Chemin de fer Billerica et Bedford

Chemin de fer Billerica et Bedford
Locomotive à vapeur Ariel de la Hinkley Locomotive Works
Route Dessin original de l'itinéraire
Jauge :	610 mm ( rail de 2 pieds )
Rayon minimum :	319,6 pieds = 97,4 m Dans le Gleisdreieck: 127 pieds = 38,7 m
Légende Chemin de fer de Boston et Lowell Jonction North Billerica Nasons Route de Salem Billerica Route de Boston Nuttings Pond (Nutting Lake) South Billerica Falaises Bedford Springs Oak Hill Spring Street (chemin Springs) Main Street (Great Road) Bedford Junction Chemin de fer central de Middlesex

Le chemin de fer Billerica & Bedford était un chemin de fer à voie étroite mis en service en 1877 dans le comté de Middlesex du Massachusetts . Il est considéré comme le premier chemin de fer à voie étroite exploité publiquement avec un écartement de 610 mm (2 pieds ) aux États-Unis .

l'histoire

George E. Mansfield, de Hazelwood , Massachusetts , a adoré le chemin de fer à voie étroite de 2 pieds après avoir vu le chemin de fer Ffestiniog au Pays de Galles exploiter et construire le chemin de fer expérimental Sumner Heights et Hazelwood Valley à son domicile . Il a convaincu les habitants de Billerica de l'économie d'un chemin de fer à voie étroite et est devenu directeur général du chemin de fer Billerica & Bedford lors de sa fondation en 1876.

La construction a commencé en mai 1877 et la ligne entre North Billerica et Bedford a été achevée en août 1877 sur une distance de 13,9 km (8,63 milles). La ligne a été construite à très bon marché selon le concept du chemin de fer à voie étroite, mais a rapidement connu des difficultés financières. Il y avait des platines à chaque extrémité de la voie ferrée, et à Bedford il y avait aussi un triangle et une maison de machines, mais aucune station n'a été construite le long de la ligne. La société a fait faillite et a été liquidée en juin 1878.

Mansfield était un ardent défenseur des chemins de fer à voie étroite de 2 pieds dans le Maine , où le plus grand réseau de ces chemins de fer à voie étroite aux États-Unis à l'époque a été construit. Les véhicules ferroviaires ont ensuite été utilisés sur le chemin de fer de la rivière Sandy .

Le Boston and Lowell Railroad a utilisé la majeure partie de la route quand ils ont déplacé leur embranchement à voie standard à Lexington en mai 1885 . Le Boston and Maine Railroad a repris la ligne en 1887. Les arrêts sur la ligne étaient Bedford, Springs Road, Bedford Springs, South Billerica, Turnpike (Nuttings Lake), Billerica, Bennett Hall et North Billerica (seuls les bâtiments de la gare de Bedford et North Billerica sont toujours debout). Le trafic de passagers a été interrompu le 31 décembre 1931 et la ligne n'a été utilisée que comme chemin de fer de fret jusqu'à la section de Bedford Depot à Billerica Depot en 1962 et la route restante de Billerica Depot à Bennett Hall vers 1980.

Locomotives et wagons

Les deux locomotives ont été nommées d'après les élémentaires Ariel et Puck de William Shakespeare . Comme prévu, ils ont été utilisés avec l'offre orientée vers l'avant afin d'obtenir un fonctionnement plus fluide.

Nom de famille	photo	Fabricant	taper	Année de construction	Numéro d'usine	Remarques
Ariel		Travaux de locomotive Hinkley	Locomotive Forney 0-4-4T	1877	1251	devient Sandy River Railroad # 1
palet		Travaux de locomotives Hinkley	Locomotive Forney 0-4-4T	1877	1261	devient Sandy River Railroad # 2
Sylvestre		Société de fabrication Ranlet	Voitures de tourisme	1877		devient Sandy River Railroad # 3
Faon		Société de fabrication Ranlet	Wagons à passagers et à bagages	1877		devient Sandy River Railroad # 4
UNE.		Société de fabrication Ranlet	wagon de marchandises fermé	1877		devient Sandy River Railroad # 2
B , C		Société de fabrication Ranlet	Voiture d'excursion	1877		convertis en wagons à bagages n ° 1 et n ° 3 de Sandy River Railroad
D à I		Société de fabrication Ranlet	Voiture plate	1877		vendu à Sandy River Railroad , converti plus tard en wagons de marchandises fermés

Littérature

• Donald L. Ball: George Mansfield and the Billerica and Bedford Railroad , Aubrey Publishing, 2012, IBAN 978-0615593715

liens web

• Histoire de Billerica et Bedford (anglais)
• À propos du chemin de fer Billerica & Bedford: le premier chemin de fer de transport public de deux pieds aux États-Unis (anglais)
• Des cartes publicitaires des véhicules ferroviaires (en anglais)

Preuve individuelle

1. ↑ George E. Mansfield (1876-1877): Le chemin de fer Billerica et Bedford.
2. ^ Le premier chemin de fer à écartement de deux pieds: Le chemin de fer Billerica & Bedford du Massachusetts, 1877. Également disponible en fichier PDF.
3. ↑ ^{a b c d e f g} Linwood W. Moody: The Maine Two-Footers . Howell-North, 1959. pp. 50-53.
4. ↑ ^{a b c d e f} Robert C. Jones: Deux pieds entre les rails (Volume II - Les années d'âge mûr) . Sundance Books, 1980. pp. 350 et 355.
5. ↑ ^{a b c d e} H. Temple Crittenden: la route panoramique du Maine . Imprimerie McClain, 1976. p. 19.