Classe King

Classe King

Le SMS Kronprinz Wilhelm dans Scapa Flow , 1919

Données du navire pays Empire allemand Empire allemand Type de navire Navire de grande ligne Lancement du type navire 22 mars 1911 Unités construites 4e période de service 1914 à 1919

Dimensions et équipage du navire longueur 175,4 m ( Lüa ) largeur 29,5 m Brouillon max.8,9 m déplacement Construction: 25800 t   équipage 1200 hommes

Système de machine machine 15 chaudières à vapeur au charbon / fioul (12/3) 3 ensembles de turbines à vapeur Parson Performances de la machine 43 300 ch (31 847 kW) Haut de la vitesse 23  nœuds (43  km / h ) hélice 3 trois vantaux, ø 3,75 m

Armement 10 × 30,5 cm L / 50 14 × 15 cm L / 45 6 × 8,8 cm L / 45 (jusqu'en 1915) 4 × 8,8 cm L / 45 flak (à partir de 1915 seulement 2) 5 × tube lance-torpilles ø 50 cm Armure Ceinture: 350 mm Plateau : 60 mm Tours: 110-300 mm Casemates : 170 mm Poste de commande avant: 150-300 mm Poste de commande arrière: 50–200 mm

La classe König était une classe de quatre grands navires de la marine impériale allemande , nommés d'après les titres historiques de la dynastie Brandebourg-Prussienne des Hohenzollern .

conception

Armement

Comme pour les classes Helgoland et Kaiser , les quatre cuirassés ont continué à utiliser des canons de 30,5 cm comme armement principal. Le nombre de tuyaux par navire n'a pas changé non plus, chaque navire a reçu dix canons dans cinq tours jumelles. Le progrès résidait plutôt dans le placement des canons, la marine impériale copiant le placement démontré sur la classe britannique Orion . En tant que nouveauté dans la construction des cuirassés allemands, les cinq tours se trouvaient désormais sur la ligne médiane du navire. Quatre des tours se tenaient dans une paire surchauffant sur le pont avant et à l'arrière, tandis que la cinquième tour était située entre les deux cheminées.

Dès avril 1910, le Département général de la marine avait soumis un mémorandum dans lequel il était recommandé d'abandonner les tours d'aile qui étaient jusqu'à présent habituelles. Cela a été rendu possible car, à la suite de l' introduction de turbines à vapeur au lieu de moteurs à vapeur à piston avec la classe Kaiser , moins d'espace était nécessaire pour l'équipement d'entraînement.

Bien qu'il ait initialement demandé plus d'unités de la classe Kaiser , après un certain temps, le Grand Amiral von Tirpitz a accepté la demande, après quoi Wilhem II a approuvé les nouveaux plans.

D'autres puissances navales étaient entre-temps passées à des calibres plus grands - un changement qui n'a été réalisé qu'en Allemagne avec la classe de Bavière suivante . Un changement dans la classe König aurait conduit à des augmentations significatives des coûts, car Krupp avait déjà commencé à travailler sur les canons de 30,5 cm destinés aux nouvelles constructions.

Armure

La disposition plus favorable des tours lourdes et de leurs barbelés a permis de réduire la taille des surfaces blindées. Avec le poids économisé, diverses parties du navire étaient mieux protégées, le blindage de la ceinture lui-même restait à 350 mm. Comme pour ses prédécesseurs, un nouveau type d'acier au nickel a été utilisé pour les cloisons latérales des torpilles et le pont blindé.

conduire

On a initialement supposé que les deux hélices extérieures seraient traditionnellement équipées de turbines à vapeur, tandis que l'arbre d'hélice central serait propulsé par un moteur diesel de 12 000 CV. Parce que les progrès techniques dans le développement du moteur diesel ne sont pas venus assez rapidement, le moteur diesel n'a été prévu que pour les deux derniers navires. Après qu'il est devenu clair que la production serait encore retardée (voir SMS Prinzregent Luitpold ), les concepteurs ont décidé d'équiper tous les navires d'un entraînement à turbine pur.

Comme nouveauté sur les cuirassés allemands, trois des 15 chaudières au total étaient entièrement alimentées au fioul lourd, les autres brûlaient du charbon comme d'habitude. Malgré les grands avantages du tir au pétrole, le commandement naval ne put accéder aux navires capitaux qu'en 1918, qui étaient exploités exclusivement avec du pétrole lourd. Cela n'était pas dû à l'état technique de la chaudière à vapeur, mais il y avait une crainte justifiée d'être coupée de l'approvisionnement suffisant en pétrole en cas de guerre. Le charbon, en revanche, était abondamment disponible en Allemagne à l'époque, de sorte que la flotte pouvait passer aux chaudières à charbon sans hésitation.

Représentation schématique de la répartition de l'épaisseur du blindage sur les navires de la classe König

Navires de la classe

Littérature

• René Greger: La flotte russe 1914-1917. JF Lehmann Verlag, Munich 1970, ISBN 3-469-00303-3 , p. 28-31.
• Siegfried Breyer: Les cuirassés de la classe König. Dans: Naval Arsenal. Volume 26, Podzun-Pallas Verlag GmbH, 61169 Friedberg (Dornheim), 1994.
• Erwin Strohbusch: Bâtiment de navire de guerre depuis 1848. Musée maritime allemand, Bremerhaven 1984.
• Axel Grießmer: navires de la ligne de la marine impériale 1906–1918. Bernard et Graefe Verlag, Bonn 1999, ISBN 3-7637-5985-9 .

liens web

Preuve individuelle