Gribowski G-29

Gribowski G-29
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Taper:	Planeur
Pays de conception :	Union soviétique 1923 Union soviétique
Fabricant:	Gribowski
Premier vol:	1er septembre 1941

Le Gribowski G-29 ( russe Грибовский Г-29 , aussi Gribowski G-11 ) était un planeur cargo de l' URSS concepteur d'avion Wladimir Konstantinowitsch Gribowski , qu'il a conçu pendant son temps dans OKB -28.

développement

L'elfsitzige presque entièrement en bois d' épaule Decker avait un châssis non dissimulé et un cockpit fermé. Cependant, un patin d'atterrissage pourrait également être utilisé pour l'atterrissage, auquel cas le train d'atterrissage pourrait être replié. Le métal n'était utilisé que dans les zones particulièrement polluées. L'avion était basé sur une demande de planeur faite après le début de la Grande Guerre patriotique .

La commande de développement a été passée le 7 juillet 1941 et les premiers dessins ont été livrés le 11 juillet. Le premier prototype était pratiquement terminé en août. Le premier vol de la machine a eu lieu le 1er septembre 1941 . Il montrait des caractéristiques de vol adéquates, mais le centre de gravité à vide était critique. En conséquence, la position de l'aile a été légèrement avancée. De plus, il y avait des résonances dans la zone arrière, ce qui a également rendu nécessaire un changement de conception. Les essais en vol ont été achevés le 28 septembre et la production en série de l'avion désigné sous le nom de G-11 a commencé. Il a duré jusqu'en juin 1942, date à laquelle la production a été arrêtée après 308 machines en raison du nombre insuffisant d'avions remorqueurs et de pilotes de voile cargo disponibles. Le stockage de la machine à bois était également difficile. Ensuite, Gribowski a reçu l'ordre de développer une variante bimoteur du G-29, le Gribowski G-30 .

La production a repris à Riazan à la fin de 1943 . Les premières machines fabriquées là-bas ont volé en mars 1944. Au cours de la production, quelques modifications ont été apportées à la machine. La porte de chargement a été agrandie, mais la porte du côté droit a été supprimée. Dans ce lot de construction, les machines ont reçu un double système de direction et des renforts structurels. Le type a obtenu la désignation G-11U. La production a d'abord été interrompue après la fin de la guerre à la mi-1945, mais a repris plus tard dans l'année et s'est poursuivie jusqu'en 1948.

Le type était surtout utilisé pour le ravitaillement des partisans et se caractérisait par sa fiabilité et sa facilité de manipulation.

Spécifications techniques

liens web

• Грибовский -29 (Г-11). Récupéré le 27 décembre 2018 (russe).