Accident d'avion de Canberra en 1940

Accident d'avion de Canberra en 1940
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Avion du musée Lockheed Hudson

Résumé de l'accident
endroit Canberra , Territoire de la capitale australienne
Date 13 août 1940
Décès dix
Survivants 0
Blessé -
Avion
Type d'aéronef Lockheed Hudson
opérateur Royal Australian Air Force
marque A16-97
Aéroport de départ Melbourne
Aéroport de destination Canberra
Passagers 6e
équipage 4e
Listes des accidents d'aviation

Coordonnées: 35 ° 19 ′ 6 ″  S , 149 ° 13 ′ 45 ″  E L' accident d'avion à Canberra ( catastrophe aérienne anglaise de Canberra ) s'est produit le matin du 13 août 1940 dans lacapitale australienne Canberra . Lorsqu'un Lockheed Hudson de la Royal Australian Air Force s'est écrasé à l'approche de l'aéroport de Canberra , les dix personnes à bord ont été tuées. Parmi les six passagers se trouvaient trois membres du cabinet australien du premier ministre Robert Menzies et le chef d'état-major sortant, le général Brudenell White .

l'accident

Le Hudson II était sur un vol de Melbourne à Canberra, où le chef d'état-major White et les trois membres du cabinet Geoffrey Street ( ministre de l'armée et ministre du rapatriement ), James Fairbairn (ministre de l'Air) et Henry Gullett ( vice-président du Conseil exécutif et du ministre chargé de la recherche scientifique et industrielle ) devraient assister à une réunion du cabinet. Les autres passagers étaient le lieutenant-colonel Francis Thornthwaite, un officier d'état-major White et le secrétaire privé de Fairbairn, Richard Edwin Elford. Deux autres membres du cabinet, Arthur Fadden (ministre sans portefeuille et président du Country Party ) et George McLeay (ministre du commerce et des douanes) , avaient été invités à voler dans le même avion mais avaient annulé et avaient finalement pris le train.

  • Victimes de premier plan de l'accident

  • Rue Geoffrey

  • James Fairbairn

  • Henry Gullett

  • Brudenell Blanc

Deux Hudson australiens accidentés en vol, 1940

L'avion avec le numéro d'immatriculation A16-97 appartenait au No. 2 Squadron RAAF et a été conçu par le lieutenant d'aviation contrôlé Robert Hitchcock, qui déjà pendant la Première Guerre mondiale pilote dans le Royal Flying Corps avait été. La machine n'a été mise en service avec la RAAF qu'en juin 1940.

Selon le à Perth apparaissant Daily Nouvelles , l'avion a tourné premier motif de maintien sur le terrain d' aviation avant qu'il a pris l' altitude et a disparu au sud derrière une petite, les collines couvertes d' arbres. Elle a été suivie d'une explosion dans une boule de feu, puis un nuage de fumée s'est levé. Les pompiers de Canberra et les ambulances de Canberra et de Queanbeyan voisin se sont immédiatement précipités sur les lieux de l'accident. Cependant, après avoir combattu l'incendie, seuls les restes brûlés des quatre membres d'équipage et des six passagers auraient pu être retrouvés. Les ailes et le train d'atterrissage ont été arrachés lors de l'accident.

Enquêtes

Trois enquêtes indépendantes ont été menées dans l'affaire, d'abord l'enquête habituelle par un coroner , puis une cour de service interne, qui est également courante, et enfin une enquête semi-publique par une cour d'enquête aérienne . Par le juge de la Cour suprême de Victoria , Sir Charles Lowe a dirigé la Commission spéciale a noté dans son communiqué du 9 octobre 1940, le communiqué de presse note que la cause la plus probable de l'accident, un décrochage (décrochage) était celle de Flughöhen- et Perte de contrôle et éventuellement impact avec le sol. Il n'y avait aucune irrégularité dans le pilote ou dans l'avion. Rien n'indique non plus que quelqu'un d'autre à bord ait pris la barre. En outre, le sabotage ou les actes d'hostilité (l'Australie avait été du côté de la Grande-Bretagne dans la guerre contre l'Allemagne et l'Italie de 1939 à juin 1940) étaient exclus. Le rapport n'a pas répondu à la question de savoir pourquoi l'aéronef a décroché , mais des cas similaires s'étaient déjà produits avec des aéronefs de ce type.

Réactions

Le Premier ministre Menzies a été visiblement choqué par l'accident. Lorsqu'il est sorti de la Chambre des représentants le lendemain , il a évoqué « une terrible calamité ». Les ministres qui ont été tués étaient proches de lui à la fois politiquement et personnellement. C'était manifestement vrai, du moins pour Street et Gullett. Lors d'un service commémoratif pour les victimes de l'accident en 1960, i. H. 20 ans plus tard, les Menzies participants ont été décrits comme visiblement émotifs.

Huit des victimes ont été enterrés après un service commémoratif à la cathédrale anglicane de Melbourne de Saint - Paul le 15 Août avec beaucoup de sympathie de la population et de nombreux honneurs. Deux des membres d'équipage, Charles Crosdale et John Palmer, ont été exclus de cet arrangement en tant que catholiques.

conséquences

Le gouvernement australien de Menzie a dû être remodelé suite à la mort inattendue de trois ministres. La coalition déjà instable du Parti australien uni de Menzies (UAP) et du Country Party (PC) est sortie affaiblie de l'incident. Le nouveau secrétaire de l' armée était le sénateur Philip McBride , le nouveau ministre de l'armée de l'air Arthur Fadden et le nouveau vice-président du Conseil exécutif Herbert Collett . Le lieutenant-général Vernon Sturdee a pris le poste de chef d'état-major en tant que successeur de White.

Le gouvernement UAP / CP de Menzies a perdu sept sièges au profit du Laboratoire de l'opposition et de sa spin-off Lang Labour , ainsi qu'un siège au profit d'un candidat indépendant aux élections législatives qui devaient se tenir d'ici la fin de l'année après l'accident . Le résultat a été un « parlement suspendu », ce qui signifie qu'aucun des principaux partis n'avait la majorité absolue au parlement. Fin octobre 1940, Menzies présente son nouveau gouvernement minoritaire qui dépend du soutien de deux indépendants. Fin août 1941, de retour d'un long séjour en Grande-Bretagne, il est finalement contraint de démissionner. Fadden, qui l'avait remplacé pendant son absence, lui succéda temporairement. À l'automne 1941, la coalition UAP / CP s'est finalement renversée, en partie à cause du vote du nouvel élu indépendant Arthur Coles aux élections de 1940 , et un gouvernement de laboratoire dirigé par John Curtin a conduit l'Australie à travers les années de guerre suivantes jusqu'en 1945.

Menzies est revenu au poste de Premier ministre en 1949 et l'a occupé jusqu'en 1966.

Commémoration

En 1953, la base RAAF de Canberra a été renommée Fairbairn Airbase en mémoire des victimes de l'accident . En 1960, une pierre commémorative a été inaugurée sur le site de l'accident. À l'occasion du 63e anniversaire en 2003, une plaque commémorative et un mémorial sous la forme d'une aile modélisée ont été dévoilés au même endroit.

  • Pierre commémorative de 1960

  • Inscription sur la pierre commémorative de 1960

  • Mémorial de 2003

  • Plaque commémorative de 2003

Voir également

Littérature

  • Cameron Hazlehurst: Dix voyages à Cameron's Farm. À la tragédie australienne. Australian National University Press, 2013 ( lien de téléchargement [PDF et HTML]).
  • Andrew Tink: Désastre aérien de Canberra. L'accident d'avion qui a détruit un gouvernement. New South Books, 2013, ISBN 978-1-74223-357-4 .

liens web

Commons : Accident d'avion de Canberra 1940  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ Hazlehurst: Dix voyages à Cameron's Farm , pp. 619 f.
  2. ↑ Lockheed Hudson Mark II Serial Number A16-97 sur pacificwrecks.com , consulté le 26 décembre 2016.
  3. ↑ 3 Ministres, 7 Others Die in Crash , The Daily News, 13 août 1940, p. 1, sur trove.nla.gov.au , consulté le 26 décembre 2016.
  4. ↑ Voir les articles dans Canberra Times , p. 2, et Sydney Morning Herald , p. 7, tous deux le 10 octobre 1940, sur trove.nla.gov.au , consulté le 26 décembre 2016.
  5. ↑ Canberra Crash - Funeral of Victims , in: The Adelaide Chronicle, 22 août 1940, p. 33 sur trove.nla.gov.au , consulté le 26 décembre 2016.
  6. ^ Hazlehurst: Dix voyages à Cameron's Farm , pp. 450 f.
  7. ^ Brian Carroll: Premiers ministres de l'Australie: De Barton à Howard. Rosenberg Publishing, 2004, p. 149.
  8. ^ Brian Carroll: Premiers ministres de l'Australie: De Barton à Howard. Rosenberg Publishing, 2004, p. 151.
  9. ^ Brian Carroll: Premiers ministres de l'Australie: De Barton à Howard. Rosenberg Publishing, 2004, p. 154 f.
  10. ^ Air Disaster Memorial à monumentaustralia.org.au