Canal Finow
| Canal Finow | ||
 Canal Finow à Niederfinow | ||
| Données | ||
| emplacement | Brandebourg , Allemagne | |
| Réseau fluvial | Ou alors | |
| Égoutter | Old Oder → Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße → Oder → Stettiner Haff | |
| Début | comme embranchement du canal Oder-Havel à Zerpenschleuse 52 ° 50 ′ 46 ″ N , 13 ° 32 ′ 30 ″ E |
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| Hauteur de la source | 40 m | |
| bouche | à Liepe dans les coordonnées Alte Oder : 52 ° 51 ′ 5 ″ N , 13 ° 57 ′ 30 ″ E 52 ° 51 ′ 5 ″ N , 13 ° 57 ′ 30 ″ E |
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| Hauteur de la bouche | 1 m | |
| Différence de hauteur | 39 m | |
| Pente inférieure | environ 1,2 ‰ | |
| longueur | environ 32 km | |
| Zone de chalandise | 742 km² | |
| Décharge au gabarit de l'écluse Liepe A Eo : 742 km². Localisation: environ 400 m au-dessus de l'estuaire |
MQ Mq HHQ |
3,45 m³ / s 4,6 l / (s km²) 24,7 |
| Affluents gauches | Besterfließ, Mäckerseekanal, Ragöse | |
| Affluents droits | Pregnitzfließ, Finow , noirceur | |
| Villes moyennes | Eberswalde | |
| Municipalités | Schorfheide , Canal Finow à Niederfinow | |
Le canal Finow ( FiK ) est une soi-disant «autre voie navigable intérieure» de 32 km du gouvernement fédéral dans l'état de Brandebourg . Il bifurque à l'ouest à Zerpenschleuse du canal Oder-Havel , une section de la voie navigable fédérale Havel-Oder-Wasserstraße (HOW), et se jette dans les eaux Oderberg du HOW à l'est en dessous de l' ascenseur à navires de Niederfinow près de Liepe . Le bureau des voies navigables et de la navigation d'Eberswalde est responsable de l'administration .
Depuis 2016, le tronçon de 10 km « Langer Trödel » entre Liebenwalde et Zerpenschleuse est à nouveau ouvert au trafic maritime, de sorte que le canal Finow peut à nouveau être utilisé dans toute sa longueur d'origine d'environ 43 km. La "Lange Trödel" est une voie navigable nationale du Land de Brandebourg.
Le canal Finow est la plus ancienne voie navigable artificielle d'Allemagne encore en activité. Le canal est un bâtiment classé.
Premier canal Finow
Le premier canal Finow a été construit entre 1605 et 1620 et a été la première connexion artificielle entre les deux bassins fluviaux allemands, la Havel et l' Oder . En 1603, l' électeur Joachim Friedrich a donné l'ordre de relier la Havel près de Liebenwalde à l'Oder via la rivière Finow . La connexion de Liebenwalde à Finow, y compris la construction de cinq écluses à Finowfurt, a été achevée dès 1609. En raison d'un manque criant d'argent, l'expansion du canal, maintenant dans le tracé du Finow, progressa lentement sous les électeurs Johann Sigismund (1608–1619) et Georg Wilhelm (1619–1640). En 1620, une barge put utiliser pour la première fois le canal Finow entre Havel et Oder.
À la suite de la guerre de trente ans , le canal a été presque complètement négligé et les différentes sections du canal sont tombées en mauvais état. Le canal Finow est tombé dans l'oubli.
Deuxième canal Finow
À partir de 1743, le canal est restauré par décret de Frédéric II . Il a apporté un essor économique à la région et a permis à l'industrie métallurgique de s'installer au XVIIIe siècle. Le canal a déterminé le développement de la vallée de Finow, également appelée " Märkische Wuppertal ".
La longueur totale du canal était d'environ 43 kilomètres lors de sa construction et une différence de hauteur de 38 mètres a dû être surmontée. Les emplacements des dix écluses étaient basés sur les emplacements du premier canal Finow. Ils ont été construits comme des écluses de chaudière et adaptés aux dimensions des navires (26,67 m de long, 3,11 m de large). Le 16 juin 1746, le deuxième canal Finow est ouvert à la circulation.
De 1747 à 1753, le canal a été élargi vers l'est et sept autres marches ont été construites. Au 19e siècle, il devint nécessaire de construire des écluses plus grandes car le volume du trafic avait augmenté de manière significative. Entre 1841 et 1850, une moyenne de 14 000 barges et environ 53 000 poutres de radeau ont été éjectées, et des écluses de nuit ont également été effectuées à partir de 1845. À partir de 1874, la construction d'une deuxième écluse parallèle par marche de canal a commencé.
Sur une longueur de 29,7 kilomètres, un dénivelé de 36 mètres est compensé par douze écluses: écluse Ruhlsdorf (au km 59,2), Leesenbrück (km 61,1), Grafenbrück (km 63,3), Schöpfurth (km 67, 5), Heegermühle (km 71,0), Wolfswinkel (km 72,9), Drahthammer (km 73,9), Kupferhammer (km 75,9), Eberswalde (km 77,9), Ragöse (km 81,0), Stecher (km 84,4), Liepe (km 88,9). L'écluse d' Eberswalde est la plus ancienne écluse encore opérationnelle dans la région des voies navigables de Brandebourg, elle a été achevée en 1831 et renouvelée en 2001.
Jusqu'à l'extension de la voie navigable en 1874, il y avait encore l'écluse de Steinfurt entre les écluses de Schöpfurt et Heegermühle et l'écluse de Niederfinsche entre les écluses de Stecher et de Liepe. Ils ont été construits comme des serrures de chaudière en bois.
En 1898 et 1899, la société Siemens & Halske de l'époque a essayé des trains de navires électriques sur le canal Finow entre l'écluse de la ville et l'écluse de Ragöser . Deux systèmes ont été testés: le système Köttgen et le système Lamb. Köttgen a proposé de faire fonctionner un moteur électrique sur un rail, tandis que Lamb a proposé un moteur fonctionnant sur un câble métallique installé en permanence. Les expériences de ces tests ont ensuite été incorporées dans la construction du chemin de fer de remorquage sur le canal Teltow ainsi que dans l' escalier de l'écluse de Niederfinow .
Machine de remorquage suspendue du système Lamb sur le canal Finow, 1895
Locomotive de remorquage électrique développée par Carl Köttgen avec un seul rail sur le canal Finow, 1898
Mesure Finow
Le Finowmaß mesurait m avec une longueur de 40,2 m, une largeur de 4,60 m et une profondeur de 1,40 m à une norme de la construction navale. C'était le premier bateau de navigation intérieure allemand. Les écluses du canal ont été conçues de telle sorte qu'exactement deux navires de cette taille s'insèrent dans les écluses. Les portes de l'écluse décalées sont clairement reconnaissables.
20e siècle et présent
Diminution de l'importance
Au début du 20e siècle, il était encore courant que des marchandises soient transportées à l'intérieur des villes sur le canal. Par exemple, le fil filé au pavois d'Eberswalde était transporté par barge jusqu'à l'usine de papier Finow. Mais il y avait aussi du trafic longue distance sur le canal Finow. La fonderie de fer Budde & Goehde a obtenu du minerai de fer et du coke d'Angleterre et du Luxembourg ainsi que du sable de moulage de Saxe via le canal.
Avec le canal Oder-Havel , mis en service en 1914 , le canal Finow perd de plus en plus de son importance et la navigation commerciale sur le canal Finow est complètement paralysée en 1972. Le canal Oder-Havel, plus moderne, offre de l'espace pour des navires plus grands, a beaucoup moins d'écluses et est donc plus économique. Seules quelques entreprises situées directement sur le canal Finow étaient encore contrôlées. Le Lange Trödel à l'ouest a été séparé dès 1925. Les deuxièmes écluses, qui n'avaient été construites que 40 ans plus tôt, ont été soit comblées à partir de 1914, soit transformées en déversoirs. En 2016, le Lange Trödel a été rouvert et la connexion nord-ouest avec le canal de Voss a été rouverte.
la pollution
Au XXe siècle, le canal commence à être de plus en plus pollué, notamment par l'usine chimique Finowtal et la papeterie. Des eaux usées non traitées ont été introduites directement dans le canal, ce qui l'a conduit à mousser et à puer jusqu'à son embouchure près d' Oderberg . Le canal est toujours considéré aujourd'hui comme fortement pollué. Il y a plus de 100 ans, on tenait pour acquis que les eaux usées industrielles étaient rejetées directement.
«Les gaz toxiques produits lors de la combustion, les particules de cendre projetées par les forts courants d'air et les étincelles enflammées sont captés par les chambres à étincelles et rendus inoffensifs. Une dégradation de l'air dans le quartier, la nuisance des riverains et tout risque d'incendie sont totalement exclus. "
Ces chambres à étincelles étaient communes à tous les ouvrages métalliques. Ce sont des réservoirs de collecte souterrains qui sont remplis d'eau souterraine ou d'eau de rivière et dans lesquels les composants solides se déposent lentement. Ceux-ci ont été creusés ou fouillés à intervalles réguliers. Dans l'ancien laminoir, aujourd'hui le jardin de la famille Eberswalde , une partie de ces installations souterraines est aujourd'hui visible.
Dans l'usine chimique de Finowtal, du camphre a été produit pour l'exportation et de la colle à papier peint pour l'ensemble de la RDA. Le camphre ou les eaux usées contenant du camphre nécessaires comme plastifiant ont été introduits dans le canal Finow à proximité sans être nettoyés, ce qui a conduit à une odeur de camphre sur des kilomètres à travers toute la ville d'Eberswalde.
La qualité de l'eau s'est sensiblement améliorée après 1990.
tourisme
Le canal Finow est un aspect important de l'industrie touristique de la région et un aimant pour les touristes de l'eau et les excursionnistes de Berlin. Avec l'extension du chemin de halage de Finowfurt à l' ascenseur à bateaux de Niederfinow en un sentier cyclable et pédestre, le canal Finow a de nouveau prospéré depuis environ 2000. Le canal entre Liebenwalde et Liepe est navigable. À travers l' initiative de tourisme nautique Nordbrandenburg (WIN AG) , une fondation des districts de Barnim, Oberhavel et Ostprignitz-Ruppin ainsi que des villes d'Eberswalde, Oranienburg, Neuruppin et Templin, Lange Trödel a commencé à construire un ascenseur et un pont à bascule à Zerpenschleuse ainsi que la construction de l'écluse précédemment remplie au confluent avec le canal Oder-Havel est à nouveau navigable depuis 2016.
Littérature
- Rudolf Schmidt : Le canal Finow. L'histoire de son développement (= messages de l'Association pour les études locales à Eberswalde eV , 11e année 1938).
- Rudolf Schmidt: Histoire de la ville d'Eberswalde . Maison d'édition Müller, Eberswalde
- Volume 1: Jusqu'en 1740 , 1939
- Volume 2: 1740-1940 , 1941
- Réimpression: Eberswalde 1992 (Volume 1) et 1994 (Volume 2).
- Hartmut Ginnow-Merkert: Notre Finow Canal eV se présente . Dans: Verein für Heimatkunde zu Eberswalde eV (éd.): Eberswalder Jahrbuch , ISSN 1616-1882 , année 2004/2005, pp. 167-177.
- Ilona Rohowski: Topographie des monuments République fédérale d'Allemagne - Monuments du Brandebourg - District Barnim - Ville d'Eberswalde . Werner, Worms am Rhein 1997, ISBN 3-88462-136-X .
- Hans-Joachim Uhlemann: Berlin et les voies navigables de Brandebourg . DSV / Busse-Seewald, Herford / Hambourg 1994, ISBN 3-88412-204-5 .
liens web
- Chemin de halage sur le canal Finow
- Our Finow Canal eV Site d'une association de la région engagée dans la préservation du canal Finow
Preuve individuelle
- ↑ a b c mesuré avec Google Earth
- ↑ 400 ans du canal Finow ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. HJ Wodarz; 2009; Sur: schifferverein-beuel.de; consulté le 25 janvier 2013 (PDF, allemand; 3,1 Mo)
- ↑ Concept d'État pour la continuité écologique des eaux courantes du Brandebourg (Partie II) Institut des pêches continentales. V. (IFB), client: Office d'État pour l'environnement, la santé et la protection des consommateurs de Brandebourg (LUGV), 2012; Sur: lfu.brandenburg.de (allemand, 28,7 Mo, PDF); P. 93
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- ↑ Répertoire F de la Chronique ( souvenir de l' original du 22 juillet 2016 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. , Administration fédérale des voies navigables et de la navigation
- ↑ Liste des monuments de l'État de Brandebourg: District Barnim (PDF) Bureau d'État de Brandebourg pour la préservation des monuments et musée archéologique d'État
- ↑ Traction mécanique sur les voies navigables - annexe (2-2) (français) sur papidema.fr, consulté le 25 février 2019
- ↑ Traction mécanique sur les voies navigables - annexe (3) (français) sur papidema.fr, consulté le 25 février 2019
- ^ Aurich: Die Industrie am Finowkanal , Eberswalde 1906; Page 38/39
- ^ Aurich: Die Industrie am Finowkanal , Eberswalde 1906; Piste 55
- ↑ Blog Barnim: European River Bathing Day 2010: Le saut symbolique dans le canal Finow - Une vue critique ( souvenir de l' original du 20 octobre 2014 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été automatiquement inséré et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis.
- ↑ Ministère de l'environnement, de la santé et de la protection des consommateurs du Brandebourg: description du canal Finow en classe de qualité III (fortement pollué)
- ^ Aurich: Die Industrie am Finowkanal , Eberswalde 1906; Piste 61
- ^ Nouvelle Allemagne 16 juin 1955: Camphre partout dans le monde
- ^ IHK Ostbrandenburg: VEB Chemische Fabrik Finowtal
- ↑ Journal hebdomadaire «Märkischer Sonntag», 4 mai 2008, p. 6: Local Bernau
- ↑ win-brandenburg.de
