Aéroport Frans Kaisiepo
| Aéroport Frans Kaisiepo | |
|---|---|
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| Caractéristiques | |
| Code OACI | WABB |
| Code IATA | Vélo |
| Coordonnées | |
| Hauteur au-dessus de MSL | 14 m (46 pi ) |
| Liens de transport | |
| Distance du centre-ville | 1,5 km à l'est de Kota Biak |
| Donnee de base | |
| ouverture | 1951 (civil) |
| opérateur | PT (Persero) Angkasa Pura I |
| Départ et piste | |
| 11/29 | Béton 3570 m × 45 m |
L' aéroport Frans Kaisiepo ( Indonésien Bandara Frans Kaisiepo , IATA : BIK , ICAO : WABB ) se trouve sur l'île indonésienne de Biak , aéroport international de passagers , qui est nommé par Frans Kaisiepo , le quatrième gouverneur de la province de Papouasie . Au moment de son ouverture civile, l'aéroport se trouvait dans la colonie de la Nouvelle-Guinée néerlandaise et s'appelait Mokmer (plus tard Biak-Mokmer ).
récit
Les forces d'occupation japonaises ont utilisé le travail forcé en 1942 pour construire un aérodrome militaire à l'ouest du village de Mokmer . Après la capture de Biak par les forces alliées en novembre 1944, la Royal Australian Air Force a utilisé l'aérodrome comme base jusqu'en 1947. Après le retrait des unités australiennes , l' aérodrome de Mokmer a servi de cimetière d' avions pour l' US Air Force .
Lorsque l'Indonésie a obtenu son indépendance en 1945, la Nouvelle-Guinée occidentale est restée la propriété des Pays - Bas . En 1947, l'aviation civile reprend dans la colonie néerlandaise de Nouvelle-Guinée . Au début, seul l'aérodrome de Boroku était utilisé à des fins civiles sur Biak. Au début des années 50, l'administration néerlandaise a pris la décision de fermer cet aérodrome et de convertir à la place l'aérodrome de Mokmer, qui a rouvert en 1951, en un aéroport international. Entre autres, un nouveau terminal a été construit à cet effet . Depuis le milieu des années 1950 offre KLM Royal Dutch Airlines d' Amsterdam sortant des vols réguliers à l'aéroport Mokmer que plaque tournante servi dans la région. La société a également fait sa connexion à Sydney via cet aéroport. Après que la piste ait été étendue à sa longueur actuelle de 3750 mètres, KLM, depuis le début des années 1960, a mis l' avion à réaction de type DC-8 Douglas sur la longue distance via Biak vers l'Australie. En août 1962, les Pays-Bas ont placé l'aéroport sous l'administration des Nations Unies lorsque ces dernières ont commencé à opérer dans la région dans le cadre de l' opération UNSF .
Après que l'aéroport est devenu officiellement la propriété de l'Indonésie le 1er mai 1963, il a perdu de son importance en raison de l'arrêt des vols internationaux réguliers. En 1984, il a reçu son nom officiel actuel, Frans Kaisiepo . À partir de novembre 2020, l'aéroport sera desservi par Garuda Indonesia , Sriwijaya Air et Susi Air dans des services réguliers régionaux.
Incidents
- Le 16 juillet 1957, un Lockheed L-1049 Super Constellation s'écrasa en mer sur le vol KLM 844 près de Biak. Les pilotes récemment partis de l'aéroport de Mokmer prévoyaient de le survoler à basse altitude. La cause de l'accident, dans lequel 58 des 68 occupants sont décédés, n'a pu être élucidée.
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Bandar Udara, Frans Kaisiepo
- ↑ a b c Aéroport Frans Kaisiepo, Histoire de l'aéroport (en indonésien) ( Souvenir de l' original du 16 mars 2014 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.
- ↑ Pacificwrecks.com, Mokmer Airfield (Mokmer Drome)
- ^ KLM Royal Dutch Airlines, plan de vol avril 1957
- ↑ KLM Royal Dutch Airlines, plan de vol de juin 1961
- ↑ Aéroport international Franskaisiepo, information sur les compagnies aériennes (anglais), consulté le 30 novembre 2020
