Blanche Stuart Scott

Blanche Stuart Scott

Blanche Stuart Scott (née le 8 avril 1889 à Rochester , New York , † 12 janvier 1970 ) a été la première Américaine à piloter un avion .

Biographie

Scott était la fille de Belle J. et de John C. Stuart Scott (1838 - décembre 1903). Son père était un homme d'affaires prospère qui fabriquait et vendait des médicaments soi-disant brevetés . Scott s'est passionné pour les automobiles dès son plus jeune âge. Lorsque son père a acheté une voiture, elle la conduisait sur la route, car à cette époque, il n'y avait pas d'âge pour conduire une automobile. En 1900, la famille vivait au 116 Weld Avenue à Rochester. Scott était considéré comme un garçon manqué , c'est-à-dire une fille garçon, et a donc été envoyé dans un pensionnat pour filles par sa famille .

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En 1910, Scott était la deuxième femme, après Alice Huyler Ramsey , à conduire une automobile à travers les États-Unis; elle a été la première à faire cela à l'ouest de New York jusqu'à San Francisco . Le voyage était sponsorisé par le constructeur automobile Willys-Overland , donc sa voiture s'appelait aussi "Lady Overland". Scott et sa passagère, une journaliste nommée Gertrude Buffington Phillips, ont quitté New York le 16 mai 1910 et ont atteint San Francisco le 23 juillet 1910. Le New York Times a écrit le 17 mai 1910:

«Mlle Scott, avec Mlle Phillips comme seule compagne, entreprend un long voyage dans le but de démontrer la possibilité pour une femme de conduire une automobile à travers le pays et d'effectuer toutes les réparations nécessaires en cours de route. Mlle Blanche Stuart Scott a entamé hier dans une automobile Overland un voyage transcontinental qui se terminera à San Francisco »

«Mlle Scott, avec Mlle Phillips comme seule compagne, se lance dans un long trajet en voiture dans le but de prouver qu'une femme est capable de conduire un véhicule motorisé par voie terrestre et d'effectuer toutes les réparations nécessaires en cours de route. Mlle Blanche Stuart Scott a commencé hier son voyage transcontinental dans une automobile Overland qui se terminera à San Francisco. "

Services aéronautiques

Sa promotion de la conduite automobile l'a amenée à l'attention de Jerome Fanciulli et Glenn Curtiss , qui étaient prêts à lui donner des cours de pilotage à Hammondsport, New York . Elle était la seule femme à prendre des cours de pilotage avec Curtiss elle-même. Il a étranglé l' avion de Scott pour qu'il ne puisse pas décoller à une vitesse suffisante pour décoller alors qu'elle était au volant. Le 2 ou 5 septembre 1910, soit la manette d'étranglement a échoué, soit une rafale de vent a attrapé le biplan , en tout cas il a décollé à une hauteur de 12 m (40 pieds) avant de faire un atterrissage en douceur. Le vol était court et peut-être imprévu, mais Scott est répertorié par le site Web Early Birds of Aviation comme la première femme à piloter elle-même un avion, même si la Société aéronautique d'Amérique à l'époque avait arrêté le vol de Bessica Medlar Raiche le 16 mai. la première femme accréditée.

Scott est finalement devenu un pilote professionnel. Le 24 octobre 1910, elle fait sa première apparition en tant que membre de l'équipe de Curtiss lors d'un spectacle aérien à Fort Wayne , Indiana. Cela a fait d'elle la première femme à piloter un avion lors d'un événement public. Ses performances lors de spectacles aériens lui ont valu le nom de Tomboy of the Air . Elle est devenue une pilote acrobatique accomplie, connue pour voler à l'envers ou effectuer des soi-disant «plongées à mort», au cours desquelles elle est tombée d'une hauteur de 1,2 km puis s'est retirée à 60 m du sol. En 1911, elle est devenue la première femme à prendre un vol long-courrier lorsqu'elle a volé à 60 miles de Mineaola , New York. Glenn Martin l'a signée en 1912, avec qui elle est devenue la première femme pilote d'essai alors qu'elle pilotait les prototypes de Martin avant que les plans de l'avion ne soient terminés. En 1913, elle est devenue membre d'une autre équipe de spectacle aérien. Elle a pris sa retraite de l'aviation en 1916 parce qu'elle était gênée par l'intérêt du public pour les accidents et parce que l'industrie aéronautique n'offrait aux femmes aucune possibilité de devenir mécaniciennes ou techniciens.

Scénariste et travail au musée

Dans les années 1930, Scott a écrit des scénarios pour RKO , Universal Studios et Warner Brothers à Hollywood , en Californie . Elle a également écrit et produit des émissions de radio diffusées à Rochester et en Californie. Le 6 septembre 1948, elle fut la première femme à voler en tant que passager dans un avion à réaction lorsqu'elle accompagna Chuck Yeager dans un TF-80C . Comme Yeager connaissait son passé de pilote acrobatique, il a effectué quelques «rouleaux craquelés» et une plongée à plus de 4 km de profondeur avec elle dans le jet. En 1954, Scott a commencé à travailler au United Air Force Museum ; là, elle a aidé à rassembler du matériel sur les premières tentatives d'aviation.

Décès et héritage

Scott est décédée en 1970 à l'âge de 84 ans à l'hôpital Genesec de Rochester, son corps a été incinéré au cimetière Mount Hope . Elle a été enterrée au cimetière Riverside de Rochester. Le 30 décembre 1980, le service postal des États-Unis a émis un timbre-poste par avion en l'honneur de ses réalisations dans l'industrie aéronautique. En 2005, elle a été intronisée au National Women's Hall of Fame .

Littérature

  • Curt McConnell: «La voiture, la fille et le vaste monde» Blanche Stuart Scott dans un Overland, 1910 . Dans: Une voiture fiable et une femme qui la connaît: les premiers voyages en voiture d'un océan à l'autre par des femmes, 1899-1916 . McFarland & Co, Jefferson, NC 2000, ISBN 0-7864-0970-3 , pp. 61 ff .
  • Julie Cummins: Tomboy of the air: pilote casse-cou Blanche Stuart Scott . Éditions HarperCollins, New York, NY 2001, ISBN 0-06-029138-9 .
  • Ernst Probst: Blanche Stuart Scott - La première femme américaine à piloter un avion . GRIN Verlag, Munich 2010, ISBN 978-3-640-57362-2 .
  • Blanche Stuart Scot . Dans: Encyclopédie de la biographie mondiale . enregistrer 31 , supplément: A-Z . Gale, Detroit, moi. 2012, ISBN 978-1-4144-6279-0 .

liens web

Commons : Blanche Scott  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ John C. Stuart Scott 1838-1903 père de Blanche Stuart Scott . Dans: Democrat and Chronicle . Rochester, New York, 5 décembre 1903, p. 17 ( journaux.com ).
  2. ^ Femme pour conduire l'automobile à Frisco; Mlle Scott, avec Mlle Phillips comme seule compagne, commence un long voyage . Dans: The New York Times . 1910, p. 11 ( nytimes.com ).
  3. ^ Blanche Stuart Scott (1889-1970), Pioneer Aviatrix. Récupéré le 12 mars 2019 (le premier vol de Scott a eu lieu entre le 2 et le 6 septembre, les informations à ce sujet varient).
  4. ↑ Bryan R. Swopes: Archives de Blanche Scott. This Day in Aviation, 2018, consulté le 31 août 2020 (anglais américain).
  5. ↑ Blanche Stuart Scott, 84 ans, décède; Fait son premier vol en solo en 1910 . Dans: The New York Times . 13 janvier 1970 ( nytimes.com ).
  6. ↑ Blanche Stuart Scott 1885–1970 - AKA Blanche Stuart «Betty» Scott. earlyaviators.com, consulté le 12 mars 2019 .
  7. ↑ Collection Blanche Stuart Scott sova.si.edu.
  8. ↑ rôle déchiré. Traduction anglaise - Linguee, consulté le 12 mars 2019 .
  9. ↑ Trouvez une tombe. Dans: findagrave.com. Récupéré le 3 décembre 2019 .
  10. ↑ Blanche Scott. National Postal Museum, consulté le 31 août 2020 .
  11. ↑ Paul Glenshaw: fabuliste de l'Air - La première femme américaine à voler A obtenu de nombreuses distinctions ... mais pas autant qu'elle l'a dit . Dans: Air & Space Magazine . Juin 2019 (anglais, airspacemag.com ).
  12. ↑ Blanche Stuart Scott. Récupéré le 12 mars 2019 (anglais américain).
données personnelles
NOM DE FAMILLE Scott, Blanche Stuart
BRÈVE DESCRIPTION Pilote américaine, première Américaine à piloter un avion
DATE DE NAISSANCE 8 avril 1889
LIEU DE NAISSANCE Rochester (New York) , États - Unis
DATE DE DÉCÈS 12 janvier 1970