Dronning Alexandrines Bro
Coordonnées: 54 ° 59 ′ 22 ″ N , 12 ° 9 ′ 52 ″ E
| Dronning Alexandrines Bro | ||
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| utilisation | Primærrute 59, piste cyclable, sentier pédestre | |
| Traversée de | Ulvsund | |
| endroit | Municipalité de Vordingborg , entre Zealand et Møn | |
| Diverti par | Vejdirektoratet | |
| construction | Pont en arc | |
| longueur totale | 745,5 m | |
| largeur | 10,7 m | |
| Nombre d'ouvertures | 11 | |
| Largeur libre | 127,5 m | |
| Hauteur libre | 26 m | |
| véhicules par jour | 5500 (à partir de 2009) | |
| début de construction | Juin 1939 | |
| achèvement | 1943 | |
| ouverture | 30 mai 1943 | |
| planificateur | Anker Engelund , client: Præstø Amt | |
| emplacement | ||
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Dronning Alexandrines Bro ( Pont de la reine Alexandrine allemande ), également appelé Mønbroen ou Ulvsundbroen , est un pont de 745,50 mètres de long qui traverse l' Ulvsund et relie les îles danoises de Møn et Zealand . Le bâtiment, nommé d' après la reine Alexandrine du Danemark , a été ouvert en 1943 et a depuis été considéré comme le «plus beau pont du Danemark ». La route nationale Primærrute traverse le pont routier à deux voies 59, qui est utilisé par environ 5 500 véhicules chaque jour (en 2009). Le pont a été conçu par Anker Engelund (1889–1961), ingénieur civil, professeur et recteur de l' École polytechnique de Copenhague de 1941 à 1959. Il a créé un pont en arc classique avec une superstructure d'un grand arc en acier au milieu et dix arcs en fer sous la chaussée couché, porté.
Dronning Alexandrines Bro est utilisé comme motif sur les billets de 500 couronnes . Le billet, dessiné par l'artiste Karin Birgitte Lund, fait partie d'une série publiée de 2009 à 2011 qui, entre autres, a pour thème les ponts danois.
récit
Après que le conseil de Præstø en 1934 a introduit des taxes sur toutes les marchandises transportées par ferry entre Kalvehave sur Zealand et Stege sur Møn, alors que son propre ferry entre Kalvehave et Koster est resté libre d'impôt, cela a conduit à un tollé parmi les insulaires. L'association des agriculteurs locaux de Møn s'est sentie obligée d'aller de l'avant avec la construction d'un pont. Finalement, le conseil municipal céda à la pression de la commission pont mise en place par l'association et demanda en 1937 au ministre des Travaux publics , Niels Peder Fisker , l'autorisation de construire un pont sur l'Ulvsund. En janvier 1938, le ministre approuva le projet et promit que l'État contribuerait à la moitié des coûts de construction, tandis que le reste serait apporté par les communautés environnantes.
Les travaux de construction ont commencé en juin 1939, au cours desquels deux ouvriers du bâtiment ont été tués. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale , les entrepreneurs en construction avaient initialement des doutes quant à la possibilité d'obtenir les matériaux de construction nécessaires, mais les travaux se sont déroulés comme prévu. Le Dronning Alexandrines Bro est l' un des seuls ponts au Danemark, avec l' Aggersundbroen , qui pourrait être achevé pendant la guerre et dans la période d'après-guerre. Après quatre ans de construction, le bâtiment est achevé le 30 mai 1943 par la reine Alexandrine et le couple du prince héritier, Frederik IX. et Ingrid de Suède , inaugurée. Les célébrations, auxquelles ont participé 30 000 personnes, ont également été considérées comme l'expression d'une manifestation nationale contre les forces d' occupation allemandes. Le même jour, à la suite de l'événement, le couple monarque et prince héritier a inauguré un remblai routier au sud entre Møn et Bogø, ainsi que la connexion de ferry Bogø / Stubbekøbing , afin que la connexion de Møn à ses îles voisines puisse être achevée.
Après la réforme municipale de 2007 et la nationalisation de Primærrute 59, le pont est devenu la propriété de l'autorité de construction routière de Vejdirektoratet , qui est subordonnée au ministère danois des transports .
Voir également
Spécialité
Sur le côté ouest de l'Alexandrines Bro, des supports sont fixés qui transportent une ligne aérienne à haute tension de 50 kV avec un système d'alimentation électrique de l'île de Mon.
liens web
- Dronning Alexandrines Bro ( souvenir du 28 mai 2011 dans les archives Internet ) à l'autorité de construction routière de Vejdirektoratet (danois)
- Liste de littérature Dronning Alexandrines Bro au Danish Road and Bridge Museum (danois)
Preuve individuelle
- ↑ a b c d Vejdirektoratet (Trafikken.dk): Rute 59, Dronning Alexandrines Bro , consulté le 10 novembre 2011 (danois)
- ↑ a b Vejdirektoratet: Kort 16 - Årsdøgntrafik 2012 i 1000 køretøjer pr. døgn , consulté le 10 novembre 2011 (danois)
- ↑ a b c d Erik Johannesen: Danmarks Broer . 1ère édition. Borgens Forlag, Copenhague-Valby 1994, ISBN 87-418-0153-9 , Ulvsund, Dronning Alexandrines Bro, p. 68 ff . (Danois).
- ↑ a b Henrik Lange (Highways.dk): Portræt af Dronning Alexandrines Bro - Mønbroen ( Souvenir de l' original du 2 novembre 2011 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. , consulté le 10 novembre 2011 (danois)
- ↑ a b c Vejdirektoratet: Dronning Alexandrines Bro ( Memento du 28 mai 2011 dans Internet Archive ), consulté le 10 novembre 2011 (danois)
- ^ Lars Bugge: Kort og godt om danske broer . 2e édition. Aschehoug Dansk Forlag A / S, Copenhague 2000, ISBN 87-11-16234-1 , Dronning Alexandrines Bro, p. 32 ff . (Danois).
- ↑ banques nationales : Danske pengesedler series 2009-2011 ( Memento of 5 November 2006 at the Internet Archive ) récupéré (danois) le 22 septembre 2012
- ↑ Niels Jørgen Gimsing: Broer De danskes . Dans: Sund & Bælt Holding A / S et auteurs (éd.): Landet, vandet og broen . 1ère édition. Gads Forlag, Copenhague 2008, ISBN 978-87-992384-1-5 , pp. 152 ff . (Danois).
