Kentron V3

Kentron V3
Informations générales
Type	Missile air-air
Pays d'origine	Afrique du Sud
Fabricant	Armscor , Kentron (aujourd'hui: Denel Dynamics )
développement	à partir de 1969
Temps de travail	à partir de 1973
Spécifications techniques
longueur	2940 millimètre
diamètre	127 millimètre
Poids de combat	73,4 kg
envergure	530 millimètre
conduire	Moteur à fusée solide
la vitesse	environ Mach 1,8
Intervalle	300 à 4000 m
Ameublement
Emplacement cible	infrarouge passif
Ogive	Ogive à fragmentation de 12 kg
Détonateur	Fusée de proximité
*	Données pour V3A
Listes sur le sujet

Le Kentron V3 (mais aussi Armscor ou Denel) est une arme à guidage air-air à recherche de chaleur à courte portée utilisée par l' armée de l'air sud-africaine (SAAF) depuis 1973 et en constante évolution.

Versions

V3A

Lorsque le développement du Kentron V2 a été arrêté, le SAAF n'avait pas de missile air-air à courte portée. Ainsi 50 R.530 français (1963) et plus tard 100 R.550 Magic (1973) ont été achetés. Avec l'isolement politique croissant de l'Afrique du Sud en raison de sa politique d'apartheid , il est devenu plus difficile pour le pays d'importer des armes. Par conséquent, le développement du V3A a commencé en 1969. En particulier, il devrait être meilleur qu'un Sidewinder AIM-9B en termes de maniabilité .

Au fur et à mesure que le développement se prolongeait, les pilotes de la SAAF ont pu acquérir leur première expérience avec le R.550 Magic. On a vu que le Magic était meilleur qu'un AIM-9B. C'est pourquoi les développeurs se sont orientés vers le Magic et le résultat a été le V3A. La structure est relativement similaire à celle du Magic, mais pas identique. La production a commencé en 1975 et s'est terminée la même année après la construction de 20 unités seulement. Le V3A a été utilisé sur le Dassault Mirage F1 CZ jusqu'en 1978.

Le V3A était limité dans son utilisation, car il devait être derrière un avion ennemi avec sa portée de détection de 30 °. La fusée ne pouvait être tirée que sous une faible charge de g , car la cellule du V3A ne résistait qu'à des manœuvres jusqu'à 25  g ; en outre, il avait un temps de vol maximum de seulement 25 secondes. Il était avantageux que le système de cible du V3A soit intégré dans le casque du pilote. De cette façon, le pilote a pu capturer et se verrouiller sur une cible avant même qu'elle ne se trouve dans la plage de détection du V3A. C'était l'un des premiers missiles guidés à disposer d'un tel système.

V3B Kukri

Le développement du V3B a commencé en 1975. Il n'a été amélioré que dans quelques détails par rapport au V3A. La fusée atteint une vitesse de Mach 1,8, sa cellule peut supporter des manœuvres jusqu'à 40  g et elle pèse 74,25 kg. L'autonomie a été augmentée à 5 km, bien que le temps de vol maximal soit resté à 25 secondes. L'angle de strabisme sur la tête du chercheur a été augmenté à 34 ° et le capteur infrarouge passif est devenu un peu plus sensible. Le V3B a été utilisé par l' Atlas Impala Mk II et toutes les versions Mirage F1 et III du SAAF. Au cours de la phase de test et d' évaluation , il a également été testé sur un hélicoptère Atlas XTP-1. La production du V3B a commencé en 1979 et a été interrompue en 1985 après que seulement 450 unités aient été construites. En 1981, le V3B devait être commercialisé internationalement avec l'ajout de "Kukri"; cependant, ces efforts ont échoué. Le V3B est entré en combat pour la première fois lors de l' opération Protea , qui s'est déroulée du 23 août au 4 septembre 1981 dans la province angolaise de Cunene .

Lors des combats contre les MiG-23 angolais pendant la guerre civile en Angola (1975-1989), les pilotes de la SAAF ont constaté que le R.550 Magic n'était pas si bon et le V3B était encore pire. Pendant la guerre, les pilotes de la SAAF n'ont pu marquer que quatre victoires (trois MiG-23, un An-26 ) avec le V3B . Cela a créé une tension considérable entre les pilotes de la SAAF et le personnel de Kentron. Il y a un rapport faisant état d'un combat aérien au cours duquel dix V3B ont été tirés sur deux MiG-23 et aucun n'a été touché.

Dard V3C

En 1986, le V3C est entré en production, dont le développement avait déjà commencé en 1983. Il a été tellement repensé qu'il s'agit presque d'une fusée différente. Il est nettement plus court (2750 mm), a un diamètre plus grand (157 mm) et pèse 89 kg de plus. 16 kg sont alloués à l'ogive, qui est remplie de l'explosif Torpex et a une veste faite de petits cubes de tungstène . Le V3C a la même interface mécanique et électrique que le R.550 Magic. Il peut donc être tiré depuis tous les appareils homologués pour le Magic. En fait, il n'a été utilisé par la SAAF que sur les Mirage III, F1, Cheetah et Impala Mk II. Il est également approuvé pour l' hélicoptère d'attaque Denel AH-2 Rooivalk , mais n'est pas utilisé dessus.

L'une des principales critiques du V3B était la tête de chercheur, qui a été entièrement repensée pour le V3C. Un détecteur bicolore avec un angle de vision de 55 ° est désormais utilisé, moins sensible aux leurres et autres sources d'interférences (soleil, feu au sol). L'électronique de la cible et le logiciel ont été améliorés, faisant du V3C une arme guidée tous aspects qui peut attaquer des cibles de toutes les directions. Le moteur de la fusée solide brûle pendant deux secondes et accélère la fusée jusqu'à Mach 2,2.

Bien qu'il ait été développé en remplacement du V3B utilisé dans la guerre de Bush, le V3C n'a été repris dans l'armement qu'en 1990 après la fin de la guerre, mais a déjà été mis hors service avec l'introduction du Saab JAS 39 Gripen .

Fléchettes souterraines

Une version du V3C est le U-Darter (mis à niveau). Il a été spécialement développé pour le Cheetah C / D. Par rapport au V3C, il avait un diamètre légèrement plus grand (160 mm) et pesait 96 kg. L'ogive à fragmentation avait une masse de 15 kg. Un pilote automatique numérique et une tête de recherche infrarouge indium - antimoine ont également été installés. Le capteur est un module avec 100 × 100 pixels qui est cardan et a un angle de strabisme de 56 °. Grâce à sa haute résolution, cette tête de recherche peut mieux gérer les contre-mesures infrarouges telles que les fusées éclairantes . La cellule du U-Darter peut résister à des manœuvres de vol jusqu'à 50  g .

Le U-Darter a été mis en service entre 1994 et 1997, selon la source. Seuls quelques exemplaires en ont été réalisés, qui ont été mis hors service avec le Cheetah en 2008.

V3E A-Darter

À l'origine, en 1994, Kentron a introduit le A-Darter (Agile) comme une mise à niveau du U-Darter pour le rendre intéressant pour les utilisateurs du General Dynamics F-16 . Cette mise à niveau comprenait un capteur infrarouge d'imagerie (IIR) et un contrôle vectoriel de poussée . Il y avait des rapports répétés de cette mise à niveau. En 1997, un rapport indiquait que l'A-Darter pourrait être mis en service dès 2005. En 1999, Kentron a annoncé qu'il utilisait l'A-Darter comme base pour l' Umkhonto . Il n'a été officiellement annoncé qu'en 2006 que l'Afrique du Sud et le Brésil développeraient et utiliseraient conjointement le V3E A-Darter. Le coût du projet a été estimé à 1 milliard de rands sud-africains , mais Denel prévoit de développer 2 milliards de rands supplémentaires au cours des 15 prochaines années. La même année, on apprit que l'A-Darter utilisait le système de navigation inertielle SilMU02 fabriqué par BAE Systems .

Une autonomie d'environ 10 km est prévue pour l'A-Darter. La fusée a une longueur de 2980 mm et un diamètre de 166 mm. Bien qu'il soit un peu plus gros que le U-Darter, il pèse un peu moins (90 kg). On ne sait toujours pas quel type d'ogive il utilise; Ce sera probablement un fusible de proximité, comme le U-Darter. L'acquisition de la cible via l'affichage du casque est également améliorée.

L'A-Darter utilise le bus MIL-STD-1553 et doit être utilisé avec le SAAF sur le Saab JAS-39 Gripen et le BAE Hawk . L' armée de l'air brésilienne veut que l'A-Darter remplace le MAA-1 Piranha de Mectron ; il est à utiliser sur l' AMX Ghibli , le Northrop F-5E Tiger II , l' Embraer EMB 314 et le vainqueur du concours F-X2 (Gripen, Rafale ou Super Hornet ). Un autre utilisateur potentiel est le Pakistan , qui en 2007 a exprimé un intérêt pour l'A-Darter pour le JF-17 Thunder . Le Pakistan avait déjà manifesté son intérêt pour le U-Darter en 1996; cet accord d'un volume de 160 millions de dollars américains n'avait pas été conclu. La République populaire de Chine a également exprimé son intérêt pour l'achat du Dard A en 2004. Avec le début du développement du PL-10 , cependant, cet intérêt s'est rapidement perdu.

Le 26 février 2009, Denel a annoncé qu'à la mi-février, les premiers essais au sol de l'A-Darter auraient lieu sur le site d'essai de missiles d' Overberg . Un peu plus d'un an plus tard, le 21 juillet 2010, Denel a pu annoncer le démarrage réussi d'un Gripen. Il est prévu de démarrer la production en série en 2012. À partir de 2013 - selon le plan - les premiers A-Darters devraient être disponibles pour la SAAF. Il existe également des plans pour des mises à jour (Mk.2 et Mk.3) et diverses variantes de l'A-Darter, y compris un A-Darter light (courte portée), A-Darter ER (Extended Range) et un Air -Version au sol.

Remplacement pour le V3B

Pendant la guerre civile angolaise (1975-1989), il est devenu de plus en plus clair que le V3B n'était pas une arme guidée vraiment efficace. Pour aggraver les choses, l'Angola a reçu des avions de combat MiG-23 au début des années 1980 . Denel souhaitait donc développer le V3C pour le Mirage F1CZ et l' Atlas Cheetah C / D, mais sous-estimait la technologie et le temps qu'il faudrait pour devenir opérationnel. Cependant, comme la SAAF avait besoin d'un missile air-air à courte portée, elle a commencé à rechercher le marché international.

Au départ, 18 Wympel R-73 russes ont été achetés, nommés V3P Archer et testés sur le Mirage F1.

Comme solution provisoire jusqu'à ce que le V3C soit prêt à être utilisé, 50 Python-3 israéliens ont été achetés, appelés V3S Snake et livrés en 1987. Le V3S a été mis hors service en 2008 avec le Cheetah.

Littérature

• Duncan S. Lennox, Arthur Rees: les armes lancées par l'air de Jane. Numéro 5. Groupe d'information Janes.
• Keith Atkin: Systèmes électro-optiques de Jane. 6e édition. 2000-2001, Janes Information Group.

liens web

• V3E A-Darter sur deneldynamics.co.za (eng)
• V3A / B sur janes.com (eng)
• Kentron V3C sur janes.com (eng)
• V3C U-Darter & A-Darter sur janes.com (eng)
• diverses versions V3 sur sistemadearmas.sites.uol.com.br (por)
• V3A sur saairforce.co.za (eng)
• V3B sur saairforce.co.za (eng)
• V3C Darter sur saairforce.co.za (eng)
• V3E A-Darter sur saairforce.co.za (eng)
• V3S Snake sur saairforce.co.za (eng)
• V3P Archer sur saairforce.co.za (eng)

Preuve individuelle

1. ↑ SIPRI Arms Transfers Database sur sipri.org
2. ↑ Photo d'un Atlas XTP-1 avec V3B sur Militaryphotos.net
3. ↑ Victoires air-air sud-africaines sur acig.org (eng)
4. ^ Vol international. P. 3, 19 mars 1988.
5. ^ Vol international. P. 30, avril 1997.
6. ^ Vol international. P. 17, daté du 7 décembre 1994.
7. ^ Vol international. P. 17, 28 avril 1999.
8. ↑ Rapport du 25 septembre 2006 sur baesystems.com (eng)
9. ↑ Report on the Air Show 2007 in Dubai sur strategycenter.net (eng) ( Memento du 15 juillet 2009 dans Internet Archive )
10. ^ Rapport dans Flight International du 21 février 1996
11. ↑ Rapport sur strategycenter.net du 2 février 2008 (eng) ( Mémento du 21 octobre 2009 dans les archives Internet )
12. ↑ Rapport: L'A-Darter de Denel fait ses débuts en test sur flightglobal.com à partir du 26 février 2009 (eng)
13. ↑ Rapport sur defenceweb.co.za du 21 juillet 2010
14. ↑ Reportage: SA-Brazil missile venture en plein vol sur www.businessday.co.za à partir du 22 avril 2010 (eng)
15. ↑ Rapport: Denel Dynamics commercialise une offre de missiles de haute technologie à SANDF et aux pays amis sur engineeringnews.co.za du 26 août 2011 (en anglais)