Billy Bishop (pilote)

Évêque pendant la Première Guerre mondiale

William Avery "Billy" Bishop (* 8. février 1894 à Owen Sound , Ontario ; † 11. septembre 1956 à Palm Beach , Floride , États - Unis ) était un pilote de chasse canadien pendant la Première Guerre mondiale . Officiellement, il remporte 72 victoires aériennes , ce qui fait de lui le numéro un des pilotes de chasse canadiens et celui de l' Empire britannique lors de la Première Guerre mondiale .

Les premières années

William Bishop est né à Owen Sound , en Ontario , le deuxième enfant de William A. et Margaret Bishop. Son père, avocat et diplômé de la Osgoode Hall Law School , était registraire du comté de Grey . Au cours de sa visite à l' Owen Sound Collegiate and Vocational Institute , Bishop a acquis la réputation d'un combattant qui s'est défendu lui-même et ses camarades de classe plus faibles contre les intimidateurs. Il était plutôt opposé aux sports d'équipe qui étaient populaires à l'époque, il préférait plutôt les sports individuels comme la natation, l'équitation et le tir. Bishop n'était pas un bon étudiant. Il évitait toute matière qu'il ne pouvait maîtriser immédiatement sans difficulté et restait souvent à l'écart des cours.

Bishop a eu sa première expérience de vol à l'âge de 15 ans. Il a construit son premier avion avec des cartons, de la ficelle et des planches de bois. En 1914, l'évêque de vingt ans commence ses études au Collège militaire royal du Canada à Kingston , en Ontario, où son frère a obtenu son diplôme en 1903. Au RMC, Bishop était connu sous les surnoms « Bish » et « Bill ». Au cours de sa première année au CMR, Bishop a échoué parce qu'il a été surpris en train de tricher.

Service dans la Première Guerre mondiale

Lorsque la Première Guerre mondiale éclate en 1914, Bishop quitte le RMC en septembre 1914 et se joint au Mississauga Horse Cavalry Regiment . Il fut promu lieutenant en janvier 1915, mais tomba malade d'une pneumonie avant que son régiment ne soit envoyé outre-mer.

Une fois rétabli, il est affecté au 8th Canadian Mountain Rifles , une unité d'infanterie montée stationnée à London , en Ontario. Bishop était naturellement doué d'armes à feu et a surpassé n'importe lequel de ses camarades dans les exercices de tir. On lui a décerné une vue presque « surhumaine », ce qui lui a permis de toucher des cibles lointaines et que d'autres ne pouvaient voir que comme un point minime.

Le 6 juin 1915, son régiment quitte le Canada à bord du paquebot Caledonia pour l' Angleterre . Le 21 juin, le convoi au large des côtes irlandaises est attaqué par des sous - marins allemands . Deux navires ont coulé et 300 soldats canadiens ont été tués. Le navire de Bishop, cependant, n'a pas été touché et a atteint le port de Plymouth le 23 juin.

Bishop a été rapidement frustré par la boue et la persévérance dans les tranchées. En juillet 1915, après avoir vu un avion RFC revenir de mission, il aurait déclaré : « … c'est du nettoyage là-bas ! Je parie que vous n'y trouvez pas de boue ou de fumier de cheval. Et quand tu meurs, au moins c'est une mort propre."

Il est passé au Royal Flying Corps et est devenu observateur après qu'il n'y avait plus de places disponibles pour les pilotes à l'école de pilotage. Le premier avion avec lequel il s'est entraîné était un Avro 504 . Bishop a été choisi pour prendre des photographies aériennes et a rapidement été suffisamment qualifié pour former d'autres éclaireurs sur l'appareil photo. En janvier 1916, son escadron est affecté en France . La première mission de combat de Bishop là-bas fut un vol de reconnaissance aérienne pour l'artillerie britannique. Dans la période qui a suivi, Bishop a effectué plusieurs missions de bombardement sans avoir à tirer avec ses mitrailleuses sur un avion ennemi. Lorsque son père a subi un accident vasculaire cérébral , Bishop a pu retourner au Canada pendant une courte période, c'est pourquoi il a également raté le début de la bataille de la Somme en juillet 1916.

Retour en Angleterre

Bishop retourna en Angleterre en septembre 1916 et put terminer sa formation de pilote à la Central Flying School d'Upavon dans la plaine de Salisbury grâce à ses relations avec une amie éminente, Lady St. Helier . Il effectue son premier vol en solo à bord d'un "Shorthorn" Maurice Farman . Dans les mois qui suivirent, Bishop connut de violents combats aériens avec des pilotes de chasse allemands et échappa de justesse à être abattu par Manfred von Richthofen . Il est promu capitaine en avril 1917 , décoré de la Croix militaire en mai 1917 et devient rapidement célèbre et redouté du côté allemand pour ses succès. Ernst Udet l'a appelé le meilleur pilote d'Angleterre et a été surnommé "l'homme de main du diable".

En juin 1917, Bishop est revenu au Canada en tant que héros national et a réussi à mobiliser le public canadien las de la guerre. Il a également épousé sa fiancée de longue date Margaret Burden. Après le mariage, il a été appelé à Washington, DC dans le cadre d'un contrat d'armement avec l'armée de l'air britannique pour aider à construire l'armée de l'air américaine. Pendant ce temps, il a écrit sa biographie intitulée Winged Warfare .

En avril 1918, Bishop retourna à Londres avec le grade de major et commanda le No. 85 Squadron , les soi-disant "Flying Foxes". Du 30 mai au 1er juin tirent sur Bishop six chasseurs allemands, dont l' as de l'aviation allemand Paul Billik , portant ses victoires à un total de 59, faisant de lui l'as de premier plan des pilotes alliés. Le gouvernement canadien était extrêmement préoccupé par l'impact moral sur la population, étant donné la popularité de Bishop, si leur meilleur pilote était tué dans un combat aérien. Bishop reçut ensuite l'ordre de retourner en Angleterre contre son gré en juin 1918 pour participer à l'organisation et à la construction de la nouvelle aviation canadienne .

Le 5 août 1918, Bishop est promu lieutenant-colonel et reçoit le poste d'« officier commandant désigné de la section de l'Aviation canadienne de l'état-major général, quartier général des Forces militaires outre-mer du Canada ». Lorsque la nouvelle de l'armistice lui parvient, il se trouve sur un navire en route vers le Canada. Il a été libéré du Corps expéditionnaire canadien le 31 décembre et est retourné dans son pays natal pour de bon.

Après la fin de la guerre, il a affirmé avoir remporté 72 victoires aériennes. Cependant, ce nombre était et est estimé par certains historiens comme étant nettement inférieur.

Années tardives

En 1938, Bishop est nommé maréchal de l' air honoraire de l' Aviation royale du Canada et est responsable du recrutement de nouveaux pilotes. Dans ce rôle, il était si populaire que tous ne pouvaient pas être considérés en raison du nombre surprenant de candidats.

Il a développé un système de formation pour les nouveaux pilotes à travers le Canada et a établi le Commonwealth Air Training Plan , qui a formé 167 000 aviateurs au Canada pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1942, Bishop joue lui-même dans le film Captains of the Clouds , réalisé en reconnaissance de l' ARC .

Les épreuves et les difficultés de la guerre n'ont pas laissé la santé de Bishop indemne, alors il a démissionné de l'ARC pour passer dans le secteur privé à Montréal avant de prendre sa retraite en 1952. Il mourut dans son sommeil le 11 septembre 1956 lors de son séjour hivernal à Palm Beach , en Floride . Sa tombe se trouve au cimetière Greenwood à Owen Sound, en Ontario.

Travaux

  • Guerre ailée. 1918 (Réimprimé par Crécy Publishing, Londres 2007, ISBN 0-947554-90-4 ).

Récompenses

Honneurs

Lieu historique national Billy Bishop

L' aéroport Billy Bishop de Toronto à Toronto porte son nom.

Son lieu de naissance à Owen Sound abrite maintenant un musée qui lui est dédié et la maison, construite en 1884, a été déclarée lieu historique national du Canada le 19 juin 2002 .

accueil

théâtre

Depuis sa création en 1978, Billy Bishop Goes to War est devenu l' une des pièces les plus populaires et les plus produites de l'histoire du théâtre canadien. La comédie musicale primée a attiré une attention particulière avec des chansons parfois rugueuses, parfois sombres, mais toujours imprégnées de la réalité de la guerre. Mise en scène par Max Reimer, la comédie musicale de John Gray en collaboration avec Eric Peterson a été mise en scène du 10 au 28 octobre 2012 au Globe Theatre. La durée totale est d'une heure 54 minutes avec une pause de 15 minutes. La comédie musicale, qui a également été diffusée avec succès à Broadway et en Angleterre, est une exposition à la fois satirique et vicieusement mélancolique du mythe de la guerre "décente".

Film

En tant que téléfilm de CBC Television , l'œuvre a été présentée pour la première fois le 10 novembre 2010 au Canada. Réalisé par Barbara Willis Sweete , le vieux Billy Bishop, vêtu uniquement de pyjama, erre dans son grenier rempli de reliques et se souvient de ses années de guerre. Accompagné de John Gray, Eric Peterson incarne Billy Bishop comme un retour sur sa vie.

La version originale canadienne est également devenue un succès aux États-Unis, en Angleterre et en Allemagne. Hans Magnus Enzensberger a ajouté une histoire-cadre à la version allemande : Ici, le Canadien William Avery Bishop s'élève au-dessus de la boue des tranchées françaises et devient l'adversaire de Freiherr von Richthofen .

jouer à la radio

Le 25 mai 2014, SWR2 a diffusé pour la première fois la pièce radiophonique Billy Bishop Rises en tant que production de Südwestrundfunk avec le Badisches Staatstheater Karlsruhe dans le cadre de sa série La Première Guerre mondiale . Connue sous le nom d' Ein Heldenlied de la Première Guerre mondiale et écrite à l'origine pour un acteur et un pianiste , la version radio, réalisée par Leonhard Koppelmann, s'appuie sur plusieurs acteurs ( Ilja Richter en Billy Bishop, Ursula Grossenbacher et Henning Nöhren ) et la musique ( Peter Kaizar , Wolfgang Tockner et Anton Burger ) un petit combo. L'accent est également mis ici sur la figure authentique de William Avery Bishop, qui est passé du « hillbilly » canadien au célèbre héros de guerre et maréchal de l'air de l'armée de l'air britannique. La traduction est de Hans Magnus Enzensberger.

Littérature

  • David Baker : William Avery "Billy" Bishop. L'homme et l'avion qu'il a piloté. The Outline Press, Londres 1990, ISBN 1-871547-07-5 .
  • Ralph Barker : Le Royal Flying Corps dans la Première Guerre mondiale. Constable et Robinson, Londres 2002, ISBN 1-84119-470-0 .
  • David Bashow : L'incomparable Billy Bishop. L'homme et les mythes. Dans : Revue militaire canadienne. Volume 3, n° 4, automne 2002, p. 55–60 ( PDF , consulté le 1er septembre 2008).
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  • Dan McCaffrey : Billy Bishop. Héros canadien. James Lorimer & Company Publishers, Toronto 1988, ISBN 1-55028-095-3 ( Google Books ).
  • Norman Shores, LR Franks, Russell Guest : Au-dessus des tranchées. Un dossier complet des as de la chasse et des unités des forces aériennes de l'Empire britannique 1915-1920. Grub Street, Londres 1991, ISBN 0-948817-19-4 .

liens web

Commons : Billy Bishop  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

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  52. ↑ TELEVISION lundi, 30 Mars (1987). 11 heures du soir. ARD. Billy Bishop se lève. sur DER SPIEGEL 14/1987. Consulté le 28 mai 2014.
données personnelles
NOM DE FAMILLE Évêque, Billy
NOMS ALTERNATIFS Évêque, William Avery (vrai nom)
BRÈVE DESCRIPTION pilote de chasse canadien
DATE DE NAISSANCE 8 février 1894
LIEU DE NAISSANCE Owen Sound , Ontario
DATE DE DÉCÈS 11 septembre 1956
LIEU DU DÉCÈS Palm Beach , Floride, États-Unis