le projet. La décision allemande d'utiliser le concept de tour plat développé sur un châssis Leopard 2 a été rejetée par la France. Les différends concernant les droits d'utilisation pour les commandes à l'exportation ont également rendu la coopération plus difficile.
Le développement proprement dit du Leclerc a commencé en 1982 lors de la signature du contrat de développement. Le coût total de 1400 véhicules était estimé à 35 milliards de francs français , ce qui correspondait à l'époque à un prix unitaire de 4,25 millions d'euros. Une division complète équipée de l'EPC et des véhicules blindés de dépannage correspondants était prévue. La deuxième tentative de char de combat conjoint avec l'Allemagne a donc été considérée comme un échec. Cependant, des goulots d'étranglement financiers ont entravé les travaux de développement et ce n'est qu'en 1985 que le concept final du nouveau réservoir a été déterminé. La décision a été prise d'utiliser une tour rotative conventionnelle, abandonnant ainsi la variante avec un support supérieur rotatif . La technologie de l'hyperbar pour l'entraînement a été achetée à MTU Friedrichshafen en Allemagne.
Le 30 janvier 1986, le projet prend le nom de Leclerc . Le véhicule d' essai global présenté à Versailles - Satory en 1987 était similaire aux autres chars de combat occidentaux, mais était de 100 centimètres plus court en raison du moteur hyperbare plus compact; De plus, la tour était compacte et plus plate, ce qui réduit la hauteur totale. Six autres prototypes ont suivi à partir de 1989, même si la faible hauteur totale n'a pas pu être maintenue dans la préparation de la série. Le premier véhicule de production a été livré par l'industrie de l'armement en décembre 1991 et, comme la production du prototype, était conforme au calendrier avec le client. Il a été utilisé dans les troupes à partir de janvier 1992. Les Industries Giat de Roanne ont agi en tant qu'entrepreneur général .
Les premiers chars de combat de la série 1 ont été livrés jusqu'en 1996 et répartis en cinq tranches de livraison (T1 à T5). Le nombre total était de 132 véhicules. La série 2 améliorée, composée de 178 véhicules, a suivi de 1997 à 2003 et a été réalisée en quatre tranches (T6 à T9). Les changements concernaient principalement le logiciel du système informatique, les systèmes électriques et la modernisation d'un système de climatisation à l'arrière de la tour. Les 96 derniers Leclerc (T10 à T11) pour l'armée française appartenaient respectivement aux séries 2+ et 3 et disposaient d'un blindage amélioré, d'un système d'information de commande et de contrôle de type ICONE et d'appareils d'imagerie thermique plus puissants de la troisième génération de l'IRIS. Type TGS pour tireur et commandant. Les véhicules commandés en 2001 ont été livrés en 2005. Cette étape d'expansion est également appelée Leclerc S XXI par le fabricant. Les Leclerc de la série 1 de la tranche 3 à la tranche 5 ont été mis à niveau en série 2 pendant cette période. Les cuves de la pré-série (T1 et T2) ne sont plus en service depuis. Cinq des véhicules de la Tranche 3 étaient à Bergepanzer Moyen Adapté de Remorquage Spécifique converti (MARS).
La France prévoyait de se procurer un total de 420 Leclerc en deux lots de 310 et 110 chacun. En 2006, l'armée française a effectivement repris 406 chars, de sorte que le dernier lot de construction n'était plus entièrement livré. Les 1400 véhicules initialement prévus n'ont pas été atteints. La commande valait 40 milliards de francs français et en 2002 équivalait à environ 4 millions de dollars américains par véhicule. La flotte comptait encore 254 unités en 2011, un rapport financier de l' Assemblée nationale de 2016 recensait un parc de 200 Leclerc rénovés.
Le premier client étranger du char a été les Émirats arabes unis , qui ont acheté un total de 388 Leclerc, deux véhicules d'auto-école et 46 véhicules blindés de dépannage Leclerc supplémentaires pour 3,8 milliards de dollars entre 1994 et 1999. L'Arabie saoudite prévoyait d'acquérir jusqu'à 355 Leclerc mais a opté pour l'américain M1 Abrams. En 1993, il a été vaincu par le Leopard 2 lors des essais de troupes de l'armée suédoise dans le cadre du programme MBT-2000.
Le Leclerc est conçu comme une famille de chars. Le véhicule blindé de dépannage DNG (Dépanneur Nouvelle Génération ) et le pionnier EPG (Engin Principal du Génie) s'appuient sur son châssis . Un pont rapide blindé a été conçu par Giat dans la phase initiale, mais n'est plus proposé depuis 2004. Le PTG (Poseur de Travure du Génie) était équipé du système de pont LEGUAN .
description technique
Armement
Arme principale et munitions
Comme les autres chars de combat principaux de l'OTAN , le Leclerc est armé d'un canon lisse de 120 mm , même si c'est la première fois qu'un char occidental n'a pas de chargeur. Le canon de calibre 52 du type CN 120-26 / 52 est entièrement stabilisé et a été conçu par GIAT sans évacuateur de fumée ; les gaz de combustion sont évacués par l'air comprimé. L'élévation de la canalisation est comprise entre -8 degrés et +15 degrés. Un couvercle de tuyau de protection empêche la température d'être influencée par la pluie, la neige ou le soleil. À l'extrémité du tuyau, il y a un collimateur pour le système de réglage automatique et continu du champ.
La machine de chargement à l'arrière de la tour est conçue comme un chargeur de bande avec un angle de chargement constant, qui fonctionne même lors de la conduite à pleine vitesse sur un terrain difficile. Avec lui, l'équipage atteint une cadence de tir de douze coups par minute. La réserve de munitions dans le chargeur de bande se compose de 22 cartouches de munitions prêtes à l'emploi et est séparée du compartiment de combat par une porte coulissante en acier. En raison de la conception, la tête de projectile des munitions pointe vers la zone de combat. Le stockage est entièrement automatisé par un code-barres sur les munitions. Si la munition n'est pas fournie avec un code-barres, le type respectif doit être saisi par l'opérateur à l'aide d'un clavier lorsque le chargeur est rechargé. 18 autres cartouches se trouvent dans le magasin de revolver à droite du conducteur. Pendant le processus de chargement, le canon prend automatiquement une position de chargement fixe de -1,8 degrés. Un processus de rechargement prend environ quatre à six secondes, selon l'emplacement de la munition. Si le système automatique échoue, il peut également être rechargé manuellement. Le système est capable de différencier six types de munitions.
Toute la gamme de munitions OTAN fabriquées conformément au STANAG 4385 peut être tirée avec le canon à canon lisse . La munition développée pour la France par GIAT (aujourd'hui Nexter ) est limitée aux types suivants: Le projectile d'équilibrage en carbure de tungstène de sous-calibre avec traceur (APFSDS-T) de type OFL 120 F1 correspond au LKE 1 allemand ou DM43 et est un joint développement avec l'Allemagne. La munition est complétée par l'OFL 120 F2, un projectile avec de l'uranium appauvri comme pénétrateur. La vitesse initiale des deux projectiles est de 1790 m / s avec le CN 120. L'OECC 120 F1 sert de munition polyvalente. Il s'agit d'un projectile à charge creuse avec un traceur pour les cibles au sol légères et les cibles aériennes lentes et volant à basse altitude. Le nom international est HEAT-MP-T pour traceur polyvalent antichar hautement explosif. Fin 2003, GIAT a développé l'OE 120 F1, une grenade HE pour des distances de combat allant jusqu'à 5000 mètres. Un an plus tôt, en juin 2002, le développement d'une munition d'attaque de haut niveau avait commencé. La balle avec la désignation Polynege permet ainsi de lutter contre le sommet faiblement blindé du char. La portée est de 8000 mètres. L'ogive a une charge formant un projectile et un laser semi-actif travaillant dans le domaine infrarouge pour l'acquisition de la cible.
Armement secondaire
L'armement secondaire se compose d'une mitrailleuse AA-52 de 7,62 mm sur le toit de la tourelle et d'un Browning M2HB de 12,7 mm installés axialement parallèlement à la gauche du canon principal . 1100 cartouches sont transportées pour la MG 12,7 mm et 3000 cartouches pour la MG 7,62 mm. En revanche, les forces armées des Émirats arabes unis utilisent un poste d'armes télécommandé sur le toit de la tour. Le système d'autoprotection et de désenfumage GALIX est installé à l'arrière de la tour . Les coupelles de lancer de 80 millimètres sont intégrées dans l'armure. Le système est capable de tirer du brouillard, des éclats explosifs, des gaz lacrymogènes, des fusées éclairantes ou des leurres infrarouges.
Équipement d'optique, de contrôle de tir et de visée
L'équipement de détection du Leclerc est à la fine pointe de la technologie; il représente près de la moitié des coûts de production. L'ensemble du système de contrôle des armes et du tir est mis en réseau numériquement. Le commandant et le tireur peuvent accéder en permanence à toutes les valeurs telles que la distance cible, sa propre position, la vitesse ou la météo via des moniteurs. Tous les principaux éléments de fonctionnement de l'équipage de la tour sont conçus de manière redondante pour éviter une panne totale en cas de dommage. Le système de contrôle de tir permet d'attaquer six cibles en 35 secondes, le système de champ de bataille Leclerc n'attaquant aucune cible deux fois par le train. Un processus de combat moyen prend entre cinq et six secondes avec une probabilité de succès au premier coup de 95%. Cependant, cette technologie de pointe nécessite un haut niveau de compétence technique de l'équipage et n'a pas encore été utilisée dans des conditions de combat réelles.
Le principal dispositif de visée du tireur est le SAGEM HL-60, qui est couplé mécaniquement à l'arme principale. Les optiques, qui sont stabilisées sur deux axes par des gyroscopes , ont un canal de vision de jour avec un grossissement de 3,3 et 10 fois, un canal vidéo avec un grossissement de 10 fois, un canal d'imagerie thermique et un télémètre laser HL-58. L'appareil d'imagerie thermique avec un grossissement de 3, 6, 10 et 20 fois vous permet de voir des cibles jusqu'à une distance de 5000 mètres. Les principaux chars de combat des EAU utilisent le développement ultérieur HL-80. Une optique de cible d'urgence n'est pas installée. Les miroirs d'angle permettent d'observer les environs à droite.
Le commandant a avec le Rundblickperiskop stabilisé SAGEM HL-70 a son propre look, qui peut être tourné à 360 degrés. Le grossissement 2,5x et 10x vous permet de travailler indépendamment du tireur et de faire des cibles à une distance de 4000 mètres. Il dispose d'un amplificateur de lumière résiduelle pour suivre et combattre la nuit . La vue est binoculaire, mais la vue de droite ne montre que des informations numériques telles que les munitions chargées, la distance par rapport à la cible ou la position de la tourelle et de la coque. L'image du tireur ne peut être affichée que sur un écran et est généralement utilisée pour la surveillance. Les variantes des Emirats Arabes Unis et la dernière série du Leclerc français sont équipées d'un appareil d'imagerie thermique et d'un télémètre laser. Huit autres miroirs d'angle permettent l'observation du champ de bataille de tous les côtés sous protection blindée.
La poignée directionnelle du commandant et du tireur a de multiples fonctions et dispose d'un dispositif de sécurité qui empêche les tirs involontaires. La tour pivote en déplaçant la poignée directionnelle horizontalement. Ce mouvement est soutenu par deux accoudoirs verrouillables, qui vous permettent de vous calmer. La mesure de distance est déclenchée en appuyant brièvement sur le bouton de trigonométrie . Si vous appuyez sur cette touche pendant plus de trois secondes, le suivi automatique de la cible est actif. Cela fonctionne sur le principe de l' extrapolation (dans lequel des données sur le mouvement de la cible dans les trois dernières secondes sont collectées), calcule un cours à partir de cela et le poursuit. Cependant, cela ne fonctionne que si la cible se déplace à la même vitesse sur une trajectoire rectiligne. Après trois secondes de poursuite de la cible, le tireur n'a besoin de suivre la cible que si elle change de direction ou de vitesse.
Le conducteur dispose de trois rétroviseurs d'angle, dont les rétroviseurs gauche et droit sont équipés d'un système de dégivrage. Le miroir d'angle central est également pourvu d'un affichage pour la position de la tour. Une caméra de recul est disponible avec la série 2.
Outils de gestion et de communication
L'équipement radio de Leclerc se compose de deux radios qui prennent en charge les sauts de fréquence et permettent la transmission de données, la voix et le cryptage des données. Cet équipement est complété par un système de communication embarqué, un interphone hors-bord, un système de navigation inertielle assisté par GPS et le système de champ de bataille Leclerc (LBMS), qui a été remplacé par FINDERS et l'extension ICONE au cours de sa durée de vie. Avec l'aide du système de commandement du champ de bataille, les déploiements de chars Leclerc dans le groupe peuvent être coordonnés; De plus, il permet à chaque commandant de toujours connaître la position et le statut des autres unités. Toutes les données de position et destinations sont automatiquement mises à jour par le système, le statut du véhicule étant transféré au niveau de gestion supérieur suivant. La connexion au système de commande du régiment SIR (Système d'Information Régimentaire) est garantie chez ICONE via le module d'interface Melissa.
Armures et dispositifs de protection
Comme tous les autres chars de combat modernes, le Leclerc possède un blindage dit composite multicouche, dont la composition exacte est soumise à la confidentialité. On peut supposer que la céramique , le kevlar et divers types d'acier y sont utilisés . Selon une publication de l'un des co-développeurs de l'armure Leclerc, ce n'était pas à l'origine du type Chobham . La construction correspond à une construction de cloison avec des blocs de blindage composites et offre une protection contre les impacts et les projectiles explosifs. La conception modulaire permet un échange relativement facile. L'armure en acier de base a également une fonction porteuse.
Dans les séries 2 et 2+, la protection du blindage a été encore renforcée, mais le poids de combat n'a pas été augmenté. Ceci a été réalisé grâce à un système basé sur des incrustations en titane . D'autres mesures telles qu'un système de détection ami-ennemi, un équipement de camouflage multispectral et des mesures de protection à distance dans la zone softkill et hardkill sont en cours de développement et ont été présentées par GIAT en utilisant l'exemple des démonstrateurs Leclerc 2010 et Leclerc 2015.
Le système de ventilation de protection NBC dans la coque utilisé dans la série 1 a été remplacé par un système combiné NBC / refroidissement de la série 2 et, avec la climatisation à l'arrière de la tour, a amélioré le séjour de l'équipage dans le réservoir. Dans le même temps, l'efficacité de l'électronique a été augmentée. Les UAE Leclerc sont équipés d'un système de climatisation mécanique dans la baignoire.
Les gaz d'échappement de combustion du moteur sont refroidis pour réduire la signature thermique. Un tuyau pivotant sur la grille d'échappement permet au jet de gaz d'échappement d'être dirigé dans n'importe quelle direction.
Conduisez et conduisez
Avec ses dimensions, le Leclerc est le plus petit char de combat occidental de la quatrième génération d'après-guerre. Cette réduction de silhouette a été principalement rendue possible par le développement d'un bloc moteur compact avec un moteur dit hyperbare et l'élimination du quatrième homme de l'équipage. Par rapport au M1 Abrams américain , 25% de volume intérieur pourrait être économisé. Le Leclerc se débrouille donc avec seulement six roulettes de chaque côté, qui sont à suspension hydropneumatique. Cependant, en raison des six rouleaux, la pression au sol spécifique est plus élevée qu'avec les autres chars de combat.
Le moteur hyperbare V8X-1500 avec boîte de vitesses automatique à bride ESM 500 se compose d'une combinaison de moteur diesel et de turbine à gaz , l' étage compresseur de la turbine fournissant l'air de combustion précomprimé pour le moteur diesel. Cela évite le « turbo lag » typique des moteurs diesel fonctionnant avec des turbocompresseurs à gaz d'échappement, ce qui confère au véhicule d'excellentes capacités d'accélération, car le moteur peut démarrer avec un couple maximal à bas régime. Le déplacement est de 16,47 litres et permet une vitesse de pointe de 72 km / h. Les problèmes techniques initiaux de l'unité hyperbare, dont la compacité a été achetée au prix d'un degré de complexité extrêmement élevé, n'ont pu être résolus qu'avec la Série 2. La cause principale était considérée comme un système de commande du moteur trop sensible à la contamination du carburant. La sollicitation excessive du réducteur latéral et les températures d'huile élevées qui en résultent ont rendu nécessaire l' installation de refroidisseurs d'huile supplémentaires . La réduction du régime de ralenti de 1100 à 900 tr / min a réduit la consommation de carburant. La turbine à gaz sert également de générateur de puissance (APU) et, avec son générateur de démarrage, peut fournir 250 A supplémentaires au réseau de bord 24 V. Le générateur principal 650 A refroidi à l'huile est situé sur le moteur diesel lui-même. La consommation moyenne de la flotte Leclerc dans les conditions d'un test de troupe de l'armée suédoise avec 1380 litres aux 100 kilomètres était bien supérieure à celle du Leopard 2 avec 720 litres.
L'ESM 500 avec cinq vitesses avant et deux vitesses arrière est conçue comme un engrenage manuel, de direction et de freinage. La direction est hydrodynamique et dépend donc du régime et du régime du moteur. Le système de freinage est soutenu par un frein d'écoulement hydraulique sans usure ( ralentisseur hydrodynamique ).
L'approvisionnement en carburant du Leclerc contient un total de 1300 litres et peut être augmenté de 400 litres à l'aide de deux réservoirs supplémentaires externes à l'arrière. Cependant, cette mesure n’est appliquée que dans des situations relativement sûres telles que les transferts de troupes; Les chars ne sont pas utilisés dans des situations de combat. Une fois les réservoirs installés, le carburant qu'ils contiennent est d'abord retiré.
Pour l'exportation vers les États arabes avec leurs régions désertiques, le Leclerc était équipé d'un filtre à air séparé et d'un système d'air frais. Le moteur hyperbare a été remplacé par un moteur conventionnel de même puissance. L' Euro-Power Pack MT-883 Ka-500 dérivé de MTU avec turbocompresseur des gaz d'échappement, combiné à la transmission automatique HSWL 295 ™ de Renk , les exigences de la VAE remplies pour un moteur fiable, mais nécessitaient une extension de la cuve, car l'Euro-Power Pack, la longueur totale du moteur hyperbare dépasse 30 centimètres. L'espace de stockage supplémentaire est utilisé pour une réserve de carburant accrue, ce qui se traduit par une zone de conduite élargie. Les engrenages latéraux ont été modifiés et ne nécessitent pas de refroidisseur d'huile supplémentaire. Le groupe électrogène est fixé à l'extérieur du véhicule. Le concept de moteur est également utilisé dans les réservoirs de récupération et pionniers de la série Leclerc.
Bref aperçu des variantes
- Série 1 (1992-1996)
- Série 2 (1997-2003); ABC / système de refroidissement combiné, système de refroidissement séparé dans la tour, refroidisseur d'huile pour les entraînements latéraux, caméra de recul pour le conducteur, bord du déflecteur de saleté sur la proue, batteries améliorées, rétroviseur d'angle position 6 heures pour le commandant.
- Série 2 + / 3 (2003-2005); Système de guidage ICONE, appareil d'imagerie thermique de génération 3 pour le commandant et le tireur, télémètre laser dans le périscope panoramique, blindage amélioré
- Engin Principal du Génie - EPG; Char d'ingénieur sur châssis Leclerc. Peut être équipé d'un déminage (charrue de mine K2D et simulateur de champ magnétique, dispositif de déminage explosif PW-LWD) et dispositifs de lancement de mines (MINOTAUR).
- Depanneur Nouvelle Génération - DNG; Véhicule blindé de dépannage sur châssis Leclerc. Comme l'EPG, il peut être équipé de dispositifs de déminage et de lancement de mines.
- Moyen Adapté de Remorquage Spécifique - MARS; Solution temporaire pour un véhicule blindé de dépannage basé sur la série 1. Le canon et l'optique ont été supprimés. L'équipement de sauvetage est rangé à l'arrière.
- TROP à l'origine - Leclerc EAU; Variante des EAU. Moteur MTU, jupes latérales améliorées, armure et électronique. Climatisation mécanique dans la baignoire. Station d'armes télécommandée sur le toit de la tour.
- Action en Zone Urbaine - AZUR; Variante pour les missions MOUT (Military Operations in Urban Terrain) - guerre locale et urbaine .
Quantités
-
France : 406, dont 200 sont encore en service (2016) -
Jordanie : 80 Leclerc d'occasion repris des Emirats Arabes Unis. -
Emirats Arabes Unis : 388 + 46 Char de Dépannage DNG / DCL véhicules blindés de dépannage et deux véhicules d' auto-école
Voir également
Littérature
- Marc Chassilan: Char Leclerc: De la guerre froide aux conflits de demain. Boulogne-Billancourt 2005 (vaste ouvrage en français sur la technologie et l'histoire de Leclerc).
- Stefan Marx: LECLERC - Le char de combat français du 21ème siècle. Éditions Jochen Vollert-Tankograd, Erlangen 2005.
- Rolf Hilmes: Les principaux chars de combat d'aujourd'hui et de demain. Motorbuchverlag Stuttgart, 2007, ISBN 978-3-613-02793-0 .
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Copie archivée ( Memento du 30 juillet 2012 dans l'archive web archive.today )
- ↑ a b c d Stefan Marx: LECLERC - Le char de combat français du 21e siècle. Éditions Jochen Vollert-Tankograd, Erlangen 2005.
- ↑ Copie archivée ( Memento du 30 juillet 2012 dans l'archive web archive.today )
- ^ Assemblée Nationale - Avis. Assemblée nationale du Parlement français, consulté le 8 juillet 2018 (français, avis de l'Assemblée nationale).
- ^ A b Rolf Hilmes: Les chars de combat principaux aujourd'hui et demain. Motorbuchverlag Stuttgart, 2007, ISBN 978-3-613-02793-0 , p. 40 à 42.
- ↑ 120 mm Nexter munition for Leclerc tank gun (France), Tank and anti-tank guns , Brief overview of Jane's Ammunition Handbook for the munition range, consulté le 22 janvier 2011
- ↑ Nexter Munitions Projectile guidé Polynege 120 mm (France), projectiles guidés lancés par des armes à feu , bref aperçu Jane's Ammunition Handbook for 120 mm Polynege, consulté le 22 janvier 2011
- ↑ Les Emirats Arabes Unis font don de 80 chars Leclerc de fabrication française à la Jordanie. Dans: armyrecognition.com. Army Recognition, 16 septembre 2020, consulté le 21 septembre 2020 .