glisser
Le vol plané est tout type de vol dans lequel seule l' énergie de position est utilisée comme source d'énergie pour la portance et la propulsion . Les oiseaux planent lorsqu'ils ne battent pas d'ailes ; Les aéronefs planent lorsqu'ils n'utilisent aucune propulsion technique .
L'observation du vol plané chez les oiseaux et l' adoption des principes reconnus par celui-ci z. B. dans le profilage des ailes a précédé la construction du premier planeur porteur d'homme réussi par Lilienthal à partir de 1891. Avec d'autres animaux planeurs et des graines volantes ailées , la nature offre de nombreux autres modèles pour planer.
Le vol à voile est utilisé par tous les aéronefs non motorisés plus lourds que l'air , tels que les planeurs , les deltaplanes et les parapentes . Les avions spécialement conçus pour le vol plané sont appelés avions planeurs et, en principe, tout aéronef est capable de planer. Par exemple, un avion commercial peut continuer à planer après une panne moteur et effectuer un atterrissage d'urgence (voir ci-dessous : Manœuvres de plané avec avion commercial ).
Les aéronefs à voilure tournante (hélicoptères ou gyroscopes) peuvent également planer en créant une portance par autorotation .
Glisse stationnaire
Un vol plané à vitesse constante est stationnaire . Pendant le plané stationnaire d'un avion, la force de poids est divisée en forces contre la résistance de l'air et pour la portance (G 2 = W 2 + A 2 ). Les aéronefs tels que les planeurs, les planeurs et les deltaplanes ne peuvent rester dans un état d'équilibre stable que via une trajectoire descendante dans laquelle la propulsion est une composante de la force de poids. Ils convertissent leur énergie potentielle (hauteur) en énergie cinétique , ce qui permet un mouvement vers l'avant.
Formules
Les valeurs suivantes résultent pour un vol non motorisé :
- Vitesse horizontale : et pour le coefficient de portance :
- Vitesse verticale ou de descente : et pour le coefficient de traînée :
v h , v s = vitesse en m / s ; p = charge surfacique en kg/m² ; c a = coefficient de portance ; c w = coefficient de traînée ; g = accélération due à la pesanteur 9,81 m/s² ; ρ = densité de l'air en kg / m³
Exemple:
Un Airbus A380 a une charge alaire de 430 kg/m². La valeur c a lors de l'atterrissage au niveau de la mer est de 1,3 et la valeur c w de 0,08. Les volets et le train d'atterrissage étaient sortis et les moteurs n'avaient pas de poussée.
- La vitesse d'avancement est :
- Le taux de descente est :
- La finesse est :
(En vitesse de croisière à 11 km d'altitude, la densité de l'air serait de 0,3 kg/m², la valeur c a de 0,42 et la valeur c w de 0,023)
Glisser dans la nature
voir voler dans la nature
Manœuvres de glisse avec engins de circulation
Légèrement
- 24 juin 1982 : Un Boeing 747 de British Airways ( vol 9 ) tombe à environ 11 000 mètres dans le nuage de cendres du volcan Gunung Galunggung , qui tombe en panne ses quatre moteurs.
- 23 juillet 1983 : Un Boeing 767-200 d' Air Canada doit effectuer un atterrissage d'urgence en raison d'un manque de carburant. L'incident est devenu connu sous le nom de Gimli Glider .
- 15 décembre 1989 : le vol 867 de KLM Royal Dutch Airlines est pris dans le nuage de cendres du mont Redoute . Les quatre moteurs tombent en panne, atterrissant à l' aéroport d'Anchorage (Alaska).
- 12 juillet 2000 : Un Airbus A310-300 du Hapag-Lloyd ( vol 3378 ) tombe en panne en raison de réservoirs vides volés 600 mètres avant la piste de Schwechat .
- 24 août 2001 : Un Airbus A330 d' Air Transat ( vol 236 ) a dû faire un atterrissage d'urgence en raison d'une conduite de carburant cassée sur un aérodrome militaire Lajes Field run - le plus long vol plané d'un avion à réaction à ce jour. Le vol sans moteur a duré environ 19 minutes, couvrant 120 km.
- 15 janvier 2009 : Un Airbus A320 d' US Airways (vol 1549 ) a dû effectuer un atterrissage d'urgence sur la rivière Hudson à New York en planant car les deux moteurs étaient tombés en panne à cause d'un impact d'oiseau peu après le décollage .
Avec les morts
- Le vol Avianca 052 a effectué un vol plané en raison de réservoirs vides et a heurté 25 kilomètres de l'aéroport
Littérature
- Götsch, Ernst - Luftfahrzeugtechnik , Motorbuchverlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02006-8
- Otto Lilienthal : Le vol des oiseaux comme base de l'art de voler . Une contribution à la systématique de la technologie du vol. R. Gaertners Verlagsbuchhandlung, Berlin 1889, ISBN 3-9809023-8-2 ( numérisé et texte intégral dans les archives de texte allemand , numérisé [consulté le 20 Janvier, 2018] réimpression de l'édition originale, Friedland 2003).
Preuve individuelle
- ↑ Lilienthal observé les oiseaux: Le vol des oiseaux comme base de l'art de voler , p 1 et suivants.
- ↑ Chapitre 5 Calcul des finesses (PDF; 365 ko)