Julius Hatry

Julius "Uss" Hatry (né le 30 décembre 1906 à Mannheim ; † le 7 novembre 2000 là-bas ) était un ingénieur aéronautique allemand, pionnier des fusées et cinéaste. Il a conçu le RAK.1 , avec lequel Fritz von Opel a effectué le premier vol public avec des fusées à combustible solide le 30 septembre 1929 .

La vie

Dès 1922, Julius Hatry, surnommé "Uss", devient membre du Mannheim Aviation Club et entre ainsi en contact avec les premières compétitions du Rhön . En 1927, il a fait son Abitur et a réussi l' examen de pilote de planeur C. Son certificat portant le numéro 409 était le premier à Baden . Il a commencé des études d'ingénieur à l' Université technique de Munich et a travaillé comme instructeur de vol à Rossitten ( Prusse orientale ), où il a également conçu pour la première fois des modèles d'avions de grande taille.

En 1927/28, sous August Kupper , Hatry joua un rôle clé dans la construction du Mü 3 "Kakadu" , le plus grand planeur de l'époque. En 1928, Hatry lui-même participa pour la première fois à un concours Rhön avec le biplace Mannheim . Il avait rencontré Alexander Lippisch et Oskar Ursinus dans la scène aéronautique et a donc été chargé de concevoir une cellule pour un planeur à moteur. Cependant, le moteur n'a pas réussi le test de type.

Opel-Sander RAK.1

Puis il a développé le rat d'eau , un planeur aquatique avec un fuselage en forme de bateau et une queue surélevée, avec lequel il a reçu 1200 Reichsmarks dans la compétition technique dans le «Prix Flying Rossitten 1928/1929». Entre-temps, Lippisch avait effectué les premiers essais de modèle de fusée en 1928. Hatry a évalué mathématiquement les courbes de vol pendant des mois et a pu prouver les relations physiques entre l'axe de poussée, le centre de gravité et les courbes de vol. Après ces travaux préliminaires, Lippisch a proposé la construction de l'avion-fusée habité RAK.1. Hatry a commencé la construction en juin 1929. L'industriel Fritz von Opel a fourni les moyens financiers. Le prototype était prêt le 17 septembre 1929 et Hatry a pu parcourir environ 350 mètres à une hauteur de 10 mètres à une vitesse de 100 km / h, propulsé par trois fusées à combustible solide qui avaient une poussée de 350 kilopondes et quatre secondes de temps de combustion. . Von Opel a ensuite invité la presse à une présentation publique à Francfort-Rebstock le 30 septembre , au cours de laquelle il a piloté lui-même le RAK.1. Avant cela, il avait secrètement fait repeindre le nom sur la queue de l' avion Hatry avec l' Opel-Sander RAK.1 . Hatry a protesté, mais ne pouvait rien contre son financier. Von Opel a pu parcourir environ deux kilomètres en 80 secondes sur ce vol. Même après cela, Hatry a continué à travailler sur la construction de nouveaux types. Le RAK.2 n'a cependant pas dépassé un tirant d'eau, car son client Max Valier a eu un accident mortel en testant des moteurs de fusée en 1930.

En 1935, il épousa l'actrice Annemarie Schradiek . La même année, Hatry dut arrêter ses recherches à l'instigation des nationaux-socialistes parce qu'il avait un grand-père juif. Il s'est donc tourné entièrement vers le cinéma. Arnold Fanck l'avait engagé dès 1925 . D'abord en tant qu'acteur parce qu'il était un très bon skieur, puis en tant que caméraman. Hatry a fait des films avec Hannes Schneider , Luis Trenker , Leni Riefenstahl et Ernst Udet dans les années 20 . Udet l'a également défendu à l'époque nazie. En tant que scénariste et assistant réalisateur, il a réalisé des films de divertissement pour les Tobis à Berlin, auxquels ont notamment contribué Theo Lingen , Leni Marenbach et Rudolf Prack . De 1943 à 45, il fut directeur de production et réalisateur du film Mars et réalisa des films éducatifs pour l'armée de l'air.

Même après la guerre mondiale, Julius Hatry est resté polyvalent. Il a produit des documentaires. Commandé par Alfred Döblin, il met en scène Le colonel et le poète et dirige le théâtre de Baden-Baden . Il a traduit les écrivains Anouilh , Bridie et Vercors . Il a doublé les films français et a été un règlement d'équitation pour une maîtresse à la Biennale de Venise de 1950 avec son propre film . Après la faillite de son studio de son et image en 1953, il reprend la société immobilière de son défunt père et travaille en parallèle comme architecte d'intérieur.

En 1982, Hatry est retourné à l'aviation lorsqu'il a rejoint la Société aérospatiale allemande (DGLR) à un âge très avancé. En 1985, il prend le poste de coordinateur des courtes biographies de la série Pioneers et un an plus tard, il participe au rétablissement du groupe de district du Nord du Bade-Palatinat, qu'il dirige jusqu'à sa mort. Hatry est décédé d'une insuffisance cardiaque dans un hôpital de Mannheim.

Honneurs

La DGLR a décerné à Hatry lors du Congrès aérospatial allemand de 1992 le statut de "membre correspondant" (membre honoraire) "en reconnaissance de ses conceptions et expériences pionnières pour la propulsion de fusées pour les avions".

Dans le russe Kaluga Hatry était le Tsiolkovsky décerné -Ehrenmedaille. La ville de Mannheim a donné son nom à une rue du quartier Glückstein et, le 22 novembre 2016, a décidé du statut honorifique de sa tombe dans le cimetière principal. La réplique du RAK.1 peut être vue dans le Technoseum de Mannheim, dont l'exécution a été supervisée par Hatry lui-même.

Littérature

  • Lothar Suhling: Julius Hatry (* 1906) - Le premier avion-fusée au monde . In: bricoleurs et inventeurs de Baden . Stuttgart 1992, ISBN 3-87181-262-5
  • Lothar Suhling: Julius Hatry (1906–2000): Souvenirs d'un pionnier de la technologie aérospatiale à Mannheim . Dans: Mannheimer Geschichtsblätter, New Series, Vol.9 . Ubstadt-Weiher 2003, ISBN 3-89735-219-2
  • Hans-Erhard Lessing: Julius Hatry - lancement de fusée et vol de fusée , pp. 175–186. Dans: Mannheim Pioneers . Wellhöfer-Verlag Mannheim 2007, ISBN 978-3-939540-13-7

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ http://www.friedhof-mannheim.de/aktuelles/
données personnelles
NOM DE FAMILLE Haine, Julius
NOMS ALTERNATIFS Hatry, Uss (surnom)
BRÈVE DESCRIPTION Pionnier et cinéaste de l'aviation allemand
DATE DE NAISSANCE 30 décembre 1906
LIEU DE NAISSANCE Mannheim
DATE DE DÉCÈS 7 novembre 2000
LIEU DU DÉCÈS Mannheim