La France (dirigeable)
Le La France était le premier dirigeable militaire français . Il a été construit en 1884.
Spécifications techniques
Le La France avait une longueur de 50,42 mètres, un diamètre de 8,40 mètres et un volume de 1864 m³. Il était alimenté par un moteur électrique de 9 CV basé sur le principe Gramme , qui était alimenté par une batterie au chlorochromate «de conception spéciale». La vis à quatre pales , d' environ 7 mètres de diamètre, était fixée à la partie avant du ballon, le gouvernail était à l'arrière. La télécabine de 35 m de long était composée de poteaux en bambou recouverts de soie et de toile . Avec l'aide d'un poids de baril, le centre de gravité du dirigeable pourrait être changé. En mai 1884, le La France est achevé dans la station de dirigeable militaire de Chalais-Meudon .
Monte
En collaboration avec Charles Renard, Arthur Constantin Krebs accomplit le premier vol entièrement contrôlé d'un dirigeable avec La France le 9 août 1884, au cours duquel on retourna au lieu d'ascension par ses propres moyens. Sur les sept vols entre 1884 et 1885, La France revient cinq fois au point de départ.
| Nombre de parcours d'
entraînement |
Date | Vis des révolutions par minute |
Voyage vitesse du ballon en mètres par seconde |
Histoire, note |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 août 1884 | 42 | 4,58 | Aviation de retour à Chalais. (#1) |
| 2 | 12 septembre 1884 | 50 | 5,43 | Endommagement de la machine. Atterrissage à Vélizy. |
| 3 | 8 novembre 1884 | 55 | 6.00 | Aviation de retour à Chalais. (N ° 2) |
| 4e | 8 novembre 1884 | 35 | 3,82 | Aviation de retour à Chalais. (N ° 3) |
| 5 | 25 août 1885 | 55 | 6.00 | Force du vent 6,60 - 7 m / s (= environ 24-25 km / h). Débarquement à Villacoublay. |
| 6e | 22 septembre 1885 | 55 | 6.00 | Aviation de retour à Chalais. (N ° 4) |
| 7e | 23 septembre 1885 | 57 | 6,22 | Aviation de retour à Chalais. (N ° 5) |
La France a été construite dans le Hangar Y en 1879 près de Chalais Meudon près de Paris . Le hangar Y est le plus ancien hangar de dirigeables au monde et l'un des rares qui existent encore en Europe aujourd'hui. En 2002, la France a inscrit le Hangar Y sur la liste provisoire (comme une demande d’adhésion) de la Liste du patrimoine mondial .
Voir également
Littérature
- Henri de Graffigny: L' aviation et les ballons dirigeables . Traduction autorisée. Maison d'édition par Carl Reissner, Leipzig 1888, DNB 573531455 , quatrième chapitre. Les ballons électriques , p. 212–221 (français: La navigation aérienne et les ballons dirigeables . Paris 1888. Traduit par Adolphe Schulze).
Preuve individuelle
- ^ Image du moteur électrique ( Memento du 16 avril 2007 dans les archives Internet )
- ↑ Graffigny, Paris 1888, p. 214
- ^ Lennart Ege: Ballons et dirigeables . Orell Füssli, Zurich 1973. ISBN 3-280-00647-3 , p. 127
- ↑ le premier vol aller-retour complet ( souvenir du 18 mai 2006 dans les archives Internet )
- ↑ Itinéraires de vol sur une carte ( Mémento du 16 avril 2007 dans les archives Internet )
- ↑ Convention du patrimoine mondial ( UNESCO )