Expédition de passagers Hal över Bremer

Le ferry Sielwall Ostertor en face de l'embarcadère du Café Sand
Le ferry de Sielwall à l'embarcadère d'Osterdeich à l'hiver 1964-1965
Le navire no. 2 sur la Schlachte, à côté, l'historique MS Friedrich
L' Oceana sur la Weser entre Brême et Bremerhaven
Le Weserstolz sur la Schlachte
Vidéo d'une traversée avec le ferry Sielwall "Ostertor", également appelé "Hal över", à Brême.

Hal över Bremer Fahrgastschifffahrt GmbH est le nom d'un Bremen- basé compagnie de transport maritime de passagers . Dans le même temps, l'appel "Hal över" (haut allemand: "Hol over") est synonyme du "ferry Sielwall" exploité par cette compagnie. Ce ferry à passagers traversant la Weser , dont l'embarcadère côté ville se situe entre les remparts et le stade Weser à Osterdeich , relie de mars à octobre au Café Sand à Stadtwerder dans le quartier Huckelriede .

Ferry Sielwall avant 1984

Le ferry Sielwall a été mis en place comme ferry à rames à ce stade en 1736, à cette époque, il circulait entre le Siel (aujourd'hui Sielwall) et le Werder (aujourd'hui Stadtwerder). Le premier navire à moteur a été utilisé en 1911. La plus grande demande est survenue à l'hiver 1946/47, lorsque tous les ponts temporaires avaient été détruits par la dérive des glaces. La connexion a été fermée à l'automne 1971, mais rouverte à l'automne 1972 après d'importantes protestations de la population.

Histoire de 1984

«Hal över» («Hol over») était autrefois l' appel du bas allemand pour le passeur sur l'autre rive. En 1984, une telle association a été appelée, qui a d'abord assuré la survie du ferry de Sielwall, plus tard également des navires Ostertor , Das Schiff No. 2 , Punke et la réplique du rouage Roland von Bremen ont pris le relais et ont aidé à fonder le Café Sand.

L' association pour les soins à domicile et les loisirs locaux est devenue le sponsor de Hal över, Gesellschaft für innovant Stadttouristik mbH , qui a repris le Schreiber-Reederei avec les navires Oceana et Hanseat en 2002 .

Le Schreiber-Reederei avait à l'origine trois navires de taille similaire de même taille après la Seconde Guerre mondiale - l' Allemagne , le Weserstolz et l' Oceana  - avec lesquels le paquebot de ligne de Brême à Bremerhaven était exploité. Le MS Friedrich , construit à Hambourg en 1879 et basé à Brême depuis 1918 , a été le navire-atelier du Schreiber-Reederei pendant de nombreuses années.

La société et sa flotte

Avec ses navires, la société organise des visites du port, des voyages sociaux et des voyages réguliers à Bremerhaven , Oldenburg , Badener-Berge et Verden . Les débarcadères sont sur la Schlachte en dessous de l' église St. Martini sur les rives de la Weser à proximité immédiate du centre-ville; ainsi qu'à Vegesack , Flethe et Farge .

Navires

  • Oceana , un navire à passagers pour 700 personnes construit en 1937 à l'Atlas travaille à Brême
  • Hanseat , un en 1988 sur le groupe Hegemann construit appartenant au chantier naval Hegemann / Roland à Brême navire à passagers pour 400 personnes
  • Le navire no. 2 , un navire à passagers de 141 places construit en 1990 au chantier naval Navimatra Nederland BV
  • Punke , un navire à passagers construit par lui-même pour 48 personnes à Winningen sur la Moselle en 1990 , est parfois utilisé pour renforcer le ferry de Sielwall. Le nom " Punke " remonte à un terme dépassé qui n'est utilisé à Brême que pour désigner (a) une prostituée qui vaquait à ses affaires sur le Punkendeich .
  • Roland von Bremen , un navire-musée construit en 2000 en tant que réplique fidèle dupignonde Brême de 1380 au BBV Bremer Bootsbau à Vegesack (maximum 100 personnes)
  • Ostertor , il est appelé "ferry Sielwall" dans le trafic de ferry entre Café Sand et Osterdeich / Sielwall utilisé
  • Alma - anciennement MS Sansibar du bureau d'expédition de Rinke - opère de Vegesack sur la ligne maritime à Worpswede sur Lesum et Hamme
  • Pusdorp , un navire à passagers pour 49 personnes construit en 1954 au Papewerft à Rönnebeck et converti en 1983 au Rolandwerft
  • Comtesse Emma - anciennement château de Munzingen . Le navire historique, qui a été mis en service en 1925 et récemment rénové, doit être utilisé pour des opérations d'affrètement et pour compléter la gamme des services réguliers
  • Lüder von Bentheim , réplique fidèle d'une barge Weser du XVIe siècle. Le navire, qui a été construit en 2001 à Schaufenster Bootsbau à Vegesack, sera parmi d'autres. utilisé pour les trajets en navette entre le stade Weser , le Café Sand, la jetée Martini et la Weserbahnhof . La réplique a été nommée d'après l' architecte de Brême Lüder von Bentheim (vers 1555–1613; a créé la façade Renaissance Weser de la mairie de Brême).
  • Bateau à aubes Weserstolz - anciennement les armoiries de Labe et Minden . Le navire a été construit au chantier naval de Praga à Prague entre 1940 et 1949 et mis en service le 14 juillet 1949. Après son naufrage en 1997, il a été récupéré en 1998, réparé et, avec son port d'attache à Schlagde / Minden, utilisé sur le canal Weser et Mittelland de 2001 à 2015 . Le Weserstolz est arrivé à Brême en avril 2015 et est depuis sur le Schlachte .

Littérature

liens web

Commons : Hal över  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ Hal över - Weser ferries hier et aujourd'hui (Partie II): Payé avec des pommes de terre en cas de besoin - Le ferry Sielwall existe depuis 1736 - Attendu longtemps la propulsion de la machine, Weser-Kurier du 22 janvier 1983, p. 17 , en ligne uniquement pour les abonnés
  2. ↑ Hal Över: Weserstolz [1]