Edward Mannock

Edward Mannock, vers 1917/18

Le major Edward Corringham "Mick" Mannock (né le 24 mai 1887 à Ballincollig près de Cork , en Irlande , † 26 juillet 1918 près de Béthune , en France ) était un pilote de chasse britannique de la Première Guerre mondiale . À titre posthume, il a reçu la Croix de Victoria .

La vie

Il est considéré comme un pilote et un chef de patrouille particulièrement talentueux. Il était le pilote de chasse le plus titré de Grande-Bretagne pendant la Première Guerre mondiale et est parfois nommé à tort l'aviateur allié le plus titré.

Avant le début de la guerre, Mannock a travaillé comme technicien de téléphonie en Turquie, où il a été interné au début de la guerre. Après son rapatriement en raison de sa mauvaise santé, il s'est porté volontaire pour le Royal Flying Corps . Là, il est devenu un élève du célèbre James McCudden . En avril 1917, il fut nommé No. 40e Escadron, où il a d'abord piloté des avions de combat Nieuport avec peu de succès. Cependant, après s'être habitué au travail, il est devenu un pilote à succès qui a beaucoup réfléchi à l'optimisation de cette nouvelle arme. Ici, il y a des parallèles avec l'as allemand Oswald Boelcke .

En février 1918, Mannock est devenu le No. 74 Squadron en tant que chef d'escadron et a volé le relativement nouveau SE 5a là-bas . C'est avec cet avion que l'ascension de Mannock a commencé, bien qu'il y ait eu au départ des problèmes de canon et de moteur.

La plus grande période de Mannock a commencé le 3 juillet 1918, lorsqu'il a été nommé commandant du No. Le 85e Escadron a été nommé. Très réussi en tant que pilote de chasse et très apprécié de ses soldats, il est devenu de plus en plus déprimé. Il était maintenant obsédé par la pensée de sa mort imminente. Interrogé sur ses objectifs après la guerre, il a seulement répondu: "Pour moi, il n'y en aura pas après!"

Mick Mannock était une personnalité extrêmement sensible et souffrait de plus en plus d'anxiété sévère. Il avait particulièrement peur d'être abattu en brûlant lors d'un combat aérien. Il a promis que dans un tel cas, il se tuerait immédiatement avec un pistolet. Au cours des dernières semaines de sa vie, sa haine croissante de l'ennemi est devenue presque pathologique: lorsqu'on lui a demandé pourquoi il avait pris feu une fois dans un avion abattu, il a répondu: "C'est mieux si les cochons sont morts!"

En tant que chef d'escadron, Mannock a su donner une confiance en soi comme nul autre, jeune pilote inexpérimenté. Il a souvent renoncé au crédit d'une mise à mort et a laissé la victoire aérienne à un débutant.

Au petit matin du 26 juillet 1918, il décolle, accompagné du Lt. Donald C. Inglis, qui n'avait pas encore tué. Après avoir abattu un biplace allemand, l'infanterie allemande l'a abattu près du sol. Soudain, son SE 5a portant le numéro de série E1294 a pris feu et a explosé au sol au-dessus du territoire allemand. On ne sait pas s'il a pu atteindre le pistolet, comme annoncé dans un tel cas. On ne sait pas non plus où Mannock a été enterré. On pense que sa tombe est perdue.

Nombre controversé de ses meurtres

Après la guerre, le nombre de victoires aériennes de Mannock était de 73, un nombre qui peut encore être trouvé dans diverses sources aujourd'hui. Parfois, on prétend même qu'en réalité il a eu plus de 100 victimes. Avec ce nombre, il était seulement 7 victimes derrière Manfred von Richthofen et exactement un coup au-dessus du Canadien Billy Bishop , qui est maintenant considéré comme le pilote de chasse le plus titré de l' Empire britannique . Avec une probabilité proche de la certitude, cette affirmation est fausse - des déclarations encore plus élevées sont certainement de la propagande. Le nombre officiel de victimes de Mannock n'était que de 47, il a lui-même déclaré 51 victoires, selon certaines sources même 50. Une autre incertitude est le fait que les Britanniques à la fin de la guerre mondiale ont partagé des victoires aériennes - lorsque plusieurs pilotes d'un escadron ont été impliqués dans le l'abattage d'un avion ennemi compté comme une mise à mort pour chaque pilote individuel. Les Allemands attribuaient chaque tir à un seul pilote de chasse. Des analyses récentes par des chercheurs de la Seconde Guerre mondiale parlent de 61 victoires aériennes si l'on inclut des victoires aériennes partagées ( Above the Trenches , C. Shores 1990). Ce nombre est largement accepté aujourd'hui. Le mauvais numéro 73 revient probablement à l'auteur Ira Jones, un élève de Mannock. Il aurait détesté Billy Bishop.

Collection de médailles du major Mannock à l'IWM, Londres

divers

En raison d'une cécité temporaire pendant son enfance, sa vision était également quelque peu limitée à l'âge adulte.

Voir également

• Liste des pilotes de chasse britanniques pendant la Première Guerre mondiale.

Littérature

• Arch Whitehouse: Flieger-Ase 1914-1918 . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1970, p. 273-276.

liens web

• L'aérodrome: Edward Mannock
• Major Mick Mannock (biographie détaillée)
• Major Edward Mannock, VC , Imperial War Museum
• Commission des sépultures de guerre du Commonwealth
• Edward 'Mick' Mannock: Article pilote de l'As de la RAF de la Première Guerre mondiale par O'Brien Browne