Eliška Junková

Eliška Junková

Eliška Junková-Khásová , en fait Alžběta Junková ; né Pospíšilová (né le 16 novembre 1900 à Olomouc ; † le 5 janvier 1994 à Prague ) était un conducteur d'automobile tchécoslovaque . Dans les courses internationales, elle a commencé comme Elisabeth Junek . Eliška Junková était l'une des personnalités les plus populaires de la première République tchécoslovaque.

La vie

Junková sur la route Targa Florio de 1928
Signature d'Eliška Junková
Eliška Junková avec Vincenzo Florio à la Targa Florio 1928
Tombe de Čeněk Junek et Eliška Junková au cimetière de Vinohrady

Alžběta Pospíšilová était la fille d'un forgeron. Au cours de sa formation à la succursale d'Olomouc de la Banque de crédit de Prague, elle rencontre le banquier Vincenc Junek en 1917 . Junek était un pilote de course passionné et a également inspiré son amoureux pour son sport. En 1921, Alžběta Pospíšilová a obtenu son permis de conduire. L'année suivante, elle épouse Junek et commence également la course. Ettore Bugatti a vendu au couple l'une des voitures de course aérodynamiques de type 32 "Tank" utilisées dans le Grand Prix de France de 1923 . Tout d'abord, elle a accompagné son mari en tant que passager et mécanicien lors de ses courses dans la Bugatti Type 30 . En 1924, Junková commença pour la première fois à Pilsen . En 1925, elle était l'une des 216 femmes titulaires d'un permis de conduire en Tchécoslovaquie.

Lors de la montée de Zbraslav - Jíloviště , elle remporta sa première victoire en 1926 avec un nouveau record du parcours et laissa son mari derrière elle. En 1927, le Junek a commencé ensemble à la Targa Florio en Sicile . La Bugatti, conduite par Eliška Junková, était en tête avant de se retirer en raison d'un défaut. La même année, elle remporte le Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring derrière la Mercedes-Benz - les pilotes d'usine Otto Merz , Christian Werner et Willy Walb quatrième au général et remporte dans la catégorie des voitures de sport jusqu'à 3000 cm3 avec un nouveau record du parcours. Leur victoire est venue de manière si inattendue que la musique de l'hymne national tchécoslovaque manquait à la cérémonie de remise des prix du groupe.

Dans la Targa Florio en 1928, elle a remporté la cinquième Bugatti T 35 B. Après l'accident mortel de son mari le 15 juillet 1928 au Nürburgring lors du Grand Prix d'Allemagne de 1928 , Eliška Junková a arrêté de courir et a vendu ses voitures de course. Après cela, ils ont fait des voyages, travaillé pour Bugatti dans le commerce international à Ceylan et le début de la production de pneus par la Bata Corporation, elle a travaillé pour les usines de pneus Bata. Elle était également l'une des organisatrices du Grand Prix de Brno . Après la Seconde Guerre mondiale, elle se remaria et fut nommée Junková-Khásová . Après l'arrivée au pouvoir des communistes, elle a été interdite de voyager à l'étranger de 1948 à 1964.

Eliška Junková et Čeněk Junek sont enterrés au cimetière de Vinohrady à Prague.

succès

Publications

  • Má vzpomínka je Bugatti. Olympia, Praha 1972 (autobiographie).

liens web

Commons : Eliška Junková  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio
données personnelles
NOM DE FAMILLE Junková, Eliška
NOMS ALTERNATIFS Junek, Elisabeth
BRÈVE DESCRIPTION Pilote de course tchécoslovaque
DATE DE NAISSANCE 16 novembre 1900
LIEU DE NAISSANCE Olomouc
DATE DE DÉCÈS 5 janvier 1994
Lieu du décès Prague