Edgar Cardoso

Edgar António de Mesquita Cardoso (né le 11 mai 1913 à Porto , † le 5 juillet 2000 à Lisbonne ) était un ingénieur de ponts portugais .

La vie

Né à Porto d'un officier et ingénieur des mines portugais et d'une riche Brésilienne, il y passe la première partie de son enfance avant de s'installer à Lisbonne avec sa famille. À l'âge de onze ans, il retourne à Porto avec ses parents et ses six frères et sœurs. Son père, dernier avec le grade de major , a été transféré à la réserve en 1924 et est devenu directeur de l'administration des routes de l'État Junta Autónoma de Estradas (JAE). Après avoir été diplômé du Liceu Alexandre Herculano en 1931, Cardoso a suivi les traces de son père et s'est inscrit à la faculté d'ingénierie de l' Université de Porto .

Après avoir obtenu son diplôme en 1937, il a pris un poste à JAE dans le département des ponts. En plus de planifier et de jeter des ponts, il se consacre de plus en plus à la recherche et à l'innovation. Parallèlement à son emploi public, il a également été actif dans le secteur privé ; il a ouvert son propre bureau à Lisbonne en 1944. Sa carrière universitaire se développe également de plus en plus, notamment à partir de 1951 lorsqu'il accepte un poste de professeur à l' Instituto Superior Técnico (IST). En conséquence, ses travaux de commande ont également augmenté de manière significative. Il est devenu connu entre autres. sa construction du Ponte da Arrábida à Porto, qui était à l'époque le plus grand pont en arc en béton armé au monde. Outre de nombreux projets au Portugal et dans les colonies portugaises de l'époque , il était également actif à l'international, par exemple dans la planification de ponts pour la construction de l'autoroute à Barcelone en 1969, ou en Italie en 1974 lorsqu'il discutait de la planification de la pont sur le détroit de Messine .

Après la révolution des œillets en 1974, il a été contraint de démissionner de ses fonctions académiques car il était accusé de soutenir le régime autoritaire de l' Estado Novo . De 1979 jusqu'à sa retraite en 1983, il a de nouveau travaillé comme professeur. Il perçoit une rémunération d'un million d' escudos pour la période 1974-1979, qu'il laisse aux agences gouvernementales, qui fondent alors la Fondation Edgar Cardoso, qui décerne depuis des bourses et des prix de recherche à l'IST.

Le pont ferroviaire Ponte de São João à Porto était son dernier projet en 1991. Après cela, il n'a travaillé qu'occasionnellement et dans un rôle de conseil ou de participation, par exemple dans l'expansion de l'aéroport de Madère (ouvert en 2000).

En 2000, il est décédé à l' hôpital Pulido Valente de Lisbonne. Il était marié à Margarida Congeol depuis le 7 juin 1941 et n'avait pas d'enfants.

accueil

Aujourd'hui, Cardoso est considéré comme un innovateur dans la construction de ponts, dont les constructions sont connues pour leur légèreté et leur beauté en filigrane . Il a été élu 87e dans le sondage 2007 pour le plus grand Portugais de tous les temps ( Os Grandes Portugais ) organisé par la chaîne de télévision publique Rádio e Televisão de Portugal .

Il était docteur honoris causa de l' Universidade Federal do Rio de Janeiro .

uvres (sélection)

Le Ponte da Arrabida , à Porto
Le dictateur Salazar visite le modèle de projet d'Edgar Cardoso pour le pont de Santa Clara à Coimbra

liens web

Preuve individuelle

  1. ^ Un b Université de Porto Alumni célèbres: Edgar Cardoso. Université de Porto , consulté le 26 août 2012.
  2. ↑ Os Grandes Portugueses: 90 maïs. Site RTP (portugais) ( Memento du 7 juillet 2011 dans Internet Archive ).
  3. ↑ Manuel de Azeredo: Edgar Cardoso. Biographie sur un site Web d'employés de l'Université de Porto, consulté le 3 mai 2017 (portugais).
données personnelles
NOM DE FAMILLE Cardoso, Edgar
NOMS ALTERNATIFS de Mesquita Cardoso, Edgar António (nom complet)
BRÈVE DESCRIPTION Ingénieur en construction de ponts portugais
DATE DE NAISSANCE 11 mai 1913
LIEU DE NAISSANCE affranchissement
DATE DE DÉCÈS 5 juillet 2000
LIEU DU DÉCÈS Lisbonne