Lien Doriot
La liaison Doriot (français: tour de Constant Doriot; bras Doriot; anglais: transmission de Doriot) est un entraînement par câble d'entraînement (également appelé transmission par câble , en principe un entraînement par courroie ) pour la transmission du couple d'un moteur électrique aux pièces à main dentaires et aux contre-angles sur les unités de traitement dentaire .
Cette construction historique de transmission du couple est désormais dépassée.
Il a été inventé en 1893 par le dentiste parisien Constant Doriot et à partir de 1957, il a été remplacé par d'autres types d'entraînement technique ( micromoteur dentaire , turbine à air dentaire ). La liaison Doriot a été brevetée à Philadelphie en 1893 et utilisée par la SS White Dental Manufacturing Company (fondée en 1844 par l'inventeur, dentiste et auteur scientifique Samuel Stockton White ; né le 19 juin 1822 à Hulmeville en Pennsylvanie; † 30 décembre 1879 à Paris; pour la production de Porcelain Teeth and Dental Instruments; Philadelphie, Pennsylvanie; est alors devenue la plus grande entreprise dentaire au monde).
La liaison Doriot avec son système d'entraînement a été considérée comme la norme en dentisterie pendant de nombreuses décennies . Les «forets» (pièces à main et contre-angles) qui étaient entraînés avec des tiges Doriot atteignaient généralement une vitesse de 6000 / min. La liaison Doriot a été progressivement remplacée par un micromoteur et une turbine jusqu'à ce qu'elle soit presque complètement déplacée en 1970.
La technologie
La tige Doriot, une tige spéciale , se compose de trois bras métalliques articulés avec des articulations pivotantes , sur lesquels le cordon d'entraînement est guidé au moyen de poulies (roues à cordes). La puissance est transmise au moyen d'un cordon de poulie qui transmet les révolutions du moteur électrique au couplage d'entraînement avec la pièce à main dentaire attachée avec le foret serré.
La vitesse a été continuellement augmentée grâce à des rapports de démultiplication techniquement complexes, de sorte que dans les années 1950, la vitesse pouvait être augmentée à 10 000 / min. Ces vitesses plus élevées ont à leur tour nécessité le développement de pièces à main spéciales.
Un overdrive a été ajouté vers 1936, augmentant le régime moteur de 1200 à 3000 tr / min à 6000 tr / min, plus tard même à 24000 tr / min. La société Kaltenbach & Voigt (aujourd'hui Kavo Dental ) a construit une liaison coulissante commune en 1954, qui a permis environ 60 000 tr / min. En 1957, il y avait également une liaison Doriot à grande vitesse.
Le moteur électrique pour l'entraînement des tiges Doriot était à gauche du patient, principalement intégré dans une unité de traitement avec crachoir et lampe. La liaison Doriot était déjà suspendue dans le champ de vision du patient lors de l'examen - en diagonale vers la gauche devant et au-dessus du patient - et provoquait de l' anxiété , en particulier chez les patients présentant une phobie du traitement dentaire . Le système de potence a été équilibré de telle manière que tout le poids des tiges Doriot ne tire pas sur la pièce à main pendant le traitement et a donc gravement altéré la motricité fine du dentiste dans la bouche du patient.
préhistoire
Avant l'avènement des instruments rotatifs et de l'entraînement rotatif («foret de dentiste»), les substances dures des dents carieuses étaient éliminées et la cavité dentaire était préparée ( préparation ) pour la thérapie de remplissage à l'aide d'instruments à main (couteaux en émail, couteaux à dentine, excavateurs ).
En 1871, Georges Green a introduit la perceuse électrique à batterie dans le traitement dentaire. Cependant, ce n'est qu'au début du siècle, lorsque les moteurs à piles ( batteries submersibles ) ont été remplacés par des moteurs fonctionnant sur secteur, que la majorité des dentistes sont passés des perceuses à pédales aux perceuses électriques. Cela a été accompagné par le triomphe de la liaison Doriot, qui a transféré les vitesses plus élevées du moteur à la pièce à main avec beaucoup plus de douceur. D'autres améliorations apportées au moteur électrique pour les soins dentaires comprenaient un démarreur avec résistance intégrée et des freins électromagnétiques pour le moteur.
Les premières unités de soins dentaires primitives existaient à partir de 1860. Les unités de traitement au sens moderne n'existaient pas aux Etats-Unis, alors leaders mondiaux en matière dentaire, seulement à partir de 1917. C'était le "Ritter Unit" de la société Ritter avec perceuse intégrée, jet d'eau, Souffleur d'air, sources d'éclairage et crachoir. Morison a breveté la perceuse à pédale en 1870. John Greenwood (1760-1819), le dentiste corporel de George Washington , avait déjà inventé en 1790 le premier Tretbohrmaschine (angl. "Dental foot engine").
Les premiers forets dentaires étaient très encombrants à utiliser, difficiles à contrôler et n'avaient qu'une vitesse très lente. Le forage des cavités pour la thérapie de remplissage était très fastidieux.
Jusqu'en 1894, la perceuse à pédale était l' état de l'art dans le traitement dentaire des défauts carieux en dentisterie conservatrice . La perceuse à pédale (anciennement appelée «Dental Engine») a été brevetée le 7 février 1871 et introduite aux États-Unis par le dentiste new-yorkais James Beall Morrison (* 5 décembre 1829 à East Springfield dans le comté de Jefferson / Ohio ; † 22 décembre 1917 à Kansas City / Missouri) 1872 s'est rapidement répandu en Europe en peu de temps, avec des vitesses de 2000 / min. La perceuse électrique a prévalu sur la perceuse à pédale en 1883 grâce à la construction d'un arbre flexible pour transmettre la puissance à la pièce à main. Cette tige flexible et flexible dans le tube de forage permet au dentiste de déplacer la pièce à main largement librement pendant le traitement. Peu de temps après, les premières perceuses électriques pour le traitement dentaire sont apparues. Ils ont atteint une vitesse de 1200 à 3000 / min. La transmission de puissance a également eu lieu au moyen d'une spirale métallique flexible. Des machines de forage à commande hydraulique ont également été utilisées (Engl. Water Engine Dental Engine).
Le Belge Emile Huet (1874–1944) avait conçu dès 1911 un moteur pour le traitement dentaire capable de gérer une vitesse de 10 000 / min, mais les pièces à main de l'époque n'étaient pas conçues pour de telles vitesses.
La poursuite du développement
En 1950, la pièce à main a été développée pour devenir une pièce à main de contre-angle. La turbine à eau a été inventée en 1953 et la turbine à air dentaire en 1957 . En 1965, les sociétés Kerr et Siemens (plus tard: Siemens Dental, puis Sirona) fabriquèrent les premiers micromoteurs dentaires. Le micromoteur étant fixé directement à la pièce à main ou au contre-angle, le problème de la transmission de puissance sur une plus longue distance a été complètement éliminé. Tout ce qui était nécessaire était un couplage pour la transmission directe de puissance du micromoteur à la pièce à main. La perceuse conventionnelle avec un tuyau de forage ou des tiges Doriot est devenue superflue dans les années 1960.
En 1959, la filiale de Siemens DCR sort un dispositif de transmission moteur pour des vitesses de rotation plus élevées. Il a été mis sur le marché sous le nom de SDSR et, entre autres, les dentistes l'ont appelé porc parce qu'il lui ressemblait. En Grande-Bretagne, l'appareil s'appelait également la souris .
Littérature
- Wolfgang Strübig: Histoire de la dentisterie. Une introduction pour les étudiants et les dentistes. Deutscher Zahnärzte Verlag, 1989, ISBN 978-3769110999
- Curt Proskauer, Fritz H. Witt: Histoire de l'image de la dentisterie. DuMont Reiseverlag, 1992, ISBN 978-3770101672
- Malvin E. Ring: Histoire de la dentisterie. Könemann, 2000, ISBN 978-3895085994
- Heinz E. Lässig, Rainer A. Müller: La dentisterie dans l'art et l'histoire culturelle. Dumont Book Publishing, 2002, ISBN 978-3832171995
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Brevet américain numéro 111667 pour le pédalier de James B.Morrison, consulté le 6 février 2011.